Enghavevej cykelstier, etape 2
Enghavevej cykelstier, etape 2
Borgerrepræsentationen
DAGSORDEN
for Ordinært møde torsdag den 30. november 2006
BR 649/06
Enghavevej cykelstier, etape 2
Enghavevej cykelstier, etape 2
Indstilling om,
at der anlægges en dobbeltrettet cykelbane med lysregulering på tværs af Enghavevej,
at Sønder Boulevard lukkes med et pladsanlæg som beskrevet i denne indstilling,
at der etableres cykelstier i Enghavevej som beskrevet i denne indstilling, samt
at der gives en anlægsbevilling på 3,2 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme, konto 2.22.3, (Vejanlæg) til gennemførelse af projektet.
Det forudsættes, at evt. merudgifter, herunder driftsudgifter, som følge af sagen finansieres indenfor Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme.
(Teknik- og Miljøudvalget)
INDSTILLING
Teknik- og Miljøforvaltningen
indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og
Borgerrepræsentationen anbefaler:
at der anlægges en dobbeltrettet cykelbane med
lysregulering på tværs af Enghavevej
at Sønder Boulevard lukkes med et pladsanlæg som
beskrevet i denne indstilling
at der etableres cykelstier i Enghavevej som beskrevet
i denne indstilling.
at der gives en anlægsbevilling på 3,2 mio. kr. på Vej
& Parks anlægsramme, konto 2.22.3, (Vejanlæg) til gennemførelse af
projektet
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 25. oktober 2006
Anbefalet
Økonomiforvaltningen
indstiller:
at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet Økonomiudvalget forudsætter, at evt. merudgifter, herunder driftsudgifter, som følge af sagen finansieres indenfor Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme."
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 14. november 2006
Anbefalet.
RESUME
Med udgangspunkt i
Cykelstiprioriteringsplanen og Vesterbro Trafik- og Byrumsplan, afslutter
nærværende projekt cykelstiprojektet på Enghavevej på delstrækningen fra Sønder
Boulevard til Vigerslev Allé.
Projektet omfatter udover
anlæg af cykelsti og cykelbaner også etablering af nye og mere tilgængelige
busholdepladser på Enghavevej. Stoppestederne etableres udfor Sønder Boulevard,
der lukkes for ud og indkørsel for biltrafik, jf. bilag 2. Ved lukningen etableres
en mindre plads på hver side af Enghavevej. Sønder Boulevard har i en periode været
lukket som forsøg. Lukningen foreslås nu gjort permanent.
De 2 pladser beplantes med 11
spidsløn i en grusbelægning, og der opstilles 5 bænke. En fodgængerovergang
forbinder pladserne på tværs af Enghavevej. Krydsningsmulighederne for
fodgængere og cyklister samles hermed ét sted. Der etableres lysregulering ved
den dobbeltrettede cykelsti.
HUR har været aktivt
inddraget i projektudviklingen, dels for at tilgodese busfremkommeligheden i så
stor en udstrækning som muligt, dels for at sikre den fremtidige drift af linie
10.
De samlede udgifter til
gennemførelse af projektet, er beregnet til kr. 3,2 mio. kr. i prisniveau
november 2006.
SAGSBESKRIVELSE
I 2001 afsatte Bygge- og
Teknikudvalget ekstra midler til gennemførelse af Cykelstiprioriteringsplanen.
Et af projekterne, der blev prioriteret var et cykelstiprojekt på Enghavevej,
som blev realiseret i 2004.
Udførelse af cykelstier ud for Sønder Boulevard var ikke
omfattet af ovennævnte projekt, da ombygning af Sønder Boulevard på daværende
tidspunkt ikke var færdig projektudviklet. Nærværende forslag afslutter dermed
ovennævnte cykelstiprojekt.
Forslaget tager udgangspunkt
i den Trafik- og Byrumsplan for Vesterbro, som Bygge- og Teknikudvalget
godkendte på sit møde den 26. februar 2003, (BTU 101/2003) og
Cykelstiprioriteringsplanen 2002-2016, godkendt af udvalget på mødet den 6.
juni 2001, (BTU 300/2001).
Bygge- og Teknikudvalget
besluttede på mødet den 3. december 2003, (BTU 475/2003) at anbefale over for
Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen, at arealet mellem Enghavevej,
jernbanen, Sønder Boulevards nordside og Vester Fælledvej anvendes til
rekreative formål med mulighed for indpasning af en daginstitution.
Nærværende projekt er
planlagt i overensstemmelse med ovennævnte beslutning, og understøtter
intentionen om arealets anvendelse til rekreative formål.
Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil
Projektet omfatter etablering
af cykelstier i Enghavevej på strækningen fra Sønder Boulevard til Vigerslev
Allé, samt lukning af Sønder Boulevard for biltrafik. Der anlægges en
dobbeltrettet cykelbane med lysregulering langs Sønder Boulevard.
Forholdene i området
Enghavevej er en
fordelingsvej og betjener meget af den nord-syd gående trafik på Vesterbro. Der
ligger fire skoler nær Enghavevej, hvilket giver meget skoletrafik både på
langs af Enghavevej og på tværs. I området omkring Enghavevej/Sønder
Boulevard-krydset ligger hovedsagelig etageboliger. Der ligger en tankstation,
hvortil der er en stor trafik, i krydset.
Linie 3A kører på Enghavevej
fra Vesterbrogade til Enghave Station.
Linie 10 kører på Enghavevej
mellem Istedgade og enten Ny Carlsberg Vej eller videre til Enghave Station.
Enghavevej opfattes i bydelen
som en stærk trafikal barriere mellem bydelens væsentligste rekreative rum.
Derfor er det meget højt prioriteret, at Enghavevej samtidigt bliver lettere at
krydse for bløde trafikanter.
Overordnede trafikale overvejelser
Lukningen af Sønder Boulevard
ved Enghavevej medfører, at muligheden for ind og udkørsel for biler fra
Enghavevej fjernes. I stedet vil trafik til den vestlige del af Sønder
Boulevard skulle benytte Alsgade/Dannevirkegade, hvis den kommer fra østsiden,
eller Vesterfælledvej fra vest.
Svingbanerne på Enghavevej
mod Sønder Boulevard kan nedlægges, og dermed kan der etableres separate
busbaner. For at optimere busfremkommeligheden får busserne forkørselsret
reguleret ved lyssignal. Den eksisterende lysregulering minimeres til at omfatte
krydsende cyklister og fodgængere. Generelt forventes trafikafviklingen for
både bilister og cyklister at blive mere overskuelig og glidende. Højresving
fra den mere trafikalt belastede Ingerslevsgade vil ligeledes blive forbedret,
da afstanden til stoplinie ved lysreguleringen ved Sønder Boulevard bliver
længere.
Ved reduktion af
kørebanearealet til ét gennemgående kørespor og ved etablering af midterhelle,
vil hastigheden blive reduceret. Den eksisterende trafik vurderes at kunne
afvikles uden problemer med det reducerede vejprofil.
Under udarbejdelsen af
projektet, har forvaltningen lagt vægt på, at alle trafikkanter skal komme til
at opleve ombygningen som en forbedring af forholdene. Således er ikke blot
forholdene for cyklisterne blev forbedret, men tillige krydsningsmulighederne
for fodgængere. Desuden har HUR været inddraget i projektudviklingen, hvilket
bl.a. har resulteret i at stoppestederne i videst muligt omfang er blevet forberedt
for A-bus linie 3A og linie 10.
Projektet planlægges udført i
2007.
Særlige foranstaltninger på strækningen
I det følgende er de
væsentligste delelementer i projektet beskrevet, i rækkefølgen fra Sønder
Boulevard mod Vigerslev Allé:
Sønder Boulevard - øst (jf. bilag 2) lukkes for biltrafik fra Enghavevej. Der
etableres en triangulær plads med 5 træer og 3 bænke i et grusareal. Træerne
afslutter alléplantningen på Enghavevej og danner en grøn port til Vesterbro.
På pladsen etableres busskur og venteareal for linie 3A. Der placeres
yderligere cykelstativer og plakatsøjle. Cykelstierne i hver side af Sønder
Boulevard samles ved en cirkulær midterhelle inden krydsning af Enghavevej.
På Enghavevej (jf. bilag 2) udvides det eksisterende stoppested i
sydgående retning ved Enghave Station til at kunne rumme 2 busser, for at
tilgodese linie 3A. Samtidig flyttes stoppestedet i nordgående retning til den
nyetablerede plads overfor. Herved minimeres gangafstanden ved skift mellem bus
og tog, og trafikken koncentreres tæt ved Enghave Station. Der etableres
midterhelle i forbindelse med fodgængerfelt på tværs af Enghavevej. De
eksisterende cykelstier forlænges frem til den projekterede lysregulering.
Sønder Boulevard - vest (jf. bilag 2) lukkes for biltrafik fra Enghavevej.
Der etableres en plads til ophold med 6 træer, der ligeledes afslutter
Enghavevejs allé i nordgående retning. På pladsen etableres et cykelstativ og 2
bænke.
Parkeringspladser
Der nedlægges ikke
parkeringspladser.
Økonomi
De samlede udgifter til
gennemførelse af projektet, er beregnet til 3,2 mio. kr. i prisniveau november
2006.
Udgifterne foreslås finansieret
ved en anlægsbevilling på 3,2 mio. kr. under Vej & Parks anlægsramme, konto
2.22.3, (Vejanlæg).
Projektet vil medføre en øget
driftudgift for Vej&Park på 75.000 kr./årligt. Omkostningen
vil blive opført på Vej&Park's oversigt over øgede omkostninger som følge
af anlægsarbejder. Oversigten vil blive forelagt udvalget forud for næste års
budgetforhandlinger.
Miljøvurdering
Indstillingen er miljøvurderet, da sagstypen er omfattet af Teknik- og
Miljøforvaltningens positivliste. Til sagstypen er knyttet følgende miljømål i
udførelsesfasen:
Udførelsen af arbejdet vil medføre en
mængde transport af jord og belægningsmaterialer, i form af eksisterende
materialer, der transporteres bort og nye der køres til. Denne transport
forsøges reduceret, ved i størst muligt omfang at lade eksisterende belægninger
indgå i det færdige anlæg, dels at genindbygge så stor en del af den eksisterende
jord som muligt, under hensyntagen til en konkret afvejning af teknik, miljø og
økonomi.
Der vil blive taget hensyn til minimering af støjgener i forbindelse med anlægsarbejdet.
Høring
I forbindelse med
projektudviklingen er Københavns Politi og HUR blevet hørt om projektet. Der er
blevet gennemført et forsøg med afspærring af Sønder Boulevard med positive
resultater.
Politiets høringskommentarer
er blevet indarbejdet i projektet. HUR's kommentarer er blevet indarbejdet i
det omfang, det ud fra projektets overordnede hensyn har været muligt.
Desuden er der i perioden fra
25/9.2006 til 6/10.2006 gennemført høring af berørte parter. Vesterbro Lokalråd
er ligeledes løbende blevet inddraget i projekts udvikling.
Høringen har ikke afledt
kommentarer fra parterne.
Endelig er Københavns
Bymuseum blevet orienteret om projektet.
BILAG VEDLAGT
Bilag 1: Enghavevej, Eksisterende forhold
Bilag 2: Enghavevej, Projekteret forhold
Bilag 3: Visualisering
Bilag 4: Visualisering
Bilag 5: Visualisering