Borgerrepræsentationen

 

DAGSORDEN

for Ordinært møde onsdag den 15. juni 2005

 

 

BR 407/05

Forslag til tillæg til Kommuneplan 2001 "Ørestad Syd"

Forslag til tillæg til Kommuneplan 2001 "Ørestad Syd"

 

 

Indstilling om, at forslag til tillæg til Kommuneplan 2001, Ørestad Syd, vedtages med henblik på fælles offentliggørelse med det samtidigt forelagte forslag til lokalplan, at indsigelsesfristen fastsættes til 2 måneder (eksklusive juli måned), samt at den foreslåede fælles dialogstrategi bestående af en hjemmeside for planen, en udstilling i lokalområdet, et borgermøde tilrettelagt som et dialogmøde med deltagelse af medlemmer af Borgerrepræsentationen samt offentliggørelse i områdets lokalaviser vedtages.

                                                                 (Økonomiudvalget)

(Økonomiudvalgets beslutning eftersendes)

 

 

 

INDSTILLING

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler,

at forslag til tillæg til Kommuneplan 2001, Ørestad Syd, vedtages med henblik på fælles offentliggørelse med det samtidigt forelagte forslag til lokalplan

at indsigelsesfristen fastsættes til 2 måneder (eksklusive juli måned)

at vedtage den foreslåede fælles dialogstrategi bestående af en hjemmeside for planen, en udstilling i lokalområdet, et borgermøde tilrettelagt som et dialogmøde med deltagelse af medlemmer af Borgerrepræsentationen samt offentliggørelse i områdets lokalaviser.

 

Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 14. juni 2005

 

 

RESUME

Med planforslagene for "Ørestad Syd" tages der et meget stort skridt i færdiggørelsen af plangrundlaget for udbygning af Ørestad, ikke mindst med flere boliger. Området er på ca. 75 ha og afgrænses af Øresundsforbindelsen, Ørestads Boulevard og Kalvebod Fælled. Det fastlægges til boliger, serviceerhverv og offentlige formål og har en samlet rummelighed på 1,2 mio. m² etageareal med en gennemsnitlig bebyggelsesprocent på 250 for den nordligste del og 165 for den øvrige del.

Forud er gået en længere proces, hvor Ørestadsselskabet og dets rådgivere har fremlagt ideer til en ny helhedsplan, der på en række punkter afviger fra den oprindelige Helhedsplan fra 1995 og 1998 for hele Ørestad, der indgår i Kommuneplan 2001. Disse ideer er videreudviklet i samarbejde mellem Økonomiforvaltningen og Bygge- og Teknikforvaltningen i en arbejdsgruppe og resulterede i et forslag til en ny helhedsplan, der er drøftet ved flere møder i både Bygge- og Teknikudvalget og Økonomiudvalget senest i april 2005.

Her blev bl.a. resultatet af en afprøvning af forslaget via parallelopdrag mv. fremlagt. Disse er gennemført af Ørestadsselskabet, Copenhagen X og en arbejdsgruppe om institutionsforsyning i Ørestad, hvor de øvrige forvaltninger er repræsenteret. Desuden har Gehl Architects foretaget en vurdering af karakter, kvaliteter og funktionalitet i kvarterplanens byrum, ligesom Det Kriminalpræventive Råd har været hørt.

Dette arbejde samt drøftelserne i udvalgene og med forvaltningerne er indgået i en viderebearbejdning af forslaget til helhedsplan og dermed i de nu fremlagte planforslag. Det samme gælder resultatet af forvaltningshøringen.

En væsentlig ændring i forhold til det senest i udvalgene drøftede forslag er, at det allerede lokalplanlagte område mellem Øresundsforbindelsen og Hannemanns Allé er inddraget i planforslaget for at opnå en mere sammenhængende plan, herunder et nyt byrum omkring Hannemanns Allé samt mulighed for inden for den hidtidige rummelighed at indpasse 5 højhuse ved Øresundsforbindelsen i stedet for de 2, der hidtil har været mulige. Den resterende del er omfattet af lokalplan nr. 278 "Baner og veje i Ørestaden" med forslag til tillæg nr. 1, der muliggør ændring af den overordnede vejstruktur i den sydlige del af Ørestad.

Den overordnede trafikbetjening består, foruden af Metro, af fordelingsgaderne Center Boulevard, Hannemanns Allé, Ørestads Boulevard og Otto Baches Allé. I det sydlige område suppleres disse af 2 øst-vestgående adgangsveje og 3 nord-sydgående lokalgader. Vejnettet suppleres med en række stiforbindelser og passagemuligheder, der gør det nemt at færdes i kvarteret og skaber sammenhæng med omgivelserne, herunder særlig Ørestad City og Kalvebod Fælled.

Når området er ved at være fuldt udbygget, kan det blive nødvendigt at supplere vejsystemet med ét af 3 alternativer:

 

·        en forlængelse af den vestlige lokalgade til Center Boulevard,

·        en forlængelse af den østlige lokalgade til Hannemanns Allé eller

·        en udvidelse af Ørestads Boulevard fra 2 til 4 spor på strækningen mellem Hannemanns Allé og den nordlige adgangsvej.

 

Ørestadsselskabet forudsættes at bekoste vejanlæg og –ombygninger i forbindelse med byudviklingen af Ørestad Syd, mens kommunen påregnes at bekoste de anlæg, som forventes nødvendige, når kapacitetsgrænsen på en tosporet Ørestads Boulevard efter en årrække overskrides som følge af udbygningen af Ørestad Syd

Udformning af bebyggelserne, hvis maksimale højde er 34 m i højst 12 etager, bortset fra de 5 højhuse i kote 75 – 85 og op til 11 tårne med en højde på 50 m, skal ske på en sådan måde, at bygningsfronterne markeres udadtil samtidig med, at der skabes stor variation.

Højhusene, der fordeles i byggefelterne op til Øresundsforbindelsen med 2 nærmest Center Boulevard og 3 nærmest Ørestads Boulevard, markerer sammen med de 4 højhuse på nordsiden af Øresundsforbindelsen Ørestads vigtigste trafikale krydsningspunkt og tætteste bybygning. Fem højhuse i stedet fo r de tidligere to fastlagte vurderes at styrke højhusmotivet byarkitektonisk.

Parkeringsdækningen skal være af størrelsesordenen - og må ikke overstige - én plads pr. 100 m² etageareal i det nordlige område, hvoraf højst 25 pct. må indrettes på terræn. I resten af området er parkeringsdækningen af størrelsesordenen én plads pr. 200 m² etageareal og må under ét ikke overstige 5.000 pladser, hvoraf højst 10 pct. må indrettes på terræn, fortrinsvis tiltænkt gæster mv. til erhverv. Den primære parkering finder sted i parkeringshuse placeret spredt i området og opført i Ørestadsselskabets regi efter samme model som i Ørestad City. Parkerings- og friarealkravene medfører en begrænsning af privatbilismen og sikrer, at gårdrummene i det væsentlige er friholdt for biltrafik.

Forslaget til kommuneplantillæg ændrer rammerne i Kommuneplan 2001 således, at der i S2*-området syd for Øresundsforbindelsen kan opføres 2 og 3 højhuse inden for nærmere angivne byggefelter i stedet for de hidtil fastlagte 2 højhuse. Højhusene skal opføres med en højde i kote 75 - 85. Området syd for Hannemanns Allé fastlægges til C2*-område med særlige bestemmelser bl.a. om, at området kan rumme 1 mio. m² etageareal, at der kan opføres bebyggelse i op til 12 etager og om parkeringsdækning svarende til de bestemmelser, lokalplanforslaget også rummer, jf. ovenfor.  Endvidere er den nye "blå og grønne" struktur indarbejdet i tillægget. Kommuneplanens generelle rammer åbner mulighed for, at der i en lokalplan kan optages bestemmelser om, at bl.a. det maksimale etageantal kan overskrides for den del, der medgår til enkelte angivne bygnings­dele - f.eks. tårne - der er begrundet i særlige arkitektoniske hensyn.

Med middelalderbyen som forbillede skal de 11 tårne, som muliggøres i det sydlige område, tjene som pejlemærker og arkitektoniske vartegn for bykvarterets forskellige dele. Tårnene har en grundflade på op til 10 x 16 meter og en højde på ind til 50 meter.

 

SAGSBESKRIVELSE

Økonomiudvalget drøftede på mødet den 27. april 2004 første redegørelse om forslag til overordnede rammer og planproces for udarbejdelse af tillæg til Kommuneplan 2001 og lokalplan for "Vestamager Bykvarter" (ØU 120/2004). I Bygge- og Teknikudvalget var sagen tidligere drøftet med følgende bemærkning: "Drøftet, idet den beskrevne afprøvning af bykvarterets kvaliteter og identitet som boligområde gennem parallelopdrag forudsættes suppleret med en lignende vurdering omfattende dels en særlig belysning af de forskellige byrums karakter, kvaliteter og funktionalitet, dels en stillingtagen til, i hvilket omfang og hvordan parkering samt offentlige servicefaciliteter indpasses i bygningsmassen, herunder ved udnyttelse af de nederste etager i boligbygninger".

Økonomiudvalget tilsluttede sig denne bemærkning ved behandling af sagen på mødet den 27. april 2004. Planens kaldenavn er ændret fra "Vestamager Bykvarter" til "Ørestad Syd", som følge af, at Ørestadsselskabet har ændret navnet i sit regi.

Den beskrevne afprøvning har omfattet parallelopdrag mv. gennemført af henholdsvis Ørestadsselskabet, Copenhagen X og den faste arbejdsgruppe om "Institutionsforsyning mm. i Ørestad". Med hensyn til den af udvalgene ønskede "supplerende vurdering" blev Gehl Architects inddraget. Jan Gehl fremførte på Bygge- og Teknikudvalgsmøderne den 15. september 2004 og 26. januar 2005 i temadrøftelser sine synspunkter vedrørende karakter, kvaliteter og funktionalitet i byrummene i forslaget til helhedsplan for Ørestad Syd. Disse synspunkter er sammen med resultater af parallelopdragene og anbefalinger fra Det Kriminalpræventive Råd, indgået i den videre bearbejdning af helhedsplanen. Parallelopdrag mv. er omtalt i redegørelsen om lokalplanens baggrund og indhold.

Bygge- og Teknikudvalget og Økonomiudvalget drøftede i møderne henholdsvis den 6. april 2005 (BTU 183/2005) og 12. april 2005 (ØU 144/2005) forvaltningernes redegørelse med henblik på udarbejdelse af planforslagene.

Ørestad Syd er i kommuneplanstrategien udpeget som et nyt byudviklingsområde med en unik beliggenhed ved det store fredede område på Vestamager, nær tilknytning til City mv. via Metro og direkte forbindelse til det regionale, nationale og internationale vej- og banenet. 

Forslaget til kommuneplantillæg for Ørestad Syd skal muliggøre etablering af en moderne bydel med ligelig fordeling af boligarealer og andre byfunktioner, herunder arbejdspladser og servicetilbud. Samtidig sikres et fortsat boligudbud i Ørestad, hvilket er væsentligt på baggrund af begrænsede muligheder for yderligere boligbyggeri i de allerede lokalplanlagte dele af Ørestad.

Området mellem Øresundsforbindelsen og Hannemanns Allé, der indgår i lokalplan nr. 325 "Ørestad City Center" som område III, medtages i planen med henblik på at udforme det samlede område omkring Hannemanns Allé ud fra nye overordnede bystrukturelle betragtninger.

 

Forslag til kommuneplantillæg

På baggrund af den nye overordnede trafikstruktur og den reviderede helhedsplan for Ørestad Syd er der udarbejdet et forslag til tillæg til Kommuneplan 2001 med følgende ændringer i rammerne for lokalplanlægning.

I S2*-området - Ørestad City Center - erstattes de hidtil fastlagte to højhuse syd for Øresundsforbindelsen af 2 og 3 højhuse inden for de på kortbilaget viste byggefelter ved henholdsvis Center Boulevard og Ørestads Boulevard. Højhusene skal opføres med en højde mindst svarende til kote 75 og højst 85.

Området syd for Hannemanns Allé og vest for Ørestads Boulevard fastlægges til et C2*-område med særlige bestemmelser om:

 

at   området må rumme en samlet bebyggelse på 1 mio. m² inkl. etageareal i fælles parkeringshuse

at   der i randområderne langs Hannemanns Allé og Ørestads Boulevard kun må opføres erhverv, og i randområder langs Kalvebod Fælled, "byfælleden" og "søområdet" skal der helt overvejende opføres boliger

at   der kan opføres bebyggelse i op til 12 etager 

at   friarealerne i området under ét (inkl. de offentlige grønne og blå områder) skal være af størrelsesordenen 40 pct. af boligetagearealet og 10 pct. af erhvervsetagearealet

at  der i området under ét kan etableres op til 5.000 parkeringspladser, og at der skal etableres etableres 1 parkeringsplads pr. 200 m2 etageareal. MIndst 90 pct. af parkeringspladserne skal placeres i parkeringsanlæg/parkeringshuse

Endvidere er helhedsplanens nye "blå og grønne" struktur i indarbejdet i kommuneplantillægget.

De foreslåede rammeændringer for områderne syd for Hannemanns Allé er indarbejdet i det vedtagne forslag til Kommuneplan 2005, mens bestemmelser om højhuse i S2*-området - Ørestad City Center - er nye og forudsættes indarbejdet i Kommuneplan 2005 ved den endelige vedtagelse.

 

 

ØKONOMI

Ørestadsselskabet forudsættes at bekoste vejanlæg og -ombygninger i forbindelse med byudviklingen af Ørestad Syd, mens kommunen påregnes at bekoste de anlæg, som forventes nødvendige, når kapacitetsgrænsen på en tosporet Ørestads Boulevard efter en årrække overskrides som følge af udbygningen af Ørestad Syd.

De planlagte ca. 4.500 nye boliger i Ørestad Syd vil endvidere afføde behov for kommunale investeringer i børneinstitutioner, folkeskole, pleje- og sundhedsinstitutioner samt kultur- og idrætsfaciliteter. Den mulige institutionsudbygning er belyst i rapporten "Idékatalog, Etablering af offentlige institutioner", som blev udarbejdet i efteråret 2004 af arbejdsgruppen "Institutioner m.m. i Ørestad" med repræsentanter fra kommunens forvaltninger, Amager Provsti og Ørestadsselskabet. Rapporten har i foråret 2005 været forelagt i Familie- og Arbejdsmarkedsudvalget, i Ungdoms- og Uddannelsesudvalget, i Sundheds- og Omsorgsudvalget samt i Kultur og Fritidsudvalget.

De kommunaløkonomiske konsekvenser af byudviklingen i Ørestaden syd for Vejlands Allé - Ørestad City og Ørestad Syd - er samtidig blevet belyst med kommunaløkonomiske beregninger, som gengivet i Forslag til Kommuneplan 2005 - Byudviklingsstrategi. Den planlagte byudvikling er endvidere medtaget som en del af kommunens befolkningsfremskrivninger.

Byudviklingen i Ørestad Syd - herunder boligudbygningen - vil strække sig over en længere årrække, og de første boliger vil blive taget i brug i 2008/2009.

Der tages med lokalplanforslaget ikke stilling til finansiering af institutionsudbygningen i Ørestad Syd.

Institutionsudbygningen forventes ikke at blive aktuel i de førstkommende år, og udbygningen vil derfor skulle indgå i de kommende års budgetlægning i takt med områdets udbygning og under hensyntagen til kommunens samlede økonomi.

 

 

MILJØVURDERING

Lov om miljøvurdering af planer og programmer

Den 21. juli 2004 trådte lov om miljøvurdering af planer og programmer i kraft, jf. indstilling om delegation af screening i henhold til miljøvurderingsloven, som Borgerrepræsentationen tiltrådte på mødet den 9. december 2004 (BR 608/04).

Et kriterium for, om planer er omfattet af denne lov, er blandt andet tidspunktet for igangsætningen af udarbejdelsen af planerne.

Ved ovennævnte første redegørelse tiltrådte Økonomiudvalget den 27. april 2004 udarbejdelse af nærværende forslag til kommuneplantillæg samt lokalplanforslaget. Hermed er udarbejdelsen af planerne igangsat før lovens ikrafttræden, og de er derfor ikke omfattet af loven.

Økonomiforvaltningens positivlister til miljøvurdering

Indstillingen er omfattet af Økonomiforvaltningens positivliste vedrørende miljøvurdering af indstillinger og er vurderet i forhold til de opstillede målsætninger.

Bæredygtighed

I forhold til målsætningen om, at planlægning skal ske på et bæredygtigt grundlag ved sikring af arkitektonisk, byplan- og bymiljømæssig kvalitet skal anføres følgende:

I henhold til lov nr. 477 af 24. juni 1992 om Ørestaden m.v. skal  området syd for Vejlands Allé anvendes primært til cityorienteret erhvervsbebyggelse med mulighed for etablering af kulturelle anlæg og boliger. Der kan opføres maksimalt 2,3 mio. m² etageareal. Der er således lovgivningsmæssigt taget stilling til en byudvikling på de af planen omfattede arealer, der selvsagt vil udgøre en miljømæssig belastning i forhold til de nuværende forhold.

Med planen tilstræbes en høj arkitektonisk og byplanmæssig kvalitet. Blanding af erhverv, institutioner og boliger skal medvirke til at skabe en levende by, og der lægges vægt på, at boliger i stort omfang placeres ud mod de fredede fælledarealer, byfælleden og søområdet mod syd.

Området gennemskæres af to grønne strøg – det ene udformet med en stram bymæssig karakter og det andet som et mere frit grønt forløb - samt af en kanal, som der er intentioner om skal opfange regnvand fra husene, og som ender i et søområde mod syd. Det er målsætningen, at alle vandelementer i Ørestad vil være af en sådan kvalitet og klarhed, at de vil virke som positive og rekreative indslag i bybilledet. Denne rekreative anvendelse af regnvand lokalt frem for at lede uforurenet vand til renseanlæg Lynetten vil være i overensstemmelse med kommunens målsætninger på dette område. Endvidere arbejdes der på at aflede regnvand fra veje og andre færdselsarealer til et lokalt, underjordisk renseanlæg, hvorfra vandet kan ledes videre til kanaler og rekreative arealer i Ørestad.

Trafik

I forhold til målsætninger om styrkelse af den kollektive trafik samt cykeltrafikken skal anføres følgende:

Planområdet ligger op til metrostationen Vestamager og den projekterede station Ørestad Syd. Dette bevirker, at hele planområdet kommer til at ligge stationsnært i en afstand, der for de yderste dele af området ikke overstiger ca. 750 m.

Bortset fra delområde IA (i lokalplanen), hvor parkeringsdækningen er 1 plads pr. 100 m² etageareal, svarende til det generelle i kommunen, er der i hele området fastsat en parkeringsdækning på 1 plads pr. 200 m² etageareal. Det reducerede parkeringskrav vil være medvirkende til at styrke den kollektive trafik.

Der fastlægges i lokalplanen cykelstier langs alle større veje, og herudover cykel- og gangstier internt i området med forbindelse til det fredede Vestamager og til det grønne cykelrutesystem med forbindelse til Ørestad Nord, City samt Kastrup Lufthavn og Sydhavnen, hvilket skal medvirke til at gøre cyklen til et attraktivt alternativ.

Styrkelse af det grønne

I forhold til målsætninger om styrkelse af "det grønne" i byen  samt bevaring, udbygning og forbedring af  byens grønne struktur skal anføres følgende:

Planforslaget arbejder bevidst med at bydelen skal være præget af grønne og blå elementer. Der fastlæggelse en ca. 300 m lang og ca. 120 m bred grøn pladsdannelse i den nordlige del af området omkring Hannemanns Allé (område IA-B i lokalplanen). Syd herfor fastlægges en byfælled (område II), som skal være fælles for hele planområdet, og hvorfra der mod syd gennem det bebyggede område (område IIIA-C) etableres de nævnte to grønne nord-sydgående strøg samt en kanalgade. Disse tre strøg munder ud i et søområde i den sydlige del af planområdet (område IV). Endvidere etableres mindre grønne pladsdannelser i område IIIA-C samt øst-vestgående tværforbindelser.

Et bærende element i planlægningen er at skabe en tæt sammenhæng med Kalvebod Fælled, byfælleden samt søområdet mod syd. Ud mod disse overordnede rekreative elementer bliver primært placeret boliger. Med de jord- og anlægsarbejder, der i dag præger området, vil en udbygning i overensstemmelse med lplanforslagene kunne opfattes som en styrkelse af "det grønne", selv om der åbnes for en omfattende byudbygning.

Miljøbelastende aktiviteter

I forhold til målsætninger om, at miljøfølsomme aktiviteter adskilles fra miljøbelastende aktiviteter, skal anføres følgende:

Selv om der lægges op til en blanding af erhverv, institutioner og boliger, så vil det ikke være muligt at etablere erhverv i området, som kan medføre mere end ubetydelig forurening. Der er således taget højde for eventuelle konflikter mellem de forskellige anvendelser.

Selve udbygningen af området vil generere trafik, ligesom etablering af Otto Baches Allé med forbindelse ad Ørestads Boulevard og Hannemanns Allé til motorvejsnettet vil afstedkomme øget trafik.

Miljøkontrollen har bedt Rambøll om at foretage overslagsmæssige beregninger af vejtrafikstøjen langs gadestrækninger i området.

Disse beregninger viser et støjniveau ved husfacade mod Hannemanns Allé på 65-69 dB(A), mod Ørestads Boulevard på 60-65 dB(A), ved Hovedstrøget samt den nordlige adgangsvej på 55-65 dB(A). På de nord-sydgående lokalgader forventes der en støjbelastning af størrelsesordenen 55-60 dB(A).

Disse tal skal ses i forhold til udgangspunktet for støjhensyn ved byudvikling og inddragelse af nye arealer til bymæssig bebyggelse, hvorefter der ikke må fastlægges støjfølsom anvendelse som boliger og rekreative formål m.v. i områder, der er – eller kan forventes at blive - belastet med mere end 55 dB(A) fra vejtrafik og 60 dB(A) fra jernbanetrafik. For administration, liberale erhverv og lignende er tilsvarende grænser 60 dB(A) fra vejtrafik.

Såfremt støjgrænserne ikke kan overholdes, bør det som minimum sikres, at støjen ikke overstiger 65 dB(A) ved boliger på den belastede facade og 55 dB(A) på den stille facade, ligesom der ikke ved rekreative arealer og skoler bør være mere end 55 dB(A).

Da arealerne langs Hannemanns Allé og Ørestads Boulevard mv. fastlægges til erhverv, er der ikke boligarealer inden for lokalplanområdet, hvor støjniveauet overstiger 65 dB(A). På strækninger med en belastning på over 55 dB(A) anbefaler Miljøkontrollen, at det sikres, at boliger får mindst én stille facade, hvilket forhindrer etablering af ensidige lejligheder mod trafikken. Samtidig gør Miljøkontrollen opmærksom på problematikken i forbindelse med indretning af hjørnelejligheder.

I lokalplanforslaget er der - med baggrund i helhedsplanen for Ørestad Syd - af særlige byarkitekto­niske grunde åbnet mulighed for at indpasse op til 11 tårne - med en maksimal dimension på 10 x 16 m og en højde på ca. 50 m - i facadebebyggelsen i byområdet syd for byfælleden.

Kommuneplanens rammer åbner mulighed for, at der i lokalplan kan optages bestemmelser om, at bl.a. det maksimale etageantal kan overskrides for den del, der medgår til enkelte angivne bygnings­dele - f.eks. tårne - der er begrundet i særlige arkitektoniske og andre hensyn.

Der er ikke foretaget beregninger af støjen på udendørs opholdsarealer, men Miljøkontrollen er af den opfattelse, at det med en hensigtsmæssig disponering af arealet, herunder placering af byggeri og udearealer, vil være muligt at sikre, at støjgrænsen på 55 dB(A) overholdes.

Med hensyn til placering af en skole er Miljøkontrollen af den opfattelse, at udgangspunktet bør være en støjbelastning på 55 dB eller derunder. Mindre støjfølsomme funktioner som administration, spisesal, gymnastiksale m.m. kan eventuelt placeres mod mere støjbelastede facader.

For så vidt angår etablering af Otto Baches Allé henvises til Borgerrepræsentationens tiltrædelse den 28. april 2005 (BR 206/05) af indstilling om bemyndigelse til at igangsætte selve anlægget af Otto Baches Allé m.m., hvor kommunens målsætninger på miljøområdet særskilt er vurderet i den udstrækning de supplerer de miljømæssige forhold, der er vurderet i VVM-redegørelsen, samt til Borge rrepræsentationens tiltrædelse samme dato af tillæg nr. 1 til lokalplan nr. 278 "Baner i Ørestaden" med tilhørende kommuneplantillæg (BR 238/05).

Jordforurening

Miljøkontrollen har ikke konkret viden om forurening af jorden i Ørestad Syd. I hele området er der udlagt op til 2 m ren jord ovenpå det eksisterende terræn.

 

 

FORSLAG TIL DIALOGSTRATEGI

På baggrund af den hidtidige praksis i forbindelse med planlægningen foreslås følgende initiativer til at opnå dialog med borgerne om planforslagene i offentlighedsperioden:

-         Etablering af en særlig hjemmeside bestående af en informationsdel og en dialogdel

-         Etablering af en plancheudstilling i lokalområdet

-         Gennemførelse af et borgermøde i lokalområdet. Borgermødet afholdes som et dialogmøde med deltagelse af medlemmer af Borgerrepræsentationen.

 

 

HØRING

I forbindelse med udarbejdelse af planforslagene har Plan & Arkitektur foretaget høring af samtlige forvaltninger samt Københavns Energi og Københavns Bymuseum.

Der er ikke fremkommet bemærkninger af kommuneplanmæssig relevans, men i indstillingen om lokalplanforslaget er bemærkningerne nærmere refereret og kommenteret.

 

 

BILAG VEDLAGT

Fælles bilag: Forslag til lokalplan "Ørestad Syd" med hovedafsnittene "Baggrund for lokalplanen og kommuneplantillægget", "Lokalplan" om forslaget til lokalplan Ørestad Syd, "Forslag til tillæg til Kommuneplan 2001" og "Forhold til øvrig planlægning og lovgivning".

 

 

Erik Jacobsen

 

/ Paul Sax Møller