Medlemsforslag om at skærpe miljøprofilen for kommunens taxikørsel (?Grønne taxaer?)

Borgerrepræsentationen

 

DAGSORDEN

for Ordinært møde torsdag den 16. november 2006

 

 

BR 640/06

Medlemsforslag om at skærpe miljøprofilen for kommunens taxikørsel ("Grønne taxaer")

Medlemsforslag om at skærpe miljøprofilen for kommunens taxikørsel ("Grønne taxaer")

 

 

 

(Stillet af Klaus Bondam, Tina Bostrup, Katrina Feilberg, Kasper Johansen, Bo Normander, Manu Sareen og Margrethe Wivel (alle B)):

Det foreslås,

at der i den kommende agenda 21-plan indskrives et mål om, at borgerrepræsentanternes og Københavns Kommunes ansattes taxi-kørsel over en periode på fire år kommer til kun at foregå i grønne taxier, samt

at Kultur- og Fritidsforvaltningen og Teknik- og Miljøforvaltningen gennem forhandlinger med taxabranchen samt de kommuner, der indgår i Storkøbenhavns Taxinævn, arbejder for at styrke kørsel med grønne taxier.

 

 

 

 

INDSTILLING

(Stillet af Klaus Bondam, Tina Bostrup, Katrina Feilberg, Kasper Johansen, Bo Normander, Manu Sareen, Margrethe Wivel  (alle B)):

 

Det foreslås,

at der i den kommende agenda 21-plan indskrives et mål om, at borgerrepræsentanternes og Københavns Kommunes ansattes taxi-kørsel over en periode på fire år kommer til kun at foregå i grønne taxier, samt

 

at Kultur- og Fritidsforvaltningen og Teknik- og Miljøforvaltningen gennem forhandlinger med taxabranchen samt de kommuner, der indgår i Storkøbenhavns Taxinævn, arbejder for at styrke kørsel med grønne taxier.

 

Motivering

Gennem kommunens forbrug har vi som politikere mulighed for at påvirke markedet i en miljørigtig retning. Vi gør det allerede på en række områder, f.eks. med hensyn til indkøb af økologiske råvarer til kommunens køkkener.

 

Med forslaget vil Det Radikale Venstre styrke de miljørigtige personbilers position på markedet. Grønne taxier vil sikre, at partikeludslippet og CO₂-udslippet fra disse reduceres betydeligt. Det vil have væsentlig signalværdi for kommunens miljøprofil, men nok så væsentligt vil det på længere sigt have en positiv effekt på folkesundheden.

 

På nuværende tidspunkt er der ikke nok grønne taxier i København til, at målet om kørsel i grønne taxier kan opfyldes her og nu. Københavns Kommunes rammeaftale skal i udbud i 2007, og her vil det vise sig i hvor høj grad målet vil kunne efterkommes. Der vil i arbejdet omkring udbudet arbejdes for, at 50 % af taxierne er grønne efter to år og 100 % efter fire år.

 

Ved "grønne taxier" forstås her og nu, at bilerne er A- eller B-mærkede og desuden skal dieselbilerne have monteret partikelfilter. Definitionen på grønne taxier tages op til revision i forbindelse med fremtidige udbud og i takt med den teknologiske udvikling. Ved fremtidige udbud forventes krav om mere bæredygtig transport, herunder krav til drivmidlet.