Forstærkede cykelbaner i Jernbane Allé fra Bogholder Allé til Vanløse Allé.

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 4. september 2002

12. Forstærkede cykelbaner i Jernbane Allé fra Bogholder Allé til Vanløse Allé.

BTU 424/2002 J.nr. 21151.0015/02

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

Bygge- og Teknikudvalget besluttede på sit møde den 15. maj 2002 under behandlingen af Lokalplan "Vanløse Center" og trafiksanering af Jernbane Alle (BTU 275/2002), at forvaltningen hurtigst muligt skulle udarbejde et forslag til anlæggelse af forstærkede cykelbaner i Jernbane Allé fra Vanløse Allé til Bogholder Allé.

Forvaltningen har på denne baggrund udarbejdet nærværende forslag til et cykelbane-projekt, hvor cyklisternes sikkerhed forbedres ved etablering af forstærkede cykelbaner. Forslaget vil tillige forbedre trafiksikkerheden for kollektivrejsende, der skifter mellem bus og S-Tog / Metro. For fodgængerne vil forslaget give punktvise forringelser pga. reduktion af fortovsbredden, og bilernes fremkommelighed vil blive reduceret.

Princippet i forslaget er, at cykelbanerne anlægges indenfor det eksisterende vejprofil. Dette kan ske ved at inddrage parkeringsarealerne. Imellem Lindehøjen og Bogholder Allé vil der dog kunne anlægges 8 nye parkeringspladser. Af hensyn til trafiksikkerheden foreslås det, at der anlægges en midterhelle ved busstoppestederne. Hellen skal sikre, at der på denne strækning ikke sker overhalinger.

Med den foreslåede løsning skal busserne standse i kørebanen og dermed tilbageholde den øvrige trafik, hvilket betyder, at der forudses en mindre reduktion i den gennemkørende trafik.

Forvaltningen har vurderet, at det vil koste 2 mio. kr. at anlægge de forstærkede cykelbaner, og forvaltningen planlægger at gennemføre projektet i indeværende år.

Bygge- og Teknikudvalget besluttede på sit møde den 15. maj 2002 under behandlingen af Lokalplan "Vanløse Center" og trafiksanering af Jernbane Alle (BTU 275/2002), at "der etableres cykelbaner og senere cykelstier på Jernbane Allé mellem Vanløse Allé og Bogholder Allé med nedlæggelse af det påkrævede antal parkeringspladser på Jernbane Allé til følge." Nærværende indstilling er forvaltningens forslag til udmøntning af udvalgets beslutning.

Forvaltningen foreslår, at projektet anlægges udfra følgende prioriteter:

• Øget sikkerhed og tryghed for cyklister.
• Forbedrede forhold for den kollektive trafik, ved forbedringer i skiftet mellem tog og bus.
• Ingen eller minimale reduktioner i fodgængerarealerne.
• Mindst mulig reduktion af mulighederne for af- og pålæsning, bilparkering og taxi af- og påsætning.
• Mindst mulig reduktion af fremkommeligheden for den gennemkørende trafik.

Forvaltningen har med ovenstående prioritering valgt primært at lægge de forstærkede cykelbaner indenfor det eksisterende vejprofil, således at der kun få steder reduceres i fortovsarealerne. (Bilag A, B og C). En "forstærket cykelbane" er en opstribet cykelbane, der etableres som en egentlig cykelsti, hvor det af hensyn til trafiksikkerheden vurderes nødvendigt (f.eks. ved busstoppesteder).

De forstærkede cykelbaner foreslås anlagt fra Vanløse Allé/Herlufsholmvej til Bogholder Allé. I sydgående retning (fra Herlufholmsvej)anlægges der cykelsti, og fortovet reduceres med op til 1,25 m, således at trafikken i krydset kan afvikles. Der vil fortsat være et fortov på minimum 2,5 m. I nordgående retning standses cykelbanen før krydset ved Vanløse Allé ligeledes for at sikre trafikafviklingen i krydset. I forbindelse med en eventuel omlægning af den nordlige forplads til metroen og S-banen vil dette kryds blive ombygget til et signalreguleret kryds. Under jernbaneviadukten anlægges der cykelbaner i begge retninger.

Fra den eksisterende fodgængerovergang og videre mod syd anlægges cykelstier ud for busstoppestedet, og der sker en mindre ombygning af fodgængerefeltet. Cykelstierne fortsættes ca. 50 m af hensyn til de to nye busstoppesteder. Fortovene reduceres med ca. 0,5 m for at give plads til den 0,8 m brede midterhelle, der anlægges på denne strækning. Midterhellen anlægges af trafiksikkerhedsmæssige hensyn. Herefter fortsættes med cykelbaner til Bogholder Allé.

Mellem Vanløse Allé og Lindehøjen vil overhaling ikke blive tilladt. Dette markeres med midterhellen og med afstribning på den resterende del af vejen. Forvaltningen vurderer, at uden begrænsning i overhalingsmulighederne vil der med omlægningen være øget risiko for mødeuheld (frontal bilsammenstød). Anlæg af midterhellen betyder endvidere, at der fra Jernbane Allé 41 (Superbrugsen) kun vil blive ind- og udkørsel i en retning på Jernbane Allé.

HUR planlægger, at der i forbindelse med indførelse af det ny A-busnet skal køre 2 almindelige buslinier i Jernbane Allé. I forvaltningens forslag til løsningen forudsættes det, at busserne skal standse i køresporet (fremrykket stoppested), hvorved den øvrige biltrafik vil blive tilbageholdt, når der holder busser. Med denne løsning kan stoppestederne få en placering nær stationen. Denne løsning vil reducere bilkapaciteten i Jernbane Allé.

Forvaltningen vurderer, at løsningen med de fremrykkede busstoppesteder vil medføre, at 500 - 1000 biler ud af de ca. 10.000 biler, der kører i Jernbane Allé i døgnet, vil vælge at køre ad andre ruter. Ålekistevej – Jydeholmen vil være en muligt alternativ rute for bilister, der skal til og fra mål syd for Jydeholmen, mens bilister, der skal til og fra Frederiksberg må ventes at fordele sig mellem denne ovennævnte alternative rute og Ålekistevej – Peter Bangsvej.

Mellem Lindehøjen og Bogholder Allé i nordgående retning etableres der et parkeringsspor med plads til 8 parkeringspladser. Forvaltningen foreslår, at disse tidsbegrænses i dagtimerne på hverdage og lørdage, således at tilgængeligheden til butikkerne i Jernbane Allé sikres mest muligt.

Anlæg af de forstærkede cykelbaner m.v. er vurderet til at koste 2,0 mio. kr. Midlerne foreslås anvist på Vej & Parks anlægsramme konto 2.22.3 Vejanlæg.

Der er ikke afsat midler på Anlægsrammen til projektet, men forvaltningen vurderer, at omkostningen kan afholdes indenfor rammen som følge af mindre forbrug på andre projekter og pga. udskydelse af anlægsarbejder som følge af de restriktioner, politiet lægger på anlægsarbejder i Københavns gader i forbindelse med det danske EU-formandskab.

Forvaltningen har vurderet, at de miljømæssige påvirkninger af projektet vil være minimale i forhold til de eksisterende forhold.

Projektet har været forelagt Københavns Politi til udtalelse, ligesom HUR har været hørt m.h.t. afviklingen af bustrafikken. Såvel politiet som HUR havde ingen principielle indvendinger mod den skitserede løsning.

Den reducerede tilgængelighed til Superbrugsen på Jernbane Allé (venstresving bliver forbudt på grund af midterhellen ved busstoppestedet) er forelagt COOP Danmark til udtalelse. Forvaltningen vil forelægge selskabets svar på udvalgsmødet.

Som konsekvens af projektet nedlægges der netto 21 parkeringspladser (alle tidsbegrænsede til 1 time i tidsrummet 9-18) samt taxiholdepladsen ved stationen. I forbindelse med udarbejdelse af forslag til de nordlige forplads vil forvaltningen indarbejde en ny taxiholdeplads.

Bilag A - Eksisterende forhold (luftfoto)

Bilag B – Eksisterende forhold

Bilag C - Forslag til forstærkede cykelbaner

Ole Bach