Trafiksanering Englandsvej/Irlandsvej
Trafiksanering Englandsvej/Irlandsvej
Borgerrepræsentationen
DAGSORDEN
for Ordinært møde torsdag den 28. april 2005
BR 220/05
Trafiksanering Englandsvej/Irlandsvej
Trafiksanering Englandsvej/Irlandsvej
Indstilling om, at Københavns Kommune anlægger trafiksaneringer på Englandsvej og Irlandsvej jf. nærværende indstilling, samt at der gives en anlægsbevilling på kr. 1,2 mio. på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3. Vejanlæg).
Det forudsættes, at Bygge- og Teknikudvalget anviser dækning for de forventede øgede driftsudgifter i forbindelse med projektet indenfor udvalgets egen ramme. Der henvises til vedlagte notat.
(Bygge- og Teknikudvalget)
INDSTILLING
Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
at Københavns Kommune anlægger trafiksaneringer på Englandsvej og Irlandsvej jf. nærværende indstilling
at der gives en anlægsbevilling på kr. 1,2 mio. på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3. Vejanlæg).
Bygge- og Teknikudvalgets beslutning i mødet den 9. marts 2005
Anbefalet
Økonomiforvaltningen
indstiller,
at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet det dog forudsættes, at Bygge- og Teknikudvalget anviser dækning for de forventede øgede driftsudgifter i forbindelse med projektet indenfor udvalgets egen ramme. Der henvises til vedlagte notat."
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 5. april 2005
Anbefalet.
RESUME
Borgerrepræsentationen godkendte den 23. oktober 2003 (BR
474/03) at der indenfor "Pulje til trafik og nye
boligområder" blev reserveret midler til blandt andet trafiksanering af
Englandsvej og Irlandsvej. Der foreligger nu projektforslag for trafiksaneringen.
Trafiksaneringen har til formål at forbedre krydsningsforholdene for
fodgængertrafik på Englandsvej og Irlandsvej ud for stien umiddelbart nord for
Sundby Idrætspark og at sikre gode krydsningsmuligheder på Irlandsvej ud for
Grønløkkevej ved Højdevangens skole. Trafiksaneringerne skal tillige reducere antallet
af trafikanter, der kører for hurtigt. Projekterne er prioriteret med udgangspunkt
i handlingsplanen "Trafikplan Amager".
På Englandsvej foreslås der etableret et krydsningspunkt med
midterhelle og sideheller ud for Stolemagerstien og syd herfor et afmærket
område for venstresvingende biltrafik til bebyggelsen Remisevænget henholdsvis
Sundby Idrætspark mellem to midterheller.
Irlandsvej foreslås vejen indsnævret ved Ingolfs Allé og
Grønløkkevej. Syd for Grønløkkevej foreslås desuden etableret midterhelle med
det formål at styrke overholdelsen af standsningsforbudet ved Grønløkkeskolen.
Anlæg af trafiksaneringerne på Englandsvej og Irlandsvej er
vurderet til at koste 1,2 mio. kr., som foreslås finansieret af Vej & Parks
anlægsramme (konto 2.22.3 Vejanlæg). Som konsekvens heraf forventes
forvaltningens driftsudgifter at stige ca. 46.200 kr. om året.
Forvaltningen har fra starten af 2005 oprettet en liste over behandlede projekter, der påfører forvaltningen yderligere driftsomkostninger. Listen bliver løbende opdateret og vedlagt indstillinger om konkrete projekter. Forvaltningen vil forelægge den akkumulerede liste i forbindelse med hver budgetrunde, således at de øgede driftsudgifter kan indgå i budgetforhandlingerne - se bilag 5. Det foreslås, at der i forbindelse med budgetforhandlingerne for 2006 afsættes en pulje på 2 mio. kr. til at dække de øgede udgifter, samt at puljebeløbet revideres årligt.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
På Borgerrepræsentationens
møde den 23. oktober 2003 (BR 474/03), Økonomiudvalgets møde den 23. september
2003 (ØU 295/20
03), Bygge- og Teknikudvalgets møde den 10. september 2003 (BTU
410/2003) og Miljø- og Forsyningsudvalget møde den 8.september 2003 (MFU
177/2003) blev forslag til udmøntning af kr.
28,8 mio. fra "Pulje til trafik og nye boligområder" godkendt. En del af denne
pulje er reserveret til lokale trafikplanprojekter. Indenfor disse
trafikplanprojekter er trafiksanering af Englandsvej og Irlandsvej prioriteret.
De konkrete lokaliteter er markeret på oversigtsplanen i Bilag 1.
Trafiksanering af Irlandsvej
er tillige Projekt 7 i afsnit 6. Idéoplæg til handlingsplan i "Trafikplan for
Amager – Handlingsplan", Københavns Kommune, Vej & Park, August 2002.
Der er i puljen reserveret
kr. 1,0 mio til Englandsvej og kr. 1,5 mio til Irlandsvej.
Trafiksaneringen på
Englandsvej har det primære formål at sikre bedre krydsningsforhold for
fodgængere, der færdes mellem bebyggelsen Remisevænget (hovedsageligt ud for
Stolemagerstien) og stien til Irlandsvej på nordsiden af Sundby Idrætspark.
Englandsvej
På Englandsvej etableres der
et krydsningspunkt med midterhelle og sideheller umiddelbart ud for
Stolemagerstien (projektforslag i Bilag 2). Krydsningspunktet indrettes for
handicappede. Syd for selve fodgængerkrydsningen etableres der et afmærket
område mellem to midterheller. Her kan venstresvingende biltrafik (til
bebyggelsen Remisevænget henholdsvis Sundby Idrætspark) placere sig, uden at
genere den øvrige trafikafvikling. Det giver øget sikkerhed for
venstresvingende biltrafik og fartdæmpning, idet Englandsvej indsnævres til ét
kørespor i hver retning. Fartdæmpningen forventes at bidrage til overholdelse
af hastighedsgrænsen på Englandvej.
Indsnævringen af Englandsvej
på strækningen hindrer parkering på dele af strækningen mellem
fodgængerkrydsningen og Urmagerstien. Der etableres derfor særskilt afmærkede
områder for parkering umiddelbart syd for fodgængerkrydsningen i østsiden af
vejen ud for Sundby Idrætspark og i vestsiden i området umiddelbart ved
Urmagerstien.
Irlandsvej
Trafiksaneringen på
Irlandsvej har 2 primære formål, dels at gøre det mere sikkert for
fodgængertrafik at krydse vejen og dels at tydeliggøre, at bilernes
hastighedsniveau på Irlandsvej bør være lavt. For så vidt angår hastigheden, er
målet at skabe balance mellem sikring af hastighedsniveauet og den fortsatte
busdrift på Irlandsvej. Der er derfor som udgangspunkt ikke anvendt bump til
fartdæmpning. Irlandsvej fartdæmpes til 40 km/t.
Ud for Ingolfs Allé indsnævres
Irlandsvej til ét kørespor (projektforslag Bilag 3). Indsnævringen sker ved
etablering af sideheller. Det eksisterende belyste fodgængerfelt bibeholdes og
integreres i sidehellerne. Krydsningspunktet indrettes for handicappede og
giver øget tryghed for fodgængere, der færdes mellem Ingolfs Allé og stien nord
for Sundby Idrætspark.
Ved Højdevangens skole ud for
Grønløkkevej indsnævres Irlandsvej til ét kørespor (projektforslag Bilag 4).
Indsnævringen sker ved etablering af sideheller. Den gående trafik, der skal
krydse Irlandvej, anbefales primært at anvende den signalregulerede krydsning
ved Sundbyvestervej. Indsnævringen udformes derfor ikke som et decideret
krydsningspunkt. Indsnævringen giver imidlertid forbedrede krydsningsmuligheder
for de fodgængere, der alligevel vælger at krydse Irlandsvej ved Grønløkkevej.
Umiddelbart syd for indsnævringen etableres en midterhelle med det formål at
styrke overholdelsen af standsningsforbudet ved Grønlykkevej, samt for at sikre
en lav hastighed i skoleområdet.
Økonomi
Anlægsoverslagene for trafiksaneringerne på Englandsvej og Irlandsvej ligger under de afsatte puljemidler på kr. 1,0 mio. henholdsvis kr. 1,5 mio.
Anlæg af trafiksaneringerne på Englandsvej og Irlandsvej foreslås finansieret af Vej & Parks anlægsramme med en anlægsbevilling på kr. 1,2 mio. i 2005 (konto 2.22.3.Vejanlæg) - kr. 0,55 mio. for Englandsvej og kr. 0,65 mio. for Irlandsvej.
De resterende afsatte puljemidler på kr. 1,3 mio. foreslås reserveret til øvrige projekter indenfor "Pulje til trafik og nye boligområder". Når alle de prioriterede projekter indenfor puljen er realisret, vil der blive udarbejdet en samlet redegørelse til forligskredsen, herunder med forslag til anvendelse af evt. overskydende økonomiske midler.
Den foreslåede omlægning vil øge driftsudgifterne med i alt
ca. 46.200 kr.
Forvaltningen har fra starten af 2005 oprettet en liste
over behandlede projekter, der påfører forvaltningen yderligere
driftsomkostninger. Listen bliver løbende opdateret og vedlagt indstillinger om
konkrete projekter. Forvaltningen vil forelægge den akkumulerede liste i
forbindelse med hver budgetrunde, således at de øgede driftsudgifter kan indgå
i budgetforhandlingerne - se bilag 5. Det foreslås, at der i forbindelse
med budgetforhandlingerne for 2006 afsættes en pulje på 2 mio. kr. til at dække
de øgede udgifter, samt at puljebeløbet revideres årligt.
Alle beløb er ultimo 2005 priser ekskl. moms.
Der vurderes ikke at være økonomiske konsekvenser for ledningsejere.
Projektet udføres under forudsætning af, at de afsatte
midler overføres fra budget 2004 overføres til 2005.
Miljøvurdering
Indstillingen er omfattet
af Bygge- og Teknikforvaltningens positivliste over sager, der skal
miljøvurderes. Anlægsarbejderne vurderes at have neutral påvirkning på de
fleste af positivlistens forhold. På følgende øvrige område vurderes anlægget
at have en specifik miljømæssig påvirkning:
Bustrafik
Der har været fokus på, at de foreslåede tiltag
opretholder gode muligheder for at busbetjene Irlandsvej.
Høring
Udformningen af krydset har været forelagt interessenter i
området. Interessenterne har overordnet anmodet, om at projektet:
1. Tilgodeser busbetjeningen på Irlandsvej
2. Ikke medfører øget gennemkørende trafik i området øst for Irlandsvej
3. Indeholder et belyst fodgængerfelt ved Grønløkkevej og forbedrede krydsningsmulighed,
4. Belyses og udformes, så det sikres at foranstaltningerne er tydeligt
markeret, giver lav hastighed og kan indpasses i omgivelserne.
Udformningen af trafiksaneringerne vurderes at tilgo
dese
busbetjeningen i så godt omfang, at også fremkommeligheden for den øvrige
biltrafik er tilgodeset. På den måde vurderes trafiksaneringerne ikke at
medføre øget trafik i området øst for Irlandsvej
Den anbefalede krydsning for fodgængertrafik til skolen ønskes
opretholdt i det signalregulerede kryds Irlandsvej/Sundbyvestervej, hvorfor der
ikke etableres krydsning via fodgængerfelt ved Grønløkkevej.
Det foreliggende projekt udformes, så trafiksaneringerne
tydeligt kan erkendes af trafikanterne. Projektet udformes samtidig indpasset i
omgivelserne, og så antallet af biler, der kører hurtigere end
hastighedsgrænsen, reduceres.
BILAG VEDLAGT
Bilag 1: Oversigtskort
Bilag 2: Projektforslag Englandsvej
Bilag 3: Projektforslag Irlandsvej ved Ingolfs Allé
Bilag 4: Projektforslag Irlandsvej ved Grønløkkevej
Bilag 5: Øgede
driftsudgifter som konsekvens af besluttede projekter