Nørrebro Cykelrute Rantzausgade-Jagtvej, CP IV
Der skal træffes beslutning om at frigive den resterende del af anlægsbevillingen til anlæg af Nørrebro Cykelrute fra Rantzausgade til Jagtvej, herunder tilkobling af cykelruten til Nørrebroparken.
Indstilling og beslutning
Indstilling om,
- at der frigives en anlægsbevilling på 14,025 mio. kr. (2011 p/l) til anlæg af cykelrute og parkanlæg fra Rantzausgade - Jagtvej inkl. flytning af et signalanlæg på Jagtvej og tilkoblingen til cykelruten i Nørrebroparken. Anlægsbevillingen skal fordeles med 3,325 mio. kr. i 2011 og 10,7 mio. kr. i 2012 og frigives på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3., samt
- at Københavns Kommune, for at kunne sammenkoble cykelruten i Nørrebroparken, optager matrikel 6272 og en del af matrikel 172c, som i dag har status af privat fællesvej (Hellebækgade) til offentlig vej (se bilag 1).
Det forudsættes, at eventuelle merudgifter som følge af sagen afholdes inden for Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme.
(Teknik- og Miljøudvalget)
Problemstilling
Der skal frigives midler med henblik på at igangsætte anlæg af cykelrute og park umiddelbart efter Sven Engstrøm A/S har nedrevet sin bygning og ryddet grunden, hvorpå cykelruten skal føres igennem.
For at kunne sammenkoble cykelruten i Nørrebroparken med krydsningen i Jagtvej er det nødvendigt, at kommunen overtager matrikel 6272 og en del af matrikel 172c, som i dag har status af privat fællesvej (Hellebækgade) til offentlig vej (se bilag 1).
Løsning
Nørrebro Cykelrute skal skabe en grøn forbindelse gennem byen for cyklisterne. Cykelruten anlægges på et gammelt DSB-areal fra Emdrup i Nord, gennem Nørrebro og Frederiksberg til Valby i Syd. Den eneste strækning der mangler at blive gennemført, for at cykelruten bliver sammenhængende, er strækningen fra Rantzausgade til Jagtvej, samt et lille stykke i Nørrebro Parken på den anden side af Jagtvej. Cykelstien kommer til at løbe gennem et parkområde. På Jagtvej flyttes et signalanlæg, så det kommer til at ligge i cykelrutens krydsning af Jagtvej (se bilag 1).
Denne etape af cykelruten har afventet gennemførelse, da Sven Engstrøm A/S som lejer af grunden sagsøgte kommunen efter hans lejemål blev opsagt. Ved et forlig mellem kommunen og Svend Engstrøm i marts 2010 blev det fastlagt, at den sidste del af hans bygninger skal være nedrevet og grunden ryddet inden den 1. juli 2011. Dette betales alene af Sven Engstrøm.
På den anden side af Jagtvej afventer forvaltningen nedrivning af Amirs autoværksted, hvorefter cykelruten kan sammenkobles henover Jagtvej. Ejeren af autoværkstedet er fraflyttet, men vil ikke betale for nedrivning af værkstedet og heller ikke give Københavns Kommune fuldmagt til en nedrivningstilladelse, før man indgår en aftale om, hvem der betaler. Dette forventes afklaret ved en såkaldt hovedforhandling i juni 2011 besluttet af Byretten. Forvaltningen forventer, at det ved hovedforhandlingen besluttes, at lejer betaler nedrivningen, da dette står i lejekontrakten. Forvaltningen forventer desuden, at værkstedet bliver revet ned i 2011, således at denne del kan udføres i sammenhæng med resten.
Nedrivning af Sven Engstrøms bygning og Amirs Autoværksted er således en forudsætning for gennemførelsen af projektet og er ikke en del af projektøkonomien.
I 2011 - 2016 skal der være metrobyggeplads på en del af entrepriseområdet, så kun en del af hovedprojektet udbydes til anlægsentreprise i 2011. Metrobyggepladsen er placeret på en del af det kommende parkareal og ligger ikke i vejen for gennemførelsen af selve cykelruten. Herved undgås den oprindelige placering af metrobyggepladsen i den allerede etablerede del af cykelruten mellem Rantzausgade og Ågade. Hele projektet færdigprojekteres allerede nu, så den sidste del ligger klar til udførelse, når metrobyggepladsen er fjernet. De penge, der afsættes til færdiggørelse af projektet, forventes overført til Metroselskabet i 2012, som herefter anlægger den sidste del i 2016. Evt. meromkostninger på grund af prisstigninger i perioden 2012 - 2016 afholdes efter aftale af Metroselskabet.
For at kunne sammenkoble cykelruten i Nørrebroparken med krydsningen i Jagtvej er det nødvendigt, at kommunen optager matrikel 6272 og en del af matrikel 172c, som i dag har status af privat fællesvej (Hellebækgade), til offentlig vej (se bilag 1).
Der nedlægges 16 p-pladser i Hellebækgade, som ligger udenfor betalingszonen, hvilket vil give et øget parkeringspres på området - men der er gader i gåafstand, hvor belægningsprocenten i dag er under 90 %, som beboerne i stedet kan benytte til parkering. Desuden medfører projektet, at der i Blå Zone nedlægges 11 p-pladser i Hans Egedes Gade, men etableres 16 nye andetsteds i gaden.
Økonomi
I Budget 2011 (Æ197) er der afsat 16,5 mio. kr. til ”Nørrebro Cykelrute og parkanlæg”, hvoraf de 2,475 mio. kr. allerede er frigivet i forbindelse med budgettet. Med denne indstilling skal de resterende 14,025 mio. kr. frigives.
Af skemaet nedenfor ses, hvordan det samlede budget på 16,5 mio. kr. forventes anvendt:
|
Udgifter, mio. kr. |
2011 |
2012 |
Sum |
|
Rådgivning og internt lønforbrug (BR 7/5 2009) |
2,6 |
0,7 |
3,3 |
|
Fysisk anlæggelse af projekt |
3,2 |
10,0 |
13,2 |
|
Total |
5,8 |
10,7 |
16,5 |
Da kommunen ikke før har driftet arealet fra Rantzausgade - Jagtvej bliver de forøgede driftsomkostninger fra år 2012 kr. 395.000 og i alt fra og med år 2017 kr. 465.000. Såfremt der ikke gives en forhøjelse af Teknik- og Miljøforvaltningens driftsramme i Budget 2012, vil de øgede driftsomkostninger blive dækket via effektiviseringer eller reduktion af serviceniveauet på Teknik- og Miljøforvaltningens øvrige områder.
Optagelsen af matrikel 6272 og en del af matrikel 172c, som i dag har status af privat fællesvej (Hellebækgade), til offentlig vej (se bilag 1) giver i sig selv ingen øgede driftsomkostninger, da disse arealer allerede i dag betragtes og driftes som en del af Nørrebroparken.
Videre proces
Denne sag er vurderet ukompliceret og forelægges derfor kun denne ene gang, jf. beslutningen på Teknik- og Miljøudvalgets møde 21. juni 2010 om anlægssagers hurtigere gennemløb.
Projektet vil blive forelagt lokaludvalget til høring. Vejovertagelsen vil blive gennemført iht. vejlovens regler.
Cykelruten, samt den del af parken, der ligger udenfor metrobyggepladsens areal, forventes anlagt fra august 2011 til maj 2012. Den resterende del af parken forventes anlagt af Metroselskabet i 2016.
Hjalte Aaberg /Torben Gleesborg
Oversigt over politisk behandling
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over forØkonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,
3. at der nedlægges 11 p-pladser i Blå Zone, og etableres 16 nye p-pladser (se bilag 2), samt
4. at der nedlægges 16 parkeringspladser udenfor betalingszonen, hvor der ikke findes erstatningspladser (se bilag 2).
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 27. april 2011
Der blev stemt om indstillingens 4. at-punkt.
| Liste | For | Imod | Undlod |
| A | X | ||
| B | X | ||
| C | X | ||
| F | X | ||
| O | X | ||
| I | X | ||
| Ø | X | ||
| I alt | 8 | 3 | 0 |
For stemte 8, imod stemte 3 og 0 undlod at stemme
Indstillingens 4. at-punkt blev godkendt.
Der blev stemt om indstillingen:
| Liste | For | Imod | Undlod |
| A | X | ||
| B | X | ||
| C | X | ||
| F | X | ||
| O | X | ||
| I | X | ||
| Ø | X | ||
| I alt | 8 | 0 | 3 |
For stemte 8, imod stemte 0 og 3 undlod at stemme
Indstillingen blev anbefalet.
Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget, at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
Økonomiudvalget forudsætter, at eventuelle merudgifter som følge af sagen afholdes inden for Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme.
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 24. maj 2011
Indstillingen blev anbefalet.
Beslutning
Der var på pladserne omdelt et rettelsesblad til indstillingen (se bilag).
Indstillingen blev godkendt med 48 stemmer imod 4.
For stemte: A, B, C, F, I, O, Ø og Jaleh Tavakoli (løsgænger).
Imod stemte: V.