Udmøntning af midler til busløsning på Frederikssundsvej

Der skal overføres midler fra Økonomiudvalget til Teknik- og Miljøudvalget til afholdelse af udgifter i forbindelse med udarbejdelse af forskellige løsningsforslag til forbedring af busfremkommeligheden på Frederikssundsvej.

Indstilling om,  

1. at der til modtagelse og anvendelse af støtte fra de statslige trafikinvesterings-puljer gives en indtægtsbevilling i 2011 på 1,3 mio. kr. (2011 p/l). Tillægs-bevillingen gives på Økonomiudvalgets bevilling Økonomisk Forvaltning, anlæg, funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer),
2. at der i 2011 omplaceres et rådighedsbeløb på 1,3 mio. kr. (2011 p/l) fra Økonomiudvalgets bevilling, Økonomisk Forvaltning, anlæg, 2.28.23.3 til Teknik- og Miljøudvalget bevilling Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3. Teknik- og Miljøudvalget gives således en tillægsbevilling på ovenstående bevilling og funktion med modpost på Økonomiudvalgets bevilling, Økonomisk Forvaltning, anlæg, funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer), samt
3. at der i 2011 frigives en anlægsbevilling på 1,3 mio. kr. (2011 p/l) til afholdelse af udgifter til de gennemførte indledende undersøgelser af en højklasset busløsning på Frederikssundsvej (jf. BR 26/8 2010) på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling, Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3.

(Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)

Frederikssundsvej er udpeget som et konkret pilotprojekt i Bynet 2018-projektet. Frede-rikssundsvej er den indfaldsvej til København, der har det højeste antal buspassagerer, og samtidig en af de indfaldsveje, hvor bustrafikken har de største fremkommeligheds-problemer, til gene for de ca. 35.000 daglige passagerer.

Borgerrepræsentationen vedtog i august 2010 at afsætte 1,9 mio. kr. (2010 p/l) til gennemførelsen af dialogprocessen og de trafikale analyser (2010-71285), og blev samtidig orienteret om, at Økonomiforvaltningen ville ansøge om medfinansiering fra de statslige trafikinvesteringspuljer. Midlerne blev afsat på Teknik- og Miljøudvalgets budget.

Staten medfinansierer via de statslige trafikinvesteringspuljer med 1,3 mio. kr. til projektet.

Med baggrund i ovenstående skal der nu overføres midler fra Økonomiudvalget til Teknik- og Miljøudvalget, gives accept af modtagelse og anvendelse af Trafikstyrelsens tilskud, og endeligt skal pengene frigives.

Bynet 2018-projektet skal sikre god sammenhæng mellem bus, tog og metro. Dette skal ske ved omlægning af busnettet, forbedring af den tværgående trafikinformation samt forbedring af busfremkommeligheden på strækninger, hvor busserne bringer passagererne til metro og tog.

Borgerrepræsentationen afsatte i forbindelse med Budget 2010 samlet 107,5 mio. kr. (2010 p/l) til forbedring af busfremkommeligheden. Midlerne er afsat på Økonomiud-valgets budget.

Borgerrepræsentationen besluttede i august 2010 at disponere 1,9 mio. kr. (2010 p/l) til projektering af en højklasset busløsning på Frederikssundsvej fra disse midler.

Der har været udgifter på 2,6 mio. kr. (2010 p/l) til gennemførelsen af de trafikale analyser og borgerdialogen, og der forventes udgifter på 0,6 mio. kr. (2011 p/l) til den endelige færdiggørelse af projektforslagsfasen i 2011. Der er derfor et samlet budget på 3,2 mio. kr.

Staten medfinansierer via Trafikinvesteringspuljerne med i alt 1,3 mio. kr. Med denne indstilling ønskes de 1,3 mio. kr. fra Staten modtaget, frigivet og omplaceret fra Økonomiudvalget til Teknik- og Miljøudvalget. For uddybning, se bilag 1.

Resultaterne fremkommet i dialogprocessen og via de trafikale analyser vil danne baggrund for en politisk beslutning om forbedring af fremkommeligheden for busserne på Frederikssundsvej. En indstilling herom præsenteres for udvalget i løbet af 2011.

Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen vil ansøge om medfinansiering fra de statslige trafikinvesteringspuljer til udarbejdelse af hovedprojekt og anlæg.

 

         
Hjalte Aaberg                                                        /                     Claus Juhl

Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler, 

1. at der til modtagelse og anvendelse af støtte fra de statslige trafikinvesterings-puljer gives en indtægtsbevilling i 2011 på 1,3 mio. kr. (2011 p/l). Tillægs-bevillingen gives på Økonomiudvalgets bevilling Økonomisk Forvaltning, anlæg, funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer),
2. at der i 2011 omplaceres et rådighedsbeløb på 1,3 mio. kr. (2011 p/l) fra Økonomiudvalgets bevilling, Økonomisk Forvaltning, anlæg, 2.28.23.3 til Teknik- og Miljøudvalget bevilling Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3. Teknik- og Miljøudvalget gives således en tillægsbevilling på ovenstående bevilling og funktion med modpost på Økonomiudvalgets bevilling, Økonomisk Forvaltning, anlæg, funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer), samt
3. at der i 2011 frigives en anlægsbevilling på 1,3 mio. kr. (2011 p/l) til afholdelse af udgifter til de gennemførte indledende undersøgelser af en højklasset busløsning på Frederikssundsvej (jf. BR 26/8 2010) på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling, Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3.

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 27. april 2011

Indstillingen blev anbefalet.

SF, Det Radikale Venstre, Liberale Alliance, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti og Enhedslisten afgav protokolbemærkning:

SF, Det Radikale Venstre, Liberale Alliance, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti og Enhedslisten mener, at forvaltningerne gør et godt stykke forberedende arbejde ift. at sikre sammenhæng i den kollektive trafik på Frederikssundsvej. Partierne mener dog også, at den ideelle løsning på Frederikssundsvej kan være en letbane, og at der forsat skal undersøges, hvorvidt der kan skabes mulighed herfor."

Økonomiudvalgets beslutning den 10. maj 2011

Indstillingen blev anbefalet.

Carl Christian Ebbesen (O), Ninna Thomsen (F) og Mikkel Warming (Ø) videreførte partiernes protokolbemærkning fra mødet i Teknik- og Miljøudvalget den 27. april 2011.

Borgerrepræsentationens beslutning i mødet den 26. maj 2011
Der var på pladserne omdelt et rettelsesblad til indstillingen (se bilag).

 

 

Indstillingen blev godkendt uden afstemning.