Ring 2, Strandøre/Strandvænget
Ring 2, Strandøre/Strandvænget
Borgerrepræsentationen
DAGSORDEN
for Ordinært møde torsdag den 22. september 2005
BR 517/05
Ring 2, Strandøre/Strandvænget
Ring 2, Strandøre/Strandvænget
Indstilling om, at den tunge trafik på strækningen Strandøre-Strandpromenaden ved skiltning flyttes til strækningen Strandvejen-Strandvænget, at krydset Strandvænget/Strandvejen/Ryvangs Allé ombygges som følge af flytningen af den tunge trafik, at der gives en anlægsbevilling på 2,09 mio. kr. (p/l 2005) på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) til etablering af projektet, samt at der til finansiering af projektet overføres 2,09 mio. kr. fra Økonomiforvaltningens konto til Infrastruktur og byggemodning i nybyggeriområderne (konto 6.51.3) til Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg).
Det bemærkes, at eventuelle merudgifter i forbindelse med sagen afholdes indenfor Bygge- og Teknikudvalgets egen ramme.
(Bygge- og Teknikudvalget)
INDSTILLING
Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget overfor Økonom iudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
at den tunge trafik på strækningen Strandøre-Strandpromenaden ved skiltning flyttes til strækningen Strandvejen-Strandvænget,
at krydset Strandvænget/Strandvejen/Ryvangs Allé ombygges som følge af flytningen af den tunge trafik,
at der gives en anlægsbevilling på 2,09 mio. kr. (p/l 2005) på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) til etablering af projektet, og
at der til finansiering af projektet overføres 2,09 mio. kr. fra Økonomiforvaltningens konto til Infrastruktur og byggemodning i nybyggeriområderne (konto 6.51.3) til Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg).
Bygge- og Teknikudvalgets beslutning i mødet den 24. august 2005
Afstemning
|
For |
Imod |
Stemte ikke |
Søren Pind (V) |
X |
|
|
Wallait Khan (V) |
|
|
|
Ole Hentzen (C2) |
|
|
|
Monica Thon (B) |
|
X |
|
Kim Christensen (A) |
|
X |
|
Joan Jensen (A) |
|
X |
|
Winnie Larsen-Jensen
(A) |
|
X |
|
Karin Storgaard (O) |
|
|
|
Jens Johansen (F) |
|
X |
|
Sven Milthers (F) |
|
X |
|
Mikkel Warming (Ø) |
|
|
X |
Ændringsforslaget blev ikke tiltrådt.
Afstemning
|
For |
Imod |
Stemte ikke |
Søren Pind (V) |
|
|
X |
Wallait Khan (V) |
|
|
|
Ole Hentzen (C2) |
|
|
|
Monica Thon (B) |
|
X |
|
Kim Christensen (A) |
|
X |
|
Joan Jensen (A) |
|
X |
|
Winnie Larsen-Jensen
(A) |
|
X |
|
Karin Storgaard (O) |
|
|
|
Jens Johansen (F) |
|
X |
|
Sven Milthers (F) |
|
X |
|
Mikkel Warming (Ø) |
X |
|
|
Ændringsforslaget blev ikke tiltrådt.
Der blev stemt om indstillingen.
Afstemning
|
For |
Imod |
Stemte ikke |
Søren Pind (V) |
|
X |
|
Wallait Khan (V) |
|
|
|
Ole Hentzen (C2) |
|
|
|
Monica Thon (B) |
X |
|
|
Kim Christensen (A) |
X |
|
|
Joan Jensen (A) |
X |
|
|
Winnie Larsen-Jensen
(A) |
X |
|
|
Karin Storgaard (O) |
|
|
|
Jens Johansen (F) |
X |
|
|
Sven Milthers (F) |
X |
|
|
Mikkel Warming (Ø) |
|
|
X |
Indstillingen blev anbefalet.
Økonomiforvaltningen
indstiller,
At Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til , at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet det dog bemærkes, at eventuelle merudgifter i forbindelse med sagen afholdes indenfor Bygge- og Teknikudvalgets egen ramme."
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 20. september 2005
Der blev begæret afstemning om ændringsforslaget.
For stemte 2 medlemmer: Ø
Imod stemte 5 medlemmer: A, C og F
1 medlem undlod at stemme:
Ændringsforslaget blev dermed forkastet.
Der blev herefter begæret afstemning om indstillingen.
For stemte 5 medlemmer: A, C og F
3 medlemmer undlod at stemme: O og Ø
Indstillingen blev dermed anbefalet.
Dansk Folkeparti afgav følgende protokolbemærkning:
"DF er af den opfattelse, at problemer ikke løses ved dette forslag, men blot flyttes."
RESUME
Den 16. december 2004
godkendte HUR-rådet forslag til regionplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse
udarbejdet på baggrund af Kommunens ønske om at omlægge den tunge trafik på
Ring 2 fra Strandøre-Strandpromenaden til Strandvejen-Strandvænget.
Afgørelsen
blev imidlertid påklaget til Naturklagenævnet af Svanemøllegruppen og to andre beboere i området.
Den 21. juni
2005 modtog forvaltningen Naturklagenævnets afgørelse, der sammenfattet lyder
på, at Naturklagenævnet ikke finder, at der kan gives medhold i klagerne.
Forvaltningen foreslår, at
den tunge trafik flyttes ved opsætning af skilte ved indkørslerne til
Strandpromenaden og Strandøre, som forbyder gennemkørsel med køretøjer over 3,5
t totalvægt.
Endvidere foreslås krydset
Strandvænget/Strandvejen/Ryvangs Allé ombygget, således at der skabes
tilstrækkelig kapacitet til afvikling af den øgede trafik i svingbevægelserne,
således at den øgede svingende trafik ikke vil føre til forøget uheldsrisiko og
utryghed i krydset. Dette gøres ved at etablere særlige signaler og svingbaner
for den svingende trafik i alle retninger, således at trafikken kan afvikles
uden konflikter med modkørende og bløde trafikanter.
I forbindelse med vedtagelse
af lokalplan "Pakhusvej" den 6. december 2001 blev det besluttet, at Københavns
Kommune via boligforligets infrastrukturpakke anvender 25 mio. kr. til
forbedringer af trafikafviklingen på Folke Bernadottes Allé og på Ring 2
(Strandøre). Beløbet er siden blevet fremskrevet til 26,09 mio. kr. (p/l 2005),
og forvaltningen foreslår, at der gives en anlægsbevilling på 2,09 mio. kr.
(p/l 2005) på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) til
flytningen af den tunge trafik på Ring 2 (Strandøre), Der resterer således 24
mio. kr. til ombygning af Folke Bernadottes Allé, hvilket svarer til det
foreliggende overslag for projektet.
Resultatet af "Udvalget til undersøgelserne af
mulighederne for en ny vejforbindelse mellem Nordhavn og Lyngbyvej", der er
nedsat af Trafikministeriet, Finansministeriet, Københavns Havn og Københavns
Kommune, planlægges forelagt de politiske udvalg i løbet af efteråret.
SAGSBESKRIVELSE
Den 19. juni 2002 besluttede Bygge- og Teknikudvalget (BTU
317/2002), at anbefale overfor Borgerrepræsentationen at omlægge Ring 2 til
Strandvænget-Strandvejen, således at Strandpromenaden-Strandøre fremover kun
vil føre lokaltrafik.
Borgerrepræsentationen besluttede imidlertid at sende sagen
tilbage til Bygge- og Teknikudvalget med anbefaling om, at forvaltningen sammen
med Økonomiforvaltningen skulle foretage en nærmere vurdering af de langsigtede
muligheder for at etablere en ny, overordnet vejforbindelse mellem Strandvænget
og Helsingørmotorvejen.
Resultatet af denne vurdering blev forelagt Bygge- og
Teknikudvalget den 20. november 2002 (564/2002). På baggrund heraf besluttede
Bygge- og Teknikudvalget, at iværksættelsen af en ny vejforbindelse måtte bero
på en afklaring mellem Staten, Københavns Havn og Københavns Kommune af
parternes finansieringsbidrag, og at etableringen af en sådan forbindelse ikke
måtte hindre en eventuel midlertidig forlægning af Ring 2 fra
Strandpromenaden-Strandøre til Strandvænget-Strandvejen.
Da der i forbindelse med anlæg af en sådan ny
vejforbindelse, ville skulle udgraves en tunnel under Strandvænget med
udmunding vest for Strandpromenaden vurderede forvaltningen, at det var
problematisk at gennemføre det oprindelige forslag om at forlægge al trafik til
Strandvænget-Strandvejen og fredeliggøre Strandøre.
Forvaltningen foreslog derfor i stedet, at der udvikledes et
projekt, hvor kun den tunge trafik på Strandøre blev overflyttet til
Strandvænget-Strandvejen, hvorved den fysiske belastning af Strandøre blev
nedsat, samtidig med at generne i form af støj og vibrationer langs vejen blev
begrænset. Den 15. januar 2003 godkendte Bygge- og Teknikudvalget forslaget
(BTU 17/2003), således at forvaltningen kunne udarbejde et projekt til
omlægning af den tunge trafik til Strandvænget-Strandvejen.
I august 2003 orienterede forvaltningen udvalget om, at HUR
havde fundet at et sådan projekt ville kunne påvirke miljøet væsentligt i
VVM-reglernes forstand og således ikke kunne realiseres, før der var udarbejdet
et tillæg til regionplanen med tilhørende VVM-redegørelse.
Efter en forudgående høring i november til december 2003
udarbejdede HUR derfor i samarbejde med forvaltningerne et forslag til
regionplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse. Materialet blev sendt i
offentlig høring fra august til oktober 2004 parallelt med det af
Økonomiforvaltningen udarbejdede forslag til kommuneplantillæg.
De indkomne indsigelser og bemærkninger gav ikke anledning
til at ændre i der udarbejdede regionplantillæg for "Omlægning af den tunge
trafik på Ring 2" med tilhørende VVM-redegørelse. VVM-redegørelsen blev således
godkendt af HUR-rådet uden ændringer den 16. december 2004.
Afgørelsen blev imidlertid
påklaget til Naturklagenævnet af Svanemøllegruppen
og to andre beboere i området.
Som oplyst til Bygge- og
Teknikudvalgets medlemmer i begyndelse af juli 2005 modtog forvaltningen den
21. juni 2005 N
aturklagenævnets afgørelse, der sammenfattet lyder på at
Naturklagenævnet ikke finder, at der kan gives medhold i klagerne.
Resultatet af "Udvalget
til undersøgelserne af mulighederne for en ny vejforbindelse mellem Nordhavn og
Lyngbyvej", der er nedsat af Trafikministeriet, Finansministeriet,
Københavns Havn og Københavns Kommune, planlægges forelagt de politiske udvalg
i løbet af efteråret.
Uddybning af
indstilling og evt. alternativer hertil
Ved overflytning af den tunge trafik til
Strandvænget-Strandvejen nedsættes den fysiske belastning af Strandøre
væsentligt, samtidig med at generne på Strandøre i form af støj og vibrationer
begrænses.
Overflytningen vil føre til øgede gener for beboerne langs
Strandvænget og Strandvejen, men disse vil være mindre end ved en samlet
overflytning af trafikken, ligesom de vil blive reduceret, når en eventuel ny
vejforbindelse åbnes.
Overflytningen af den tunge trafik foreslås gennemført ved
opsætning af skilte ved indkørslerne til Strandpromenaden og Strandøre, som
forbyder gennemkørsel med køretøjer over 3,5 t totalvægt, hvorved der opnås en
enkel restriktion, hvilket er vigtigt for overholdelsen. Ærindekørsel må
fremover ske med tilkørsel fra sidegaderne mens busser ikke vil være omfattet
af forbudet.
Flytningen af den tunge trafik vil primært føre til øget
trafik i svingbevægelserne mellem Strandvejen og Strandvænget og krydset
Strandvejen/Strandvænget/
Ryvangs Allé.
Sidstnævnte kryds foreslås derfor ombygget, således at der
skabes tilstrækkelig kapacitet til afvikling af den øgede trafik i svingbevægelserne
og for at sikre, at den øgede svingende trafik ikke fører til forøget
uheldsrisiko og utryghed i krydset, herunder særligt at sikre imod uheld mellem
svingende lastbiler og cyklister.
Dette gøres ved at etablere særlige signaler og svingbaner
for den svingende trafik i alle retninger, således at trafikken kan afvikles
uden konflikter med modkørende og bløde trafikanter. I forvejen er venstresving
fra Svanemøllebroen til Ryvangs Allé reguleret som bundet venstresving (bilag
1).
En kapacitetsvurdering af det ombyggede kryds med de
nødvendige ekstra signalfaser samt trafikstyring viser, at der i tillæg til
krydsets nuværende trafik samt den overflyttede trafik fra Strandøre yderligere
kan afvikles ca. 25 % af den lette trafik fra Strandøre, før kapacitetsgrænsen
nås.
Trafikken ligeud af Strandvejen, herunder HUR's busser, vil
få ca. 10 sekunders øget rejsetid.
I forbindelse med vedtagelse af lokalplan "Pakhusvej" den 6.
december 2001 blev det besluttet, at Københavns Kommune via boligforligets
infrastrukturpakke betaler 25 mio. kr. for forbedringer af trafikafviklingen
ved Folke Bernadottes Allé og Strandøre-Strandvænget.
Beløbet er siden blevet fremskrevet til 26,09 mio. kr. (p/l
2005), og til finansiering af projektet foreslås således overført 2,09 mio. kr.
(p/l 2005) fra Økonomiforvaltningens konto til Infrastruktur og byggemodning i
nybyggeriområderne (konto 6.51.3) til Vej & Parks anlægsramme (konto
2.22.3, vejanlæg), hvortil der gives en anlægsbevilling på 2,09 mio. kr. til
nærværende projekt.
Overslaget på udgifterne til projektet for ombygning af
Folke Bernadottes Allé udgør 24,0 mio. kr. (p/l 2005)
Miljøvurdering
Indstillingen er omfattet
af Bygge- og Teknikforvaltningens positivliste for indstillinger der skal
miljøvurderes.
Der er derfor gennemført
miljøvurdering i henhold til Vej & Parks egen miljøcheckliste for
anlægsprojekter og målsætningerne i Københavns Kommunes miljømæssige
retningslinier for bygge- og anlægsarbejder indeholdt i pjecen Miljøorienteret byfornyelse og nybyggeri. Heri
beskrives en række minimumskrav, anbefalinger og visioner. Desuden er
indstillingen knyttet til målsætninger for jord i Kommuneplan 2001.
Alle for et anlægsprojekt
relevante minimumskrav og anbefalinger er opfyldt i projektet, og alle krav om
håndtering og behandling af forurenet jord er opfyldt.
Endvidere har projektet
affødt krav om udarbejdelse af dels et regionplantillæg med tilhørende
VVM-redegørelse og dels et kommuneplantillæg. Regionplantillægget og
VVM-redegørelsen er blevet udarbejdet og godkendt af HUR den 16. december, mens
kommuneplantillægget forventes behandlet i Borgerrepræsentationen i løbet af
februar 2005.
Regionplantillæg med VVM
Efter en forudgående
høring i november til december 2003 udarbejdede HUR i samarbejde med forvaltningerne
et forslag til regionplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse.
Materialet har været i
offentlig høring i perioden 11. august til 11. oktober 2004. Der indkom i alt
26 høringssvar, hvoraf dog 7 uden bemærkninger (bilag 2).
Mange af indsigelserne
peger på, at omlægningen af den tunge trafik vil betyde miljømæssige
forbedringer for nogle få på bekostning af forværringer for mange flere.
Til dette bemærkes at der
i VVM-redegørelsen findes beregninger af støjkonsekvenserne opgjort i antallet
af støjbelastede boliger langs de berørte vejstrækninger i henholdsvis
hovedforslag og nul-alternativ.
Beregningerne viser, at
der er tale om meget begrænsede ændringer som følge af omlægningen.
Hovedforslaget medfører således en forøgelse i år 2010 af antallet af støjbelastede
boliger (> 55dB(A)) på 18 (fra 1028 til 1046) i forhold til nul-alternativet
og af stærkt støjbelastede boliger (> 65 dB(A)) på 11 (fra 426 til 437).
Luftforureningsberegningerne viser, at luftkvalitetsgrænsen for benzen og
kulilte vil kunne overholdes med god margin i begge alternativer. I år 2010 vil
luftens indhold af kvælstofoxider være tæt på grænseværdien, ligeledes i begge
alternativer.
Flere af indsigelserne
udtrykker skepsis over for de i VVM-redegørelsen gennemførte trafikale vurderinger
og miljøkonsekvensberegninger, herunder støj og luftforurening og sammenligner
med tidligere fremlagt materiale. De trafikale konsekvenser, trafikkens
fordeling og kapacitetsforhold i kryds er beskrevet og vurderet af bygherren
som vejmyndighed på baggrund af nyindsamlede data. Støj- og luftforureningsb
eregninger
er gennemført af henholdsvis et anerkendt konsulentfirma og Miljøkontrollen i
Københavns Kommune.
Til dette bemærkes, at
Københavns Kommune som vejmyndighed er den relevante og kompetente myndighed
til at indsamle og behandle vejtrafikdata, og Miljøkontrollen i Københavns
Kommune tilsvarende har en omfattende sagkundskab på miljøområdet og der
således ikke er grundlag for at anfægte de beregningsresultater og vurderinger,
der er tilvejebragt.
De indkomne indsigelser
og bemærkninger har ikke givet anledning til at foreslå ændringer i
regionplantillægget for "Omlægning af den tunge trafik på Ring 2".
Høring
Københavns Politi har principgodkendt projektet. Borgerne er
blevet hørt i forbindelse med udarbejdelse af VMM-redegørelsen.
BILAG VEDLAGT
Bilag 1 Projekt for ombygning af krydset
Strandvænget/Strandvejen/Ryvangs Allé.
Bilag 2 Høringsnotat, HUR - Plandivisionen, 19.
november 2004
BILAG VEDLAGT TIL
GENNEMSYN I BORGMESTERENS FORKONTOR, RÅDHUSET, 1. SAL VÆRELSE 36
·
Udskrift af
indstillingen, Bygge- og Teknikudvalget behandlede den 23. februar 2005