Bygge- og Teknikudvalget

 

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 1. september 2004

 

 

Sager til beslutning

 

8.      "Vanløse Center" Flytning af spærringen i Lindehøjen

 

BTU 399/2004  J.nr. 611:103.0001/03

 

 

INDSTILLING

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,

at spærringen i Lindehøjen flyttes ca. 30 m mod øst af hensyn til arealbehovet for sættevognes til- og frakørsel til centrets varegård,

at der af hensyn til trafikafviklingen etableres standsningsforbud i begge vejsider i Lindehøjen fra Jernbane Allé til spærringens nye placering.

 

 

RESUME

I høringsperioden for lokalplanen "Vanløse Center" (BR 364/02-611.227.0001/01)   kom der en henvendelse fra Grundejerforeningen "Grønvangen" v/formanden Karsten Fick, som anførte, at spærringen i Lindehøjen burde bibeholdes med sin nuværende placering. Desuden kom der henvendelser fra nogle af de berørte grundejere, som kritiserede, at tilkørslen til parkeringskælderen skulle ske fra Lindehøjen.

I indstillingen til Bygge- & Teknikudvalget om endelig vedtagelse af lokalplanforslaget "Vanløse Center" oplyste forvaltningen,

at spærringen kunne bibeholdes eller muligvis flyttes nogle få meter mod øst,

at placeringen af parkeringskælderen blev vurderet, som værende den bedste løsning, bl.a. af trafikale grunde.

Ved en beklagelig fejl blev der i oplysningen om "nogle få meter" ikke taget højde for tilkørslen med store køretøjer (sættevogne) til varegården, men kun tilkørslen med personbiler til parkeringskælderen.

Bygherren Flemming Fenger har på et møde i grundejerforeningen orienteret om projektforslaget, herunder tilkørslen til varegården. Det er derfor forvaltningens opfattelse, at både formanden Karsten Fick og de berørte grundejere har været klar over, at spærringen skulle flyttes mere end "nogle få meter".

Ved modtagelse af en skitse, ud fra hvilken det var muligt at give et ca. bud på, hvor meget spærringen skulle flyttes, kom forvaltningen frem til, at denne skulle flyttes ca. 30 meter.

Formanden Karsten Fick har gentagne gange i breve til forvaltningen henvist til udtalelsen om, at spærringen kunne bibeholdes eller muligvis flyttes nogle få meter.

Forvaltningen har bedt en uvildig ekspert vurdere, hvor meget det er nødvendigt at flytte spærringen. Denne kom frem til, at spærringen skulle flyttes, som skitseret (bilag 1, 2 og 3), dvs. ca. 30 meter.

Der er givet byggetilladelse til opførelse af centret, men der er endnu ikke givet endelig tilladelse til omlægning/udvidelse af Lindehøjen.

Af hensyn til trafikafviklingen vil det være nødvendigt at etablere standsningsforbud i begge vejsider i Lindehøjen fra Jernbane Allé til spærringen. Kravet vil fremgå af den endelige godkendelse af vejprojektet.

 

SAGSBESKRIVELSE

I høringsperioden for lokalplanen "Vanløse Center" (BR 364/02-611.227.0001/01)  kom der dels en henvendelse fra Grundejerforeningen "Grønvangen" v/formanden Karsten Fick og dels nogle henvendelser fra direkte berørte grundejere ved Lindehøjen. Formanden anførte bl.a., at den nuværende spærring i Lindehøjen burde bibeholdes. Grundejerne nævnte ikke spærringen, men kritiserede placeringen af parkeringskælderen med tilkørsel fra Lindehøjen på grund af de gener, herunder mertrafik, som tilkørslen ville medføre.

I indstillingen til Bygge- & Teknikudvalget om endelig vedtagelse af lokalplanforslaget "Vanløse Center" oplyste forvaltningen til de ovenfor anførte bemærkninger,

at spærringen kunne bibeholdes eller muligvis flyttes nogle få meter mod øst,

at placeringen af parkeringskælderen blev vurderet som værende den bedste løsning, bl.a. af trafikale grunde.

Ved en beklagelig fejl blev der i oplysningen om "nogle få meter" ikke taget højde for tilkørslen med store køretøjer (sættevogne) til varegården, men kun tilkørslen med personbiler til parkeringskælderen.

Det er forvaltningens opfattelse, at både formanden Karsten Fick og de berørte grundejere har været klar over, at spærringen skulle flyttes mere end "nogle få meter", som forvaltningen fejlagtigt oplyste, jf. nedenfor.

På et møde den 11. april 2002 i Grundejerforeningen "Grønvangen" fremlagde bygherren Flemming Fenger projektforslaget for de berørte grundejere samt formanden Karsten Fick, herunder også nødvendigheden af at flytte spærringen af hensyn til arealbehovet for de store køretøjer.

Efter mødet sendte de berørte grundejere via Grundejerforeningen en udtalelse/tilkendegivelse af projektforslaget, dateret 5. maj 2002, til Flemming Fenger. Af udtalelsen fremgår det, at grundejerne er klar over, at spærringen skal flyttes af hensyn til arealbehovet for de store køretøjer. Det henstilles i udtalelsen, at der kun benyttes lastbiler uden anhængere. Et forhold der efter forvaltningens vurdering næppe er realistisk. Udtalelsen afsluttes bl.a. med, at man spændt venter på at se det nye center vokse frem.

Lokalplanen blev endelig vedtaget den 12. juni 2002 (BR 364/02-611.227.0001/01).

I november 2002 modtog forvaltningen enslydende breve fra de berørte grundejere. Med henvisning til udtalelsen om, at spærringen kunne bibeholdes eller muligvis flyttes nogle få meter, ønskede grundejerne at få oplyst, om forvaltningen ville håndhæve dette. 

Forvaltningen svarede grundejerne, at det ikke kunne vurderes, hvor meget spærringen skulle flyttes, før der var modtaget et detaljeret projekt til omlægning af Lindehøjen. Opmærksomheden blev henledt på, at der ved spærringens placering skulle tages hensyn til køretøjernes arealbehov og adgangsforholdene til de enkelte ejendomme ved vejen.

I september 2003 modtog forvaltningen en skitse både fra Grundejerforeningens formand Karsten Fick og fra bygherren Flemming Fenger. Skitsen var ikke et vejprojekt, men på baggrund af skitsen og ved hjælp af kørekurver var det muligt at vurdere, at det som min. ville blive nødvendigt at flytte spærringen ca. 30 meter, som vist på skitsen.

Efterfølgende har forvaltningen gentagne gange modtaget henvendelser/indsigelser fra grundejerforeningens formand Karsten Fick, som hver gang har henvist til den politiske behandling af lokalplanforslaget og udtalelsen om, at spærringen kunne bibeholdes eller muligvis flyttes nogle få meter.

I forvaltningens seneste brev, dateret 8. juli 2004, til Karsten Fick er det oplyst, at forvaltningen har forståelse for, at der er behov for en særskilt politisk behandling af sagen om spærringens placering. Det er desuden oplyst, at forvaltningen i en indstilling til Bygge- & Teknikudvalget vil redegøre for sagen på ny samt - ved hjælp fra en uvildig kvalificeret ekspert - fremlægge dokumentation for, hvor langt det er nødvendigt at flytte spærringen. 

Som det fremgår af vedlagte dokumentation (bilag 1, 2 og 3) er det en ekspert fra Rådgivende Ingeniørfirma COWI, som har foretaget vurderingen. Som det tillige fremgår, er denne ekspert - ligesom forvaltningen - kommet frem til, at spærringen skal flyttes som skitseret (bilag 1, 2 og 3), dvs. ca. 30 meter.

Forvaltningen har i brevet af 8. juli 2004 meddelt Karsten Fick, at han vil få oplyst datoen for udvalgets behandling af indstillingen, således at grundejerforeningen har mulighed for at anmode om foretræde for udvalget. 

Byggetilladelse til opførelse af centeret er givet den 30. maj 2003. Nedrivnings- og udgravningsarbejderne er påbegyndt. Der er endnu ikke givet en endeligt tilladelse til omlægning/udvidelse af Lindehøjen, men kun en foreløbig principielt tilladelse på visse betingelser.

Af hensyn til trafikafviklingen, den øgede trafikmængde samt fremkommeligheden for de store køretøjer, vil det være nødvendigt at etablere standsningsforbud i begge sider af Lindehøjen fra Jernbane Allé til spærringens nye placering. Dette krav vil fremgå af den endelige godkendelse af vejprojektet.

Tidligere har der været standsningsforbud i hele nordsiden af Lindehøjen fra Jernbane Allé til den oprindelige placering af spærringen (pt. er spærringen nedtaget på grund af anlægsarbejderne) og i sydsiden på de sidste ca. 15 m til før spærringens oprindelige placering.

I den principielle tilladelse er nævnt, at en endelig tilladelse ikke vil blive givet, før en udtalelse fra Grundejerforeningen "Grønvangen" foreligger. Har foreningen ændringsforslag, som kan indpasses i projektet, vil der så vidt muligt blive taget højde herfor.

 

ØKONOMI

Da der er tale om et privat projekt, er det bygherren, der skal afholde alle udgifter. Projektet vil derfor ikke medføre udgifter for Københavns Kommune.

 

BILAG VEDLAGT

Bilag 1. Notat af 8. juli 2004 fra COWI vedr. kørekurver i Lindehøjen.

Bilag 2. Kørekurver – kørsel til og fra østlig aflæsningsplads

Bilag 3. Kørekurver – kørsel til og fra vestlig aflæsningsplads

 

Ole Bach