Aftale med regeringen og Frederiksberg Kommune om etablering af Metro Cityring, vejforbindelse til Nordhavn, planmæssige forhold i Nordhavnen samt ny selskabsstruktur

Borgerrepræsentationen

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra Ordinært møde torsdag den 15. december 2005

 

Nr. 47           BR 752/05. Aftale med regeringen og Frederiksberg Kommune om etablering af Metro Cityring, vejforbindelse til Nordhavn, planmæssige forhold i Nordhavnen samt ny selskabsstruktur

Indstilling om, at principaftale mellem Regeringen, Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune om at anlægge og finansiere en Cityring godkendes (bilag 1), at principaftale mellem Københavns Kommune og Regeringen om vejforbindelse (med Tunnel) mellem Nordhavnen og Helsingørmotorvejen, planmæssige forhold og grundskyld godkendes (bilag 2), at Københavns Kommunes andel af finansieringen af Cityringen og vejforbindelsen sker ved reservation af 5 mia. kr. fra nettoprovenuet fra salget af el-aktiverne i Københavns Energi samt ved tilbageførsel af fremtidig ekstra grundskyldsindtægter efter udligning fra Nordhavnen med en samlet værdi på 0,8 mia. kr., at der bevilges 12 mio. kr. i 2006, i budgettet i 2007 indlægges 2 mio. kr. og i budgettet i 2008-17 indlægges 1 mio. kr. årligt til finansiering af Københavns Kommunes deltagelse i og bidrag til forberedelsen af den nye selskabsstruktur for metro og arealudvikling. Heraf vil 10 mill.kr. blive refunderet kommunen af metroselskabet, når der foreligger en åbningsbalance. De resterende udgifter afholdes af KE-provenuet. Udgifterne mellemfinansieres via af kassen indtil provenuet kan udbetales fra KE provenuet eller refunderes af metroselskabet.

Det bemærkes, at den nærmere udformning af vejforbindelsen, herunder tunnelføringen, fastlægges senere i en særskilt indstilling.

(Økonomiudvalget)

 

 

 

Enhedslisten fremsatte følgende protokolbemærkning:

"Enhedslisten havde meget gerne set, at man havde undersøgt alle alternative muligheder for udbygning af den kollektive trafik til bunds, før beslutningen om en metro-cityring blev truffet. En metro-cityring kan blive et godt løft for den kollektive trafik i København, men i sig selv betyder den ikke, at der kommer flere bilister over i den kollektive trafik. For metro-cityringen giver ikke bilpendlerne kollektive alternativer. For Enhedslisten er det helt centralt, at der kommer færre biler i byen gennem en massiv udbygning af den kollektive trafik. Derfor er det vigtigt, at den øvrige kollektive trafik udbygges, med flere buslinjer, gerne moderne sporvogne, i de mange år det vil tage, før en cityring kan stå færdig. Derfor ønsker Enhedslisten, at der laves en helhedsplan for udbygning af den kollektive trafik i hovedstadsområdet.

Det er for Enhedslisten positivt, at bruge værdierne i Københavns Havn til udbygning af den kollektive trafik, men det er helt ude i hampen, at København skal bruge mindst 1 milliard kroner på at etablere en ny vejforbindelse mellem Lyngbyvej og Nordhavn. Så stort et projekt er grundlæggende en statslig opgave.

Det er dybt bekymrende at et kommende selskab for cityringen smeltes sammen med det gamle stærkt forgældede metroselskab, hvorved risikoen for at værdierne i Københavns Havn i høj grad må anvendes til at fylde gamle huller øges."

 

Indstillingen blev godkendt med 45 stemmer imod 0. 5 undlod.

For stemte: A, B, C, F, O, U, C2, V, V2, X og Y.

Følgende undlod at stemme: Ø.