Mødedato: 28.05.2015, kl. 17:30
Mødested: Borgerrepræsentationens mødesal
Medlemsforslag om forsøg med taxaer i busbaner
Indstilling
Det foreslås,
- at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen at udarbejde forslag til politisk behandling senest med udgangen af september 2015 om ændring af forholdene for byens taxaer ved, at der i en et-årig forsøgsperiode gives tilladelse til taxakørsel i udvalgte busbaner og bussluser i Københavns Kommune.
- at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen i overensstemmelse med en eventuel beslutning, jf. 1. at-punkt, at rette henvendelse til Københavns Politi med henblik på at indhente Politiets godkendelse til taxakørsel i udvalgte og egnede busbaner og bussluser i den et-årige forsøgsperiode.
- at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen i samarbejde med relevante samarbejdspartnere som f.eks. Movia at udarbejde en evaluering af forsøget, der kan danne grundlag for en eventuel beslutning om at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
(Stillet af Dansk Folkeparti)
MOTIVERING
Det er uomgængeligt at taxakørsel opfylder et transportbehov, der ikke kan opfyldes af den øvrige offentlige transport i København.
I europæiske storbyer som Oslo, Amsterdam, Bruxelles og Geneve bruger man allerede busbaner til taxakørsel.
På Frederiksberg besluttede man sidste år at lave et forsøgsprojekt over et år, hvor taxier må benytte busbaner på vejstrækninger i Frederiksberg. Formålet med forsøget var, at der kunne indhentes et godt og opdateret videns grundlag med henblik på at beslutte, om det vil være gavnligt at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
Borgerrepræsentationen har tidligere behandlet forslag om, at taxaer i København skal have mulighed for at køre i busbanerne, senest på mødet den 28. november 2013. Siden er trængslen i København vokset, og der er kommet flere busbaner. Forslagsstillerne mener derfor, at der er behov for en fornyet behandling af forslaget.
Forslagsstillerne ønsker, at man i København skal udnytte taxavognparken og busbanerne optimalt. Taxakunderne skal ikke sidde i kø, eller betale mere for en tur end nødvendigt. Vi skal sikre, at turister og andre københavnere kan bruge taxaen, og at taxaen kan bruges som et supplement i forhold til den kollektive trafik.
Vi mener, at det er afgørende for København, at taxierne har gode vilkår, så hovedstaden kan tiltrække turister og virksomheder. Øget fremkommelighed, bedre, smidigere og mere velfungerende trafikafvikling vil turist-, restaurations- og hotelbranchen kunne drage fordel af. Dermed vil København også blive styrket erhvervs- og turistmæssigt i forhold til udviklingen af byen og Øresundsregionen. Herudover vil den mindre emission fra taxaer gavne miljøet.
Der er tidligere lavet forsøg med taxaer i busbanerne i Københavns Kommune, men forsøget er helt tilbage fra 1998. Trafikken og behovene har ændret sig meget siden dette forsøg. Derfor mener vi, at det er på tide, at København igen laver et forsøg, og at det indledes med at Teknik- og Miljøforvaltningen tager en dialog med politiet om at udpege egnede busbaner og bussluser med henblik på en hensigtsmæssig og sikker afvikling af trafikken. Således at forsøget kan danne et godt og opdateret videns grundlag med henblik på eventuelt senere at beslutte, om det vil være gavnligt at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
Det er uomgængeligt at taxakørsel opfylder et transportbehov, der ikke kan opfyldes af den øvrige offentlige transport i København.
I europæiske storbyer som Oslo, Amsterdam, Bruxelles og Geneve bruger man allerede busbaner til taxakørsel.
På Frederiksberg besluttede man sidste år at lave et forsøgsprojekt over et år, hvor taxier må benytte busbaner på vejstrækninger i Frederiksberg. Formålet med forsøget var, at der kunne indhentes et godt og opdateret videns grundlag med henblik på at beslutte, om det vil være gavnligt at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
Borgerrepræsentationen har tidligere behandlet forslag om, at taxaer i København skal have mulighed for at køre i busbanerne, senest på mødet den 28. november 2013. Siden er trængslen i København vokset, og der er kommet flere busbaner. Forslagsstillerne mener derfor, at der er behov for en fornyet behandling af forslaget.
Forslagsstillerne ønsker, at man i København skal udnytte taxavognparken og busbanerne optimalt. Taxakunderne skal ikke sidde i kø, eller betale mere for en tur end nødvendigt. Vi skal sikre, at turister og andre københavnere kan bruge taxaen, og at taxaen kan bruges som et supplement i forhold til den kollektive trafik.
Vi mener, at det er afgørende for København, at taxierne har gode vilkår, så hovedstaden kan tiltrække turister og virksomheder. Øget fremkommelighed, bedre, smidigere og mere velfungerende trafikafvikling vil turist-, restaurations- og hotelbranchen kunne drage fordel af. Dermed vil København også blive styrket erhvervs- og turistmæssigt i forhold til udviklingen af byen og Øresundsregionen. Herudover vil den mindre emission fra taxaer gavne miljøet.
Der er tidligere lavet forsøg med taxaer i busbanerne i Københavns Kommune, men forsøget er helt tilbage fra 1998. Trafikken og behovene har ændret sig meget siden dette forsøg. Derfor mener vi, at det er på tide, at København igen laver et forsøg, og at det indledes med at Teknik- og Miljøforvaltningen tager en dialog med politiet om at udpege egnede busbaner og bussluser med henblik på en hensigtsmæssig og sikker afvikling af trafikken. Således at forsøget kan danne et godt og opdateret videns grundlag med henblik på eventuelt senere at beslutte, om det vil være gavnligt at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
Beslutning
Borgerrepræsentationens beslutning i mødet den 28. maj 2015
Et forslag fra Venstre om at henvise medlemsforslaget til Teknik- og Miljøudvalget blev
forkastet med 33 stemmer imod 17. Ingen medlemmer undlod at stemme.
For stemte: B, I, O og V.
Imod stemte: A, C, F og Ø.
Medlemsforslaget blev herefter forkastet med 30 stemmer imod 19. Ingen medlemmer undlod at stemme.
For stemte: B, C, I, O og V.
Imod stemte: A, F og Ø.