Vedtagelse af Kommuneplan 2024 - Fremtidens klimavenlige hovedstad

Borgerrepræsentationen skal tage stilling til endelig vedtagelse af Kommuneplan 2024. Kommuneplanen har været i offentlig høring i 8 uger. Emner fra høringsperioden fremgår af hvidbogen (bilag 2).

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler,

Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 3. december 2024

Kontorchef i Økonomiforvaltningen Kenneth Horst Hansen, deltog under indstillingens behandling af hensyn til sagens oplysning.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF1):

”Andelen af kørte bilture skal sættes til det nuværende faktiske niveau - 29 pct.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF1) blev forkastet med 3 stemmer mod 10. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C, V og I.

Imod stemte: A, Ø, B og F.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF2) til kapitel 2, side 14, spalte 1:

”at biltrafikken i 2030 maksimalt udgør 25 procent af alle ture der foretages i København, samt at antallet af ture for deler sig på mindst 25 procent gang, 25 procent cykling og 25 procent kollektiv transport.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF2) blev godkendt med 8 stemmer mod 5. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, B, V og I.

Imod stemte: Ø og F.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF3) til den digitale Kommuneplan, Rammer, Generelle bestemmelser, Parkering, Bilparkeringsnormer, tabel ud for ”Bolig”:

”At parkeringsnormen for boligbyggeri fastsættes til, at der skal opføres én parkeringsplads for hver 100 kvadratmeter familiebolig, så parkering så vidt muligt kan holdes på egen grund og yderligere byggeri ikke giver øget pres på gadeparkeringen.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF3) blev forkastet med 11 stemmer mod 2. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C og V.

Imod stemte: A, Ø, B, F og I.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF4) til kapitel 2, side 36, figur 2.10:

”at bilparkeringsnormen for boliger i tætby og byudviklingsområderne ændres fra 1:250 til 1:200”.

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF4) blev forkastet med 11 stemmer mod 2. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C og V.

Imod stemte: A, Ø, B, F og I.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF5) til rammerne for bilparkering, generelle bestemmelser:

Nyt afsnit tilføjes:

”I alle byudviklingsområder, der er udpegede i retningslinjer for byudvikling, kan parkeringsdækningen efter en konkret vurdering i lokalplan fastsættes med lavere parkeringsnorm for alle funktioner. Parkeringsdækningen fastsættes efter en konkret vurdering som sikrer et minimum af kørende adgang til området. Parkeringsnormen fastsættes på baggrund af ejendommens/områdets anvendelse, beliggenhed i byen herunder nærhed til kollektiv transport og cykelinfrastruktur mv.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF5) blev forkastet med 4 stemmer mod 9. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø

Imod stemte: A, C, B, F, V og I.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF6) til side 90, spalte 2:

At der tilføjes endnu et mål:

”- at tagene på de kommunale ejendomme skal inddrages mere aktivt i klimaløsningerne for København gennem enten 1) begrønning for at modvirke varme-ø effekterne i byen, eller 2) opsætning af solceller for at producere grøn energi eller 3) en kombination af solceller og begrønning. Målet er, at minimum 25% af tagene på kommunale ejendomme i 2030 skal være enten begrønnet eller have fået opsat solceller eller en kombination. 4) Og endeligt indtænke mulige rekreative formål i udnyttelse af tagfladerne, som kan give flere kvadratmeter til kultur- og bevægelse til byen.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF6) blev godkendt uden afstemning.

Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre, Venstre og Liberal Alliance fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF7) til kapitel 2, side 32, spalte 3:

”Københavns Kommune ser lufthavnen som en afgørende infrastruktur for at være en attraktiv, international storby for både borgere og virksomheder og bakker op om, at lufthavnen fortsat skal kunne udvide sit rutenet og aktiviteterne i lufthavnen. Københavns Kommune følger løbende udviklingen og anerkender, at lufthavnens aktiviteter medfører udledninger, der påvirker luftkvaliteten og klimaet. Det er derfor vigtigt for Københavns Kommune, at der samtidig arbejdes aktivt for en grøn omstilling af luftfarten med bæredygtige brændstoffer, og at lufthavnen har stort fokus på at nedbringe luftforureningen fra flytrafikken.”

SF fremsatte følgende underændringsforslag (UÆF1) til det af Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre, Venstre og Liberal Alliance fremsatte ændringsforslag (ÆF7):

”At sætningen ”og bakker op om at lufthavnen fortsat skal kunne udvide sit rutenet og aktiviteter i lufthavnen. ” udgår af ændringsforslaget.

Det af SF fremsatte underændringsforslag (UÆF1) blev forkastet med stemmerne 5 mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø og F.

Imod stemte: A, C, B, V og I.

Det af Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre, Venstre og Liberal Alliance fremsatte ændringsforslag (ÆF7) blev godkendt med 8 stemmer mod 5. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, B, V og I.

Imod stemte: Ø og F.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF8) til kapitel 2, side 32, spalte 3:

 ”Københavns Kommune ser lufthavnen som en afgørende infrastruktur for at være en attraktiv storby for virksomheder og borgere. Når der er udviklet bæredygtige brændstoffer og luftforureningen fra flytrafikken er nedbragt, bakker Københavns Kommune op om en udvidelse af rutenettet.”  

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF8) blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø og F.

Imod stemte: A, C, B, V og I.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF9) til kapitel 2, side 39:

”Det kan efter anmodning om supplerende planlægning tillades at opføre parkeringshuse i brokvarterer, så privat parkering kan etableres i konstruktion og aflaste gadeparkeringen.”

Radikale Venstre fremsatte følgende underændringsforslag (UÆF1) til det af det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF9):

”At ordet ”aflaste” udskiftes med erstatte”.

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (UÆF1) blev godkendt med 10 stemmer mod 3. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, B og F.

Imod stemte: C, V og I.

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF9) blev herefter godkendt med 9 stemmer mod 4. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, B, F, V og I.

Imod stemte: Ø.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF10) til rammerne for bilparkering, afsnit om Delebiler, elbiler mv. og ladeinfrastruktur:

”at parkeringspladser til delebiler skal kunne anvendes både af biler med og uden fast stamplads”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF10) blev forkastet med 3 stemmer mod 10. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C, V og I.

Imod stemte: A, Ø, B og F.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF11) til kapitel 3, side 50 og 51 eller kapitel 7, side 116 og 117:

”at der planlægges at etablere en forbindelsesadgang fra Vesterbro til Jernbanebyen for fodgængere og cyklister.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF11) blev godkendt uden afstemning.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF12) til kapitel 3, side 50, kortets punkt 4:

”at der planlægges etableret en forbindelsesadgang fra Sjælland mellem Nordre Toldbod og Langelinje til Refshaleøen for fodgængere og cyklister.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF12) blev godkendt uden afstemning.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF13) til Kapitel 3, side 50 og 51:

”at der planlægges etableret en broforbindelse fra Islands Brygge syd for Rundholtsvej over havnen til Enghavebrygge syd for den etablerede lystbådehavn, jf. den alternative linjeføring fra TMU i 19. juni 2023, pkt. 12, for fodgængere og cyklister.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF13) blev forkastet 1 stemmer mod 10. 2 medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C.

Imod stemte: A, Ø, B og F.

Undlod at stemme: V og I.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF14) til kapitel 7, side 114, spalte 3, i forlængelse af pkt. 7 (under ”bydele i fokus”, ”Grønne områder i Nordhavn”):

”Derudover er det et fokus, at adgangen til vandet i Nordhavn fortsat udvikles og imødekommer muligheder for rekreative aktiviteter og det blå foreningsliv, der allerede findes omkring Svanemøllebugten og Øresundskysten.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF14) blev godkendt uden afstemning.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF15):

”I villakvarterer må fodaftrykket på bebyggelse maksimalt være 30 pct af grundens areal.”

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF15) blev forkastet med 1 stemmer mod 12. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C.

Imod stemte: A, Ø, B, F, V og I.

SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF16) som ny målsætning, på side 14:

”at København skal udvikle sig til et internationalt knudepunkt for togruter.“

Det af SF fremsatte ændringsforslag (ÆF16) blev godkendt uden afstemning.

SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF17) til kapitel 5, tilføjes til afsnit om Grønne områder side 93:

Kommuneplantillæg for bynatur

”Når vejledningen på området er kendt, vil forvaltningen udarbejde forslag til et kommuneplantillæg for bynatur, som sikrer at biodiversitet og grønne områder fastlægges og anlægges tidligt i byudviklingen, principper for krav om mere grønt og højere kvalitet af det grønne, og at der planlægges med flere lommeparker og grønne stiforbindelser.“

Det af SF fremsatte ændringsforslag (ÆF17) blev godkendt med 12 stemmer mod 1. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, C, B, F og V.

Imod stemte: I.

SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF18) til kapitel 4, side 74:

Den nuværende tekst:

”Det er derfor vigtigt, at udviklingen i turismen også tager hen syn til københavnernes hverdagsliv og de lokale bymiljøers identitet.”

Ændres til:

”Derfor skal der i udgangspunktet ikke gives tilladelse til nye hoteller eller anvendelsesændringer til hotel i Indre By, og i hele byen skal udviklingen af turisme tage hensyn til københavnernes hverdagsliv og de lokale bymiljøers identitet.”

Det af SF fremsatte ændringsforslag (ÆF18) blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø og F.

Imod stemte: A, C, B, V og I.

SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF19) til rammer og retningslinjer:

” At der fastlægges en nul-kvote for udvidelsen af hotelkapaciteten (etagemeter hotel) i bydelen Indre By i kommuneplanens retningslinjer og rammer.”

Det af SF fremsatte ændringsforslag (ÆF19) blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø og F.

Imod stemte: A, C, B, V og I.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF20) til kapitel 7, side 122, spalte 3, efter afsnittet, der slutter med ”…dets sammenhæng med omgivelserne.”

Tilføjes følgende nye afsnit:

”Der kan etableres midlertidige ungdomsboliger på både Refshaleøen og Kløverparken indtil der etableres offentlig transport.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF20) blev godkendt uden afstemning.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF21) til kapitel 7, side 112, spalte 3, 4: Vingelodden, indsættes:

”og tiltrække”, således at sætningen lyder:

”Det kan understøtte en positiv udvikling af området med nye boliger, erhverv, herunder mulighed for at fastholde og tiltrække mindre håndværkserhverv og indpasning af kommunale funktioner som fodboldbane, plejehjem, sociale botilbud og skæve boliger.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF21) blev godkendt uden afstemning.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF22) til kapitel 7, side 114, spalte 2, 6: Mere Metro, efter afsnittet, der ender med: ”… potentiale til at blive omdannet og genanvendt.”, tilføjes nyt afsnit:

”Der kan etableres midlertidige ungdomsboliger på Levantkaj.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF22) blev godkendt uden afstemning.

Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre, SF, Venstre og Liberal Alliance fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF23) til kapitel 2, side 32, spalte 1, at der efter ”Arbejder for at sikre udvidelse af metroen til andre bydele fx Brønshøj og Bispebjerg.”  tilføjes:

“At der på sigt arbejdes for at sikre udvidelse og finansiering af metro til andre bydele fx Brønshøj, Bispebjerg samt til hospitalerne i Herlev og Hvidovre.”

Det af Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre, SF, Venstre og Liberal Alliance fremsatte ændringsforslag (ÆF23) blev godkendt uden afstemning.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF24) til kapitel 3, side 46, spalte 1:

”At almene boliger udgør minimum 20 procent af boligerne i København” ændres til:  ”At almene boliger udgør minimum 25 procent af boligerne i København.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF24) blev forkastet med 4 stemmer mod 8. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: Ø.

Imod stemte: A, C, B, V og I.

Undlod at stemme: F.

Socialdemokratiet, Radikale Venstre og SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF25) til kapitel 3, side 46, spalte 1:

“at almene boliger udgør mellem 20-25 procent af boligerne i København.”

Det af Socialdemokratiet, Radikale Venstre og SF fremsatte ændringsforslag (ÆF25) blev godkendt med 10 stemmer mod 3. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, B og F.

Imod stemte: C, V og I.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF26) til kapitel 2, side 37:

”at parkeringsnorm for butiksformål i Øvrig By ændres til 1:143 m2”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF26) blev godkendt med 7 stemmer mod 6. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø, B og F.

Imod stemte: A, C, V, og I:

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF27) til kapitel 2, side 16, spalte 1, efter ”skabe et mere robust transportsystem om Københavns Lufthavn” tilføjes:

”De økonomiske og klimamæssige omkostninger ved en Malmø-metro bør derfor undersøges.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF27) blev forkastet med 4 stemmer mod 9. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø

Imod stemte: A, C, B, F, V og I.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF28) til kapitel 3, side 62, spalte 2 nederst, tilføjes nyt afsnit:

”Københavns Kommune vil frem mod den næste kommuneplan evaluere kommuneplanens boligstørrelsesbestemmelser i et helhedsperspektiv og igangsætte en analyse, som ser på parametre som boligkvalitet, fastholdelse og fraflytning, fordelingen af fællesfaciliteter samt fleksibilitet og klimapåvirkning.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF28) blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø og I.

Imod stemte: A, C, B, F og V.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF29) til kapitel 5, side 90, spalte 3, under afsnittet ”En sund klimaby”, tilføjes nyt afsnit:

”Københavns Kommune vil i første kvartal 2025 opstarte udarbejdelsen af et grønt kommuneplantillæg, der planlægger for grønne, sammenhængende arealer, og hvordan byens grønne øer kan bindes sammen i eksisterende by og byudviklingsområderne. Kommuneplantillægget skal understøtte Kommuneplanens intention om en sund klimaby med plads til natur. Det skal ske gennem udviklingen og sammenbinding af byens grønne arealer og de tilhørende funktioner som biodiversitet, køling, træer, rekreation og sundhed. Kommuneplantillægget udarbejdes med afsæt i eksisterende data fra Biodiversitetsstrategien (BR 23.3.23) samt udarbejdelsen af en samlet plan for flere grønne kiler og sammenhængende grønne områder (TMU 10.6.24) Viser det sig, at der er behov for yderligere viden, skal der udarbejdes et budgetnotat til Budget 2026 om ressourcer til yderligere analyse.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF29) blev forkastet 4 stemmer mod 9. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø

Imod stemte: A, C, B, F, V og I.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF30) til kapitel 5, side 95, spalte 2 nederst, tilføjes nyt afsnit:

”Københavns Kommune vil hurtigst muligt udarbejde et kommuneplantillæg om planlægning for havnen og overordnede rammer for senere lokalplaner på baggrund af den nye mulighed i Planloven for at planlægge for vand.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF30) blev forkastet med 4 stemmer mod 9. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø

Imod stemte: A, C, B, F, V og I.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF31) i Retningslinjer, bevaringsværdige bygninger, Udpegning efter SAVE-Metoden tilføjes:

”Københavns Kommune har i praksis valgt at foretage en vurdering af bygninger, som ikke er beskyttet mod nedrivning eller ikke er omfattet af det nuværende SAVE-register. Det drejer sig om bygninger fra før 1950, der aldrig har fået en SAVE-vurdering, bygninger fra 1950-1990, der siden registreringstidspunktet er blevet relevante i bevarings-sammenhænge samt industribygninger og mindre byhuse fra før 1950.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF31) blev forkastet med 4 stemmer mod 8. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: Ø

Imod stemte: A, C, B, V og I.

Undlod at stemme: F.

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF32) til Retningslinjer, bevaringsværdige bygninger, Udpegning efter SAVE-Metoden:

”Københavns Kommune har valgt i praksis ud over kategori 1, 2 og 3 også at foretage en vurdering af bygninger i kategori 4, når SAVE-registreringen bruges i byggesags- og lokalplanbehandlingen.” 

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF32) blev forkastet med 4 stemmer mod 8. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: Ø

Imod stemte: A, C, B, V og I.

Undlod at stemme: F.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF33) til kapitel 7, side 122 og 124, spalte 3 og 1 om tilføjelse af ordenen ”erhvervsområde og” samt ”, så Prøvestenen opretholdes og udvikles som erhvervsområde”, således at afsnittet lyder:

”Prøvestenen - af ny infrastruktur i form af en metrolinje M5 og Østlig Ringvej miljøvurderes samtidig med at Kommuneplan 2024 udarbejdes. Det vil ændre den sydlige del af havneområdet på Prøvestenen, hvis der placeres et vedligeholdelsesanlæg til metro og et tilslutningsanlæg fra Østlig Ringvej. Resten af havneområdet vil fortsat have funktion som erhvervsområde og havn til forsyning af energi, råstoffer, genanvendelse m.m. Når arealerne til den nye infrastruktur er endeligt fastlagt, vil kommunen kunne vurdere behovet for at tilpasse planforholdene i området, så Prøvestenen opretholdes og udvikles som erhvervsområde.

Derudover undersøger By & havn, om der er grundlag for at etablere en ny lystbådehavn på Prøvestenen Syd.”

SF fremsatte følgende underændringsforslag (UÆF1) til det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF36):

”At der efter Prøvestenen syd tilføjes følgende nye afsnit: ” Der er ligeledes behov for at sikre, at det rekreative areal Prøvestenen Syd bevarer sit areal og grønne udtryk i videst muligt omfang, samt at sikre fortsat publikumsadgang i videst mulige omfang også under byggefasen af M5”.

Det af SF fremsatte underændringsforslag (UÆF1) blev godkendt uden afstemning.

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF33) blev herefter godkendt med 11 stemmer mod 2. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, C, F, V og I.

Imod stemte: B.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (Æ34) til kapitel 2, side 27, på kortmaterialet:

”at Østlig Ringvej og tilhørende tilkørselsveje tilføjes kortmaterialet KP24, som det tidligere har været tilfældet.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF34) blev forkastet med stemmerne 6 mod 6. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: A, C, V og I.

Imod stemte: Ø og B.

Undlod at stemme: F.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF35) til Bydele i fokus, side 122 spalte 1:

”Når Østlig Ringvej er besluttet og planlægningen af udviklingen af Østhavnen påbegyndes, er det væsentligt samtidig at få lavet en trafikplanlægning, som understøtter fremkommeligheden i den nye bydel.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF35) blev godkendt med 9 stemmer mod 0. 4 medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, B, F, V og I.

Imod stemte: -

Undlod at stemme: Ø

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF36) til kapitel 4, side 74, om at tilføje ordene ”herunder krydstogsturismen” og ”økonomien og”, således afsnittet lyder:

”Turismen herunder krydstogtsturismen yder et væsentligt positivt bidrag til økonomien og beskæftigelsen og understøtter byens udbud af butikker, restauranter og kulturliv.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF36) blev forkastet med 6 stemmer mod 7. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, V og I.

Imod stemte: Ø, B og F.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF37) til kapitel 7, side 120, spalte 3:

”at byrummet ved Islev Station og den ydre del af Slotsherrensvej udvikles og får et kvalitetsløft.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF37) blev godkendt uden afstemning.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF38) til kapitel 3, side 48, efter sætningen ”eksisterende og nye byområder på linje med andre centrale funktioner” tilføjes:

”Der skal findes plads til sundhedshus på Vesterbro, i Valby og i Sydhavnen.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF38) blev godkendt med 7 stemmer mod 5. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: Ø, C, F og V.

Imod stemte: A og B.

Undlod at stemme: I.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF39) til kapitel 5, side 102:

”at Københavns Kommune fuldt ud udnytter mulighederne for at opsætte solceller på nybyggeri, så EU’s bygningsdirektiv kan efterleves allerede fra 2025.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF39) blev godkendt uden afstemning.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF40) til kapitel 5, side 96 om at indsætte ”førerløse færger”, således at afsnittet lyder:

”Tilgængelighed til havnen kan forbedres med flere broforbindelser, førerløse færger, blå støttepunkter, flere havnebade, flere åbne arealer ned til vandet samt bredere anvendelse af Inderhavnen, så badning i udgangspunktet er tilladt alle steder i havnen.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF40) blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C, B, V og I.

Imod stemte: A, Ø og F.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF41) til kapitel 2, side 32, om at følgende sætning skal udgå:

”Ligesom Trængselskommissionen, Produktivitetskommissionen og Det Økonomiske Råd finder Københavns Kommune, at nationale kørselsafgifter i form af roadpricing kan bidrage til at mindske trængsel. Midlerne herfra bør tilbageinvesteres i mobilitetsløsninger for hovedstadsområdet.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF41) blev forkastet med 2 stemmer mod 11. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C og V.

Imod stemte: A, Ø, B, F og I.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF42) til kapitel 2, side 32, om at ”og deleløbehjul”, skal tilføjes, således at sætningen lyder:

”Ved endestationer på knudepunkter for den kollektive trafik ser kommunen gerne, at der skabes gode muligheder for flere delebiler, delecykler og deleløbehjul.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF42) blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C, B, V og I.

Imod stemte: A, Ø og F.

SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF43) til kapitel 2, side 32 om at sætningen ”jævnfør analysen vedtaget i Borgerrepræsentationen i maj 2023” skal udgå.

Det af SF fremsatte ændringsforslag (ÆF43) blev godkendt uden afstemning.

SF fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF44) til kapitel 2, side 32, om at tilføje følgende sætning:

”Ambitionen er, at København skal være den by i EU hvor det er lettest at have elbil.

Det af SF fremsatte ændringsforslag (ÆF44) blev godkendt med 9 stemmer mod 4. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, B, F, V og I.

Imod stemte: Ø.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF45) til kapitel 2, side 32, om at erstatte nedenstående sætning:  ”Ambitionen er, at kun fossilfri biler må køre på byens vejnet i 2030 jævnfør analysen vedtaget i Borgerrepræsentationens møde i maj 2023.”

med følgende sætning:

”Ambitionen er, at København skal være den by i EU, hvor det er lettest at have en elbil.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF45) blev forkastet med 3 stemmer mod 10. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: C, V og I.

Imod stemte: A, Ø, B og F.

Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF46) til kapitel 5, side 95, om at tilføje ” herunder Teglværkshavnen.”, således at sætningen lyder:

”Samtidig skal mulighederne udnyttes for at bo eller skabe tilbud til publikum på vandet med mange former for husbåde langs havnen herunder i Teglværkshaven.”

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF46) blev godkendt med 8 stemmer mod 1. 4 medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, B, F og V.

Imod stemte: I.

Undlod at stemme: Ø.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF47) til kapitel 9, side 46:

” Måltallet om 40.000 nye boliger frem mod 2036 ændres til 48.000 og tilsvarende øges måltallet for nye almenboliger til 12.000.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF47) blev forkastet med 3 stemmer mod 10. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: B og I.

Imod stemte: A, Ø, C, F og V.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF48) til side 26:

At afsnittet

”Kulturelle formål og idræt forstås i bred forstand som f.eks. biblioteker, museer, koncertsale, teatre, biografer, gallerier, foreningslokaler, træningsfaciliteter mv.”

Hvis der fx ønskes en anden afgrænsning, kan dette foreslås.”

Ændres til:

”Kulturelle formål og idræt forstås i bred forstand som f.eks. biblioteker, museer, koncertsale, teatre, biografer, gallerier, foreningslokaler, træningsfaciliteter mv. Muligheden for at overskride med op til 10 procent er ikke målrettet restauranter eller caféer.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF48) blev forkastet med 2 stemmer mod 11. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: B.

Imod stemte: A, Ø, C, F, V og I.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF49) til side 26, spalte 3, tilføjes følgende sætning:

”Placering og indretning af kultur- og fritidsfaciliteter skal foregå med fokus på tilgængelighed til faciliteterne og så vidt muligt efter principperne i universelt design.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF49) blev godkendt uden afstemning.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF50) til side 68, spalte 3, tilføjes følgende sætning:

” Københavns Kommune ser derudover gerne, at der bygges flere kollegier med fælleskøkken med fokus på fællesarealer til byens studerende.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF50) blev godkendt med 12 stemmer mod 0. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, C, B, F og V.

Imod stemte: -

Undlod at stemme: I.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF51) til side 52, spalte 1:

At sætningen: ”Fx bofællesskaber for skilsmisseforældre med delebørn, seniorbo fællesskaber for ældre, regnbuefamilier, unge studerende og mange flere.”

Ændres til:

”Fx bofællesskaber for skilsmisseforældre med delebørn, seniorbo fællesskaber for ældre, regnbuefamilier, kollegier med fælleskøkken med fællesarealer til studerende og mange flere.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF51) blev godkendt med 9 stemmer mod 3. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: Ø, C, B, F og V.

Imod stemte: A.

Undlod at stemme: I.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF52) til side 52, spalte 3, tilføjes følgende nye sætning:

”Etableringen af tagboliger skal fremmes. Derfor skal der arbejdes på at eksisterende regler lempes, så projekter med tagboliger nemmere kan realiseres og der skal i højere grad stilles krav til alle eksisterende ejendomme om at klimaoptimere med inddragelse af tagarealet, så tagboliger bliver en mere naturlig del af byudviklingen, f.eks. gennem tilskudspuljer og oplysningskampagner.”

Venstre fremsatte følgende underændringsforslag (UÆF1) til det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag:

”At ”stilles krav til” erstattes af ”muliggøres, at”.

Det af Venstre fremsatte ændringsforslag blev godkendt uden afstemning.

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF52) blev herefter godkendt uden afstemning.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF53) til side 90, spalte 2:

At sætningen ”At grønne forbindelse skal give københavnerne en mere attraktiv adgang til byens større grønne og blå områder, fremme biodiversitet og skabe flere naturoplevelser på vej mellem områderne” 

Ændres til:

”At flere sammenhængende grønne forbindelse skal give københavnerne en mere attraktiv adgang til byens større grønne og blå områder, fremme biodiversitet og skabe flere grønne kiler med naturoplevelser på vej mellem områderne”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF53) blev godkendt med 10 stemmer mod 2. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, B og F.

Imod stemte: C og V.

Undlod at stemme: I.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF54) til side 98, spalte 3:

”Bebyggelsesprocenten kan øges med 20 % i stedet for 10 % ved kulturelle formål og idræt m.m. Mens der stilles krav om minimum 10 procent i de næste store byudviklingsområder i Nordhavn og Østhavnen.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF54) blev forkastet med 3 stemmer mod 10. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: B og I.

Imod stemte: A, Ø, C, F, og V.

Socialdemokratiet, Radikale Venstre, SF, Venstre og Liberal Alliance fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF55) til side 98, spalte 3:

“Bebyggelsen kan øges med op til 20 pct ved kulturelle formål og idræt”.

Det af Socialdemokratiet, Radikale Venstre, SF, Venstre og Liberal Alliance fremsatte ændringsforslag (ÆF55) blev godkendt med stemmerne 12 mod 0. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: A, Ø, B, F, V og I.

Imod stemte: -

Undlod at stemme: C.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF56) til side 98, tilføjes følgende sætning:

”I det videre arbejde med lokalplaner for boligarealer med krav til fælles faciliteter skal der være fokus på at disse kan samles i større enheder og dobbeltudnyttes ved, at de fælles kvadratmeter også skal kunne bruges til kultur- og fritidsaktiviteter.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF56) blev godkendt uden afstemning.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF57) til side 95, spalte 2, tilføjes følgende sætning:

”I den forbindelse skal der udarbejdes lokalplaner for havnens vandarealer, som sikrer en målrettet og helhedsorienteret planlægning, der fremmer en bedre rekreativ udnyttelse af de blå områder i dialog med de omkringliggende grundejere og erhverv til gavn for københavnerne.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF57) blev godkendt uden afstemning.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF58) til side 106, spalte 1:

Sætningen ”Nybyggeri opføres med en arkitektur, som afspejler sin samtid, og bliver med tiden til fremtidens kulturarv og en del af byens sjæl”.

Ændres til:

”Nybyggeri opføres med en for lokalområdet sammenhængende eller unik arkitektur af høj kvalitet, der giver attraktive byrum, hvor der er plads til liv og fordybelse. Dette kan opnås ved i højere grad at inddrage arkitektkonkurrencer i byens udvikling.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF58) blev godkendt med 7 stemmer mod 6. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø, B og I.

Imod stemte: A, C, F og V.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF59) til side 114:

Sætningen ”Borgerrepræsentationen skal i 2024 tage stilling til et ønske om at udvikle Palads-grunden ved Vesterport Station i Indre By og opføre en moderne biograf, kontorlokaler og mulighed for kultur. Udviklingen af denne ejendom sker i en særskilt planproces efter vedtagelsen af Kommuneplan 2024”

Ændres til:

”Borgerrepræsentationen skal i 2024 tage stilling til et ønske om at udvikle Palads-grunden ved Vesterport Station i Indre By og opføre en moderne biograf, kontorlokaler og mulighed for kultur. Udviklingen af denne ejendom sker i en særskilt planproces efter vedtagelsen af Kommuneplan 2024, hvor det øvrige lokalområde mellem Vesterport Station og Vesterport Passage bør tænkes med for at etablere et mere sammenhængende byrum og en bedre anvendelse af området generelt.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF59) blev godkendt med 9 stemmer mod 4. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø, B, F, V og I.

Imod stemte: A og C.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF60) til kapitel 6, side 105-110:

”At udpegningen af 49 bevaringsværdige bygninger udvalgt under kampagnen Byens Sjæl udgår af kommuneplanen og at tekstomtale mv. af kampagnen ligeledes udgår.”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF60) blev forkastet med 3 stemmer mod 10. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: B og I.

Imod stemte: A, Ø, C, F og V.

Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF61) til side 36, spalte 1:

”Der tilføjes en ny note til tabellen for parkeringsnormer for biler (https://kp24.kk.dk/bilparkering) som lyder:

“Parkering til ungdomsboliger kan fastlægges efter en konkret vurdering med mulighed for at reducere til 0 pba. bebyggelsens stationsnærhed og afstand til uddannelsesinstitutioner mv. ”

Det af Radikale Venstre fremsatte ændringsforslag (ÆF61) blev godkendt med 8 stemmer mod 5. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: Ø, B, F og I.

Imod stemte: A, C og V.

Liberal Alliance fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF62):

” Alle afsnit og sætninger, som rummer en målsætning om opførsel af et bestemt antal nye almene boliger, fjernes, uanset om de er angivet i procenter eller numerisk.”

Det af Liberal Alliance fremsatte ændringsforslag (ÆF62) blev forkastet med 1 stemme mod 11. Et medlem undlod at stemme.

For stemte: I.

Imod stemte: A, Ø, C, B, og F.

Undlod at stemme: V.

Liberal Alliance fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF63):

” Alle afsnit og sætninger, som rummer krav til størrelsen på nye boliger, fjernes.”

Det af Liberal Alliance fremsatte ændringsforslag (ÆF63) blev forkastet med 1 stemme mod 12. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: I.

Imod stemte: A, Ø, C, B, F og V.

Indstillingen blev herefter anbefalet over for Borgerrepræsentationen uden afstemning.

Socialdemokratiet, Enhedslisten, Radikale Venstre og SF afgav følgende protokolbemærkning:

“Københavns Kommune ser lufthavnen som afgørende for at være en attraktiv storby, men partierne ser samtidig med stor bekymring på den høje partikelforurening og øgede støjpåvirkning, som påvirker sundheden for borgerne på Amager.

Det er vigtigt for os, at der på alle niveauer arbejdes aktivt, hurtigt og vedvarende for en grøn omstilling af luftfarten med brændstoffer, som udleder færre partikler og har mindre klimabelastning, samt der igangsættes nye lokale indsatser til reduktion af partikler og støj.

Lufthavnen er en af de mest bynære i verden. Den unikke placering stiller særlige krav om hensyntagen til beboerne på Amager, som lever med generne fra stigende trafik.

Derfor er det vores ønske, at luftforurening, støj og klimabelastning løbende reduceres ved hjælp af de bedste teknologier der er til rådighed, herunder forsøg, der aktivt fremmer nye teknologier.

Det kræver, at både lufthavnen og regeringen foretager mærkbare investeringer, så vi allerede på kort sigt kan nedbringe luftforureningen og andre lokale gener fra flytrafik.

Københavns kommune kan bidrage til det arbejde, med bl.a. måledata og viden indenfor folkesundhed og luftforurening.”

Enhedslisten og SF afgav følgende protokolbemærkning:

”Partierne afventer analyser af linjeføringer og trafik før vi kan lægge os faste på linjeføring af broforbindelser ved Enghave brygge.”

Radikale Venstre afgav følgende protokolbemærkning:

”Radikale Venstre stemmer imod, idet der ikke foreligger en beslutning om en Østlig Ringvej, der kan danne grundlag for en udpegning i Kommuneplan 2024, ligesom kommuneplanen heller ikke vil have en regulerende virkning for placering af Østlig Ringvej, da denne i givet fald vil blive fastlagt ved anlægslov, som står over den kommunale planlægning. En linjeføring vil uanset forbehold, derfor ikke give mening i denne sammenhæng.”

Socialdemokratiet, Radikale Venstre, SF, Venstre og Liberal Alliance afgav følgende protokolbemærkning:

” Partierne ser gerne, at det i de nye byudviklingsområder prioriteres at få planlagt for nye kultur- og idrætstilbud, men vil tage stilling til det endelige omfang ved de enkelte plansager frem for at have en fast norm på 10 pct. Derfor stemmer partierne imod forslag om indførsel af en fast norm på 10 pct. for hhv. Nordhavn og Østhavnen.”

Borgerrepræsentationens beslutning i mødet den 12. december 2024

Enhedslisten og Alternativet fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF66) til kapitel 2, side 14, spalte 1:

”at biltrafikken i 2030 maksimalt udgør 20 procent af alle ture der foretages i København, samt at antallet af ture for deler sig på mindst 25 procent gang, 25 procent cykling og 25 procent kollektiv transport.”

Det af Enhedslisten og Alternativet fremsatte ændringsforslag (ÆF66) blev forkastet med 31 stemmer mod 23. Ingen undlod at stemme.

For: Ø, F og Å

Imod: A, C, B, V, I og O.

Det Konservative Folkeparti genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF1):

”Andelen af kørte bilture skal sættes til det nuværende faktiske niveau - 29 pct.”

Det af Det Konservative Folkeparti genfremsatte ændringsforslag (ÆF1) blev forkastet med 38 stemmer mod 15. Ingen undlod at stemme.

For: C, V og I

Imod: Ø, A, F, B, Å og O

Det Konservative Folkeparti genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF3) til den digitale Kommuneplan, Rammer, Generelle bestemmelser, Parkering, Bilparkeringsnormer, tabel ud for ”Bolig”:

”At parkeringsnormen for boligbyggeri fastsættes til, at der skal opføres én parkeringsplads for hver 100 kvadratmeter familiebolig, så parkering så vidt muligt kan holdes på egen grund og yderligere byggeri ikke giver øget pres på gadeparkeringen.”

Det af Det Konservative Folkeparti genfremsatte ændringsforslag (ÆF3) blev forkastet med 40 stemmer mod 14. Ingen undlod at stemme.

For: C og V

Imod: Ø, A, F, B, Å, I og O

Venstre genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF4) til kapitel 2, side 36, figur 2.10:

”at bilparkeringsnormen for boliger i tætby og byudviklingsområderne ændres fra 1:250 til 1:200”.

Det af Venstre genfremsatte ændringsforslag (ÆF4) blev forkastet med 44 stemmer mod 14. Ingen undlod at stemme.

For: C og V

Imod: Ø, A, F, B, Å, I og O

Enhedslisten og Alternativet genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF5) til rammerne for bilparkering, generelle bestemmelser:

Nyt afsnit tilføjes:

”I alle byudviklingsområder, der er udpegede i retningslinjer for byudvikling, kan parkeringsdækningen efter en konkret vurdering i lokalplan fastsættes med lavere parkeringsnorm for alle funktioner. Parkeringsdækningen fastsættes efter en konkret vurdering som sikrer et minimum af kørende adgang til området. Parkeringsnormen fastsættes på baggrund af ejendommens/områdets anvendelse, beliggenhed i byen herunder nærhed til kollektiv transport og cykelinfrastruktur mv.”

Det af Enhedslisten og Alternativet genfremsatte ændringsforslag (ÆF5) blev forkastet med 36 stemmer mod 17. Ingen undlod at stemme.

For: Ø og Å

Imod: A, C, F, B, V, I og O

Det Konservative Folkeparti genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF10) til rammerne for bilparkering, afsnit om Delebiler, elbiler mv. og ladeinfrastruktur:

”at parkeringspladser til delebiler skal kunne anvendes både af biler med og uden fast stamplads”

Det af Det Konservative Folkeparti genfremsatte ændringsforslag (ÆF10) blev forkastet med 39 stemmer mod 15. Ingen undlod at stemme.

For: C, V og I

Imod: Ø, A, F, B, Å og O

Det Konservative Folkeparti genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF13) til Kapitel 3, side 50 og 51:

”at der planlægges etableret en broforbindelse fra Islands Brygge syd for Rundholtsvej over havnen til Enghavebrygge syd for den etablerede lystbådehavn, jf. den alternative linjeføring fra TMU i 19. juni 2023, pkt. 12, for fodgængere og cyklister.”

Det af Det Konservative Folkeparti genfremsatte ændringsforslag (ÆF13) blev forkastet med 39 stemmer mod 6. 6 undlod at stemme.

For: C

Imod: Ø, A, F, B, Å og O

Undlod: V og I

SF og Alternativet genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF18) til kapitel 4, side 74:

Den nuværende tekst:

”Det er derfor vigtigt, at udviklingen i turismen også tager hen syn til københavnernes hverdagsliv og de lokale bymiljøers identitet.”

Ændres til:

”Derfor skal der i udgangspunktet ikke gives tilladelse til nye hoteller eller anvendelsesændringer til hotel i Indre By, og i hele byen skal udviklingen af turisme tage hensyn til københavnernes hverdagsliv og de lokale bymiljøers identitet.”

Det af SF og Alternativet genfremsatte ændringsforslag (ÆF18) blev forkastet med 31 stemmer mod 23. Ingen undlod at stemme.

For: Ø, F og Å

Imod: A, C, B, V, I og O

SF og Alternativet genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF19) til rammer og retningslinjer:

” At der fastlægges en nul-kvote for udvidelsen af hotelkapaciteten (etagemeter hotel) i bydelen Indre By i kommuneplanens retningslinjer og rammer.”

Det af SF og Alternativet genfremsatte ændringsforslag (ÆF19) blev forkastet med 31 stemmer mod 24. Ingen undlod at stemme.

For: Ø, F og Å

Imod: A, C, B, V, I og O

Enhedslisten og Alternativet genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF24) til kapitel 3, side 46, spalte 1:

”At almene boliger udgør minimum 20 procent af boligerne i København” ændres til:  ”At almene boliger udgør minimum 25 procent af boligerne i København.”

Det af Enhedslisten og Alternativet genfremsatte ændringsforslag (ÆF24) blev forkastet med 31 stemmer mod 18. 6 undlod at stemme.

For: Ø og Å

Imod: A, C, B, V, I og O

Undlod: F

Enhedslisten genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF27) til kapitel 2, side 16, spalte 1, efter ”skabe et mere robust transportsystem om Københavns Lufthavn” tilføjes:

”De økonomiske og klimamæssige omkostninger ved en Malmø-metro bør derfor undersøges.”

Det af Enhedslisten genfremsatte ændringsforslag (ÆF27) blev forkastet med 37 stemmer mod 18. Ingen undlod at stemme.

For: Ø og Å

Imod: A, C, F, B, V, I og O

Enhedslisten og Alternativet genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF29) til kapitel 5, side 90, spalte 3, under afsnittet ”En sund klimaby”, tilføjes nyt afsnit:

”Københavns Kommune vil i første kvartal 2025 opstarte udarbejdelsen af et grønt kommuneplantillæg, der planlægger for grønne, sammenhængende arealer, og hvordan byens grønne øer kan bindes sammen i eksisterende by og byudviklingsområderne. Kommuneplantillægget skal understøtte Kommuneplanens intention om en sund klimaby med plads til natur. Det skal ske gennem udviklingen og sammenbinding af byens grønne arealer og de tilhørende funktioner som biodiversitet, køling, træer, rekreation og sundhed. Kommuneplantillægget udarbejdes med afsæt i eksisterende data fra Biodiversitetsstrategien (Borgerrepræsentationen den 23. marts 2023) samt udarbejdelsen af en samlet plan for flere grønne kiler og sammenhængende grønne områder (Teknik- og Miljøudvalget den 10.  juni 2024) Viser det sig, at der er behov for yderligere viden, skal der udarbejdes et budgetnotat til Budget 2026 om ressourcer til yderligere analyse.”

Det af Enhedslisten og Alternativet genfremsatte ændringsforslag (ÆF29) blev forkastet med 37 stemmer mod 18. Ingen undlod at stemme.

For: Ø og Å

Imod: A, C, F, B, V, I og O

Enhedslisten genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF30) til kapitel 5, side 95, spalte 2 nederst, tilføjes nyt afsnit:

”Københavns Kommune vil hurtigst muligt udarbejde et kommuneplantillæg om planlægning for havnen og overordnede rammer for senere lokalplaner på baggrund af den nye mulighed i Planloven for at planlægge for vand.”

Det af Enhedslisten genfremsatte ændringsforslag (ÆF30) blev forkastet med 37 stemmer mod 18. Ingen undlod at stemme.

For: Ø og Å

Imod: A, C, F, B, V, I og O

Enhedslisten genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF31) i Retningslinjer, bevaringsværdige bygninger, Udpegning efter SAVE-Metoden tilføjes:

”Københavns Kommune har i praksis valgt at foretage en vurdering af bygninger, som ikke er beskyttet mod nedrivning eller ikke er omfattet af det nuværende SAVE-register. Det drejer sig om bygninger fra før 1950, der aldrig har fået en SAVE-vurdering, bygninger fra 1950-1990, der siden registreringstidspunktet er blevet relevante i bevarings-sammenhænge samt industribygninger og mindre byhuse fra før 1950.”

Det af Enhedslisten genfremsatte ændringsforslag (ÆF31) blev forkastet med 31 stemmer mod 15. 9 undlod at stemme.

For: Ø

Imod: A, C, B, V, I og O

Undlod: F og Å

Enhedslisten genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF32) til Retningslinjer, bevaringsværdige bygninger, Udpegning efter SAVE-Metoden:

”Københavns Kommune har valgt i praksis ud over kategori 1, 2 og 3 også at foretage en vurdering af bygninger i kategori 4, når SAVE-registreringen bruges i byggesags- og lokalplanbehandlingen.”

Det af Enhedslisten genfremsatte ændringsforslag (ÆF32) blev forkastet med 31 stemmer mod 15. 9 undlod at stemme.

For: Ø

Imod: A, C, B, V, I og O

Undlod: F og Å

Venstre genfremsatte følgende ændringsforslag (Æ34) til kapitel 2, side 27, på kortmaterialet:

”at Østlig Ringvej og tilhørende tilkørselsveje tilføjes kortmaterialet KP24, som det tidligere har været tilfældet.”

Det af Venstre genfremsatte ændringsforslag (Æ34) blev godkendt med 26 stemmer mod 23. 6 medlemmer undlod at stemme.

For: A, C, V, I og O

Imod: Ø, B, Å

Undlod: F

Venstre genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF36) til kapitel 4, side 74, om at tilføje ordene ”herunder krydstogsturismen” og ”økonomien og”, således afsnittet lyder:

”Turismen herunder krydstogtsturismen yder et væsentligt positivt bidrag til økonomien og beskæftigelsen og understøtter byens udbud af butikker, restauranter og kulturliv.”

Det af Venstre genfremsatte ændringsforslag (ÆF36) blev forkastet med 29 stemmer mod 26. Ingen undlod at stemme.

For: A, C, V, I og O

Imod: Ø, F, B og Å

Venstre genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF40) til kapitel 5, side 96 om at indsætte ”førerløse færger”, således at afsnittet lyder:

”Tilgængelighed til havnen kan forbedres med flere broforbindelser, førerløse færger, blå støttepunkter, flere havnebade, flere åbne arealer ned til vandet samt bredere anvendelse af Inderhavnen, så badning i udgangspunktet er tilladt alle steder i havnen.”

Det af Venstre genfremsatte ændringsforslag (ÆF40) blev forkastet med 35 stemmer mod 20. Ingen undlod at stemme.

For: C, B, V og I

Imod: Ø, A, F, Å og O

Venstre og Det Konservative Folkeparti genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF41) til kapitel 2, side 32, om at følgende sætning skal udgå:

”Ligesom Trængselskommissionen, Produktivitetskommissionen og Det Økonomiske Råd finder Københavns Kommune, at nationale kørselsafgifter i form af roadpricing kan bidrage til at mindske trængsel. Midlerne herfra bør tilbageinvesteres i mobilitetsløsninger for hovedstadsområdet.”

Det af Venstre og Det Konservative Folkeparti genfremsatte ændringsforslag (ÆF41) blev forkastet med 41 stemmer mod 14. Ingen undlod at stemme.

For: C og V

Imod: Ø, A, F, B, Å, I og O

Venstre genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF42) til kapitel 2, side 32, om at ”og deleløbehjul”, skal tilføjes, således at sætningen lyder:

”Ved endestationer på knudepunkter for den kollektive trafik ser kommunen gerne, at der skabes gode muligheder for flere delebiler, delecykler og deleløbehjul.”

Det af Venstre genfremsatte ændringsforslag (ÆF42) blev forkastet med 35 stemmer mod 20. Ingen undlod at stemme.

For: C, B, V og I

Imod: Ø, A, F, Å og O

Det Konservative Folkeparti og Venstre genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF45) til kapitel 2, side 32, om at fjerne følgende sætning:  ”Ambitionen er, at kun fossilfri biler må køre på byens vejnet i 2030 jævnfør analysen vedtaget i Borgerrepræsentationens møde i maj 2023.”

Det af Det Konservative Folkeparti og Venstre genfremsatte ændringsforslag (ÆF45) blev forkastet med 39 stemmer mod 16. Ingen undlod at stemme.

For: C, V, I og O

Imod: Ø, A, F, B og Å

Liberal Alliance genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF62):

” Alle afsnit og sætninger, som rummer en målsætning om opførsel af et bestemt antal nye almene boliger, fjernes, uanset om de er angivet i procenter eller numerisk.”

Det af Liberal Alliance genfremsatte ændringsforslag (ÆF62) blev forkastet med 54 stemmer mod 1. Ingen undlod at stemme.

For: I

Imod: Ø, A, C, F, B, V, Å og O

Liberal Alliance genfremsatte følgende ændringsforslag (ÆF63):

” Alle afsnit og sætninger, som rummer krav til størrelsen på nye boliger, fjernes.”

Det af Liberal Alliance genfremsatte ændringsforslag (ÆF63) blev forkastet med 53 stemmer mod 1. 1 undlod at stemme.

For: I

Imod: Ø, A, C, F, B, V, Å (Anders Stjernholm, Martin Kjærulff) og O

Undlod: Å (Emil Sloth Andersen)

Enhedslisten fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF64) til kapitel 2, side 32, spalte 1, om at erstatte sætningen, ”At der på sigt arbejdes for at sikre udvidelse og finansiering af metro til andre bydele fx Brønshøj, Bispebjerg samt til hospitalerne i Herlev og Hvidovre”

med følgende sætning:

”- Arbejder for at sikre udvidelse og finansiering af metro til andre bydele til andre bydele f.eks. Brønshøj, Bispebjerg samt til hospitalerne i Herlev og Hvidovre. Det er målet, at de skal være etableret inden 2045. København vil derfor etablere et samarbejde med staten, regionen og de berørte kommuner med henblik på, at anlægsarbejderne om muligt kan påbegyndes inden 2030.”

Det af Enhedslisten fremsatte ændringsforslag (ÆF64) blev forkastet med 28 stemmer mod 124. 3 undlod at stemme.

For: Ø og C

Imod: A, F, B, V, I og O

U: Å

Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, SF, Radikale Venstre, Venstre og Dansk Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag (ÆF65) til kapitel 2, side 32, spalte 1, om at erstatte sætningen, ” At der på sigt arbejdes for at sikre udvidelse og finansiering af metro til andre bydele fx Brønshøj, Bispebjerg samt til hospitalerne i Herlev og Hvidovre”

med følgende sætning:

”Den næste metrolinje skal sikre metro til de dele af Amager, der mangler, og fremtidssikre metroen med ekstra kapacitet under havnesnittet. Og så vil Københavns Kommune arbejde for at sikre metro til de dele af København, der mangler. Det gælder Rigshospitalet, Brønshøj og Bispebjerg samt til hospitalerne i Herlev og Hvidovre”.

Det af Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, SF, Radikale Venstre, Venstre og Dansk Folkeparti fremsatte ændringsforslag (ÆF65) blev godkendt med 52 stemmer mod 0. 3 medlemmer undlod at stemme.

For: Ø, A, C, F, B, V, I og O

Undlod: Å

Den således ændrede indstilling blev herefter godkendt uden afstemning. 

Enhedslisten, Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, SF, Radikale Venstre, Venstre og Alternativet afgav følgende protokolbemærkning:

“Københavns Kommune ser lufthavnen som afgørende for at være en attraktiv storby, men partierne ser samtidig med stor bekymring på den høje partikelforurening og øgede støjpåvirkning, som påvirker sundheden for borgerne på Amager.

Det er vigtigt for os, at der på alle niveauer arbejdes aktivt, hurtigt og vedvarende for en grøn omstilling af luftfarten med brændstoffer, som udleder færre partikler og har mindre klimabelastning, samt der igangsættes nye lokale indsatser til reduktion af partikler og støj.

Lufthavnen er en af de mest bynære i verden. Den unikke placering stiller særlige krav om hensyntagen til beboerne på Amager, som lever med generne fra stigende trafik.

Derfor er det vores ønske, at luftforurening, støj og klimabelastning løbende reduceres ved hjælp af de bedste teknologier der er til rådighed, herunder forsøg, der aktivt fremmer nye teknologier.

Det kræver, at både lufthavnen og regeringen foretager mærkbare investeringer, så vi allerede på kort sigt kan nedbringe luftforureningen og andre lokale gener fra flytrafik.

Københavns kommune kan bidrage til det arbejde, med bl.a. måledata og viden indenfor folkesundhed og luftforurening.”

Enhedslisten og SF afgav følgende protokolbemærkning:

”Partierne afventer analyser af linjeføringer og trafik før vi kan lægge os faste på linjeføring af broforbindelser ved Enghave brygge.”

Socialdemokratiet, SF, Radikale Venstre, Venstre og Liberal Alliance afgav følgende protokolbemærkning:

”Partierne ser gerne, at det i de nye byudviklingsområder prioriteres at få planlagt for nye kultur- og idrætstilbud, men vil tage stilling til det endelige omfang ved de enkelte plansager frem for at have en fast norm på 10 pct. Derfor stemmer partierne imod forslag om indførsel af en fast norm på 10 pct. for hhv. Nordhavn og Østhavnen.”

Enhedslisten afgav følgende protokolbemærkning:

”Enhedslisten stemmer for kommuneplanen og er glad for at det er lykkedes at komme igennem med en række forbedringer indenfor bl.a. billigere boliger og klima.  Det drejer sig bl.a. om:

• At der er sat forhøjede mål for antallet af almene boliger.

• At der skal findes arealer til skæve boliger og at regler for boligstørrelser ikke skal gælde for boliger til Socialforvaltningens målgrupper.

• At der kommer fokus på at skabe nye boliger i eksisterende tagetager

• At der kan etableres midlertidige ungdomsboliger på Refshaleøen, Kløverparken og Levantkaj.

• At bygninger så vidt muligt skal bevares og kunne omdannes til nye funktioner i stedet for at blive revet ned til fordel for nybyggeri.

• At der etableres flere cykelgader

• At København skal klimasikres også mod varmeøer og der derfor skal være meget mere grønt og ske fritlægning af åer flere steder.

• At der skal findes arealer til decentral fjernvarmeforsyning, så vi kan udfase biomasse over de kommende år, efterhånden som vi får udbygget med bl.a. varmepumper, elkedler, varmelagre, geotermi.

• At der er sat et mål om at mindst 25 % af kommunens tage enten skal have solceller, begrønning, eller begge dele.

• At der skal arbejdes for metro til Brønshøj, Bispebjerg og hospitalerne i Herlev og Hvidovre.

Enhedslisten glæder sig derudover over at det er lykkedes at få Universelt Design skrevet ind som princip i Kommuneplanen. Men noterer sig, at Dansk Handicapforbund og Lokaludvalgene ikke i tilstrækkelig grad ser målgruppen af borgere med handicap repræsenteret i forslaget til Kommuneplan 2024. I de kommende års arbejde med at realisere kommuneplanens politiske og strategiske visioner, herunder om Universelt Design, er det afgørende, at ambitionerne om at fremme tilgængelighed og brugen af universelt design føres ud i livet gennem konkrete handlinger og tilpasninger, og at Dansk Handicapforbund såvel som Lokaludvalgene tages med på råd, så der bliver lavet løsninger, der passer til behovene, som de opleves lokalt. Når der næste gang skal udarbejdes en ny kommuneplan, bør det sikres, at der på de relevante steder i Kommuneplanen tydeligt beskrives, hvordan der vil blive sikret Universelt Design.

Derudover er der en række ting, som Enhedslisten vil arbejde videre med i de kommende år. Det drejer sig bl.a. om:

• At der skal udarbejdes en strategisk plan for, hvad vi vil med havnen, fx hvor vi ønsker husbåde, hvor vi ønsker flere havnebade, hvor der skal være plads til sejlads, hvor der evt. kan være nye faste installationer i havnen.

• At der skal udarbejdes en plan for, hvor vi gerne vil have grønne forbindelser i byen, så der ikke planlægges andre ting de samme steder, som vil blokere for grønne forbindelser, i årene indtil der er flertal for budgetbevillinger til de grønne forbindelser.

• At København skal arbejde med et forsigtighedsprincip for bevaring af flere typer bygninger, så de kan bevares, uden at der hver gang skal udarbejdes en bevarende lokalplan.

• At der kommer større fokus på at bygge op til 40% almene boliger på grunde eget af By og Havn

• At vilkårene for at bygge almene boliger forbedres

• At der kommer flere almene- og andelsboliger frem for dyre private udlejningsboliger

• At antallet af parkeringspladser reduceres

• At nye bydele bliver bilfrie”

Radikale Venstre afgiver følgende protokolbemærkninger:

”Om boligantal

Radikale Venstre ønsker flere boliger, der er til at betale for københavnerne og et boligmarked med de forskellige ejerformer, som gerne skulle være tilgængelige for almindelige lønmodtagere. Vi ser frem mod 56.000 nye indbyggere og ser samtidig et efter-slæb for de 6000 Københavnere, som hvert år flytter ud af byen, hvor halvdelen gerne ville være blevet boende, men som må flytte af økonomiske årsager. Derfor fremsatte vi fra Radikale Venstre forslag om at øge ambitionen til 48.000 boliger de næste 12 år. Det svarer til antallet af boliger, der er blevet bygget i København de sidste ti år. Vi har endnu til gode at se en prisdæmpende effekt af den udvikling og derfor ser vi også alt mulig grund til at holde fast i udviklingen. Helt konkret er vi villige til at se på nye udviklings-områder og stemte derfor som det eneste parti heller ikke for at reservere Prøvestenen til erhverv, ligesom vi også gerne ser havne-aktiviteterne i Nordhavn flytte til Kalundborg, Malmø eller andetsteds, hvor der er en bedre direkte togforbindelse til den videre transport af godset. Det vil forventeligt både mindske mængden af tungtrafik gennem byen og give ledige arealer til byudvikling. Derudover er vi også villige til at se på fortætning i den eksisterende by herunder i randområderne af vores eksisterende villa- og parcelhuskvarterer samt langs vores højkvalificerede infrastruktur.”

”Om Byens sjæl

Byens Sjæl kan ikke indfanges i en SoMe-kampagne om end, at vi påskønner den debat og engagement kampagnen har skabt hos københavnerne. Men Byens Sjæl er det liv, der leves i byens bygninger. Den indretning, der afspejler byens aktuelle brug eller de historiske vinde, der har blæst over København gennem tiden. Kampagnen, hvor københavnere og et delvist fagligt dommerpanel har stadfæstet halvtreds bygningers bevaring uden skelen til objektive kriterier er en farlig og rigid form for byudvikling, ligesom det forhindrer transformationen af byens bygninger til det liv og brug, som byen har i dag. I Radikale Venstre er vi ikke imod bevaring, men det skal være fagligt funderet og det skal tage hensyn til byens udvikling. Derfor ønsker vi ikke at skrive Byens Sjæl-kampagnen ind i kommuneplanen, vi ønsker i stedet at bruge kulturmiljøerne fra kommuneplanen, nye og opdaterede SAVE-registreringer og i højere grad påskønne transformation af eksisterende byggeri, så Byens Sjæl kan leve videre i fremtidens København.”

”Om delebiler

Radikale Venstre har stemt imod forslaget om at reservere de samme parkeringspladser til delebiler med og uden fast stamplads, da det er to forskellige koncepter, der ikke kan blandes sammen. Vi er imidlertid glad for, at der fortsat udrulles flere af begge typer parkeringspladser, da de også i stigende grad bliver brugt og dermed mindsker bilejerskabet i København.”

Radikale Venstre stemmer imod at detaljere Østlig Ringvej på kortmaterialet, idet der ikke foreligger en beslutning om en Østlig Ringvej, der kan danne grundlag for en udpegning i Kommuneplan 2024, ligesom kommuneplanen heller ikke vil have en regulerende virkning for placering af Østlig Ringvej, da denne i givet fald vil blive fastlagt ved anlægslov, som står over den kommunale planlægning. En linjeføring vil uanset forbehold, derfor ikke give mening i denne sammenhæng.”

Alternativet afgav følgende protokolbemærkning:

”Alternativet ser positivt på den endelige kommuneplan og vil gå aktivt til samarbejdet om at realisere kommuneplanens sigtelinjer.

Vi har i særlig grad fokus på at vægte konkrete løsninger på følgende tematikker, som vi ønsker at udarbejde med øvrige partier.

Vi ønsker, at kommunen fremmer:

• boligformer, der sikrer betalbarhed, brug af fælles-faciliteter, klima- og miljømæssig bæredygtighed, arkitektonisk kvalitet samt fællesskab mellem beboere

• delebiler, indførsel af roadpricing og styrkelse af den kollektive transport

• begrønning af byområder, herunder gennem tilpasning af eksisterende vejareal.”

SF afgav følgende protokolbemærkning:

”For SF er det vigtigt, at den nye Kommuneplan bidrager til et grønnere og sundere København med stabile boligpriser og mere ren luft. Det er vigtigere, at der bliver bygget boliger, end flere hoteller, og at udviklingen også giver plads til dem, der har mindst. Samt at fysisk og mental sundhed, ældre og forebyggelse i højere grad tænkes ind i byens udvikling.

I flere år er der bygget for få familieboliger - og det er svært for børnefamilier at blive boende i byen. Derfor er det vigtigt at øge udbygningen af familieboliger samtidig med, at der bygges flere betalbare boliger, herunder flere ungdomsboliger til studerende, så nutidens børn også kan få en bolig i byen, når de bliver større.

Det er desuden mere klimavenligt at bo i en storby, hvor vi deles om ressourcerne og pladsen.

Balancen i indre by må ikke tippe i retning af overturisme, og turismen skal spredes ud over tid og sted. Flere rejser skal ske med grønne togforbindelser frem for fly, for at reducere klimabelastningen og sundhedsskadelig luftforurening. I stedet for at tiltrække flere flyruter.

Ren luft en hjertesag for SF. Vi skal reducere forureningen fra biler, brændeovne og flytrafik, for at sikre flere sunde leveår for alle københavnere og forebygge sygdom.

Samtidig skal klimabelastningen fra byggeriet ned, ved at det bliver lettere at bygge bæredygtigt. Og byen skal være rar at bo i: Med flere grønne gader, mere biodiversitet, karrébygninger i menneskelig skala - og boligstørrelser til alle aldre og livssituationer.

I den forbindelse ser vi frem til det kommende kommuneplantillæg for bynatur, så der bliver mere tydelighed og ensartethed i planlægningen og i kravene til byens grønne rum og forbindelser.

Det har været vigtigt for os give naturen en større stemme samt sikre flere grønne lommeparker og zoner til ro og fordybelse, fri for støj og luftforurening.

Vi har også fortsat fokus på at sikre den fri og lige adgang langs vandet alle steder i København

Vi har desuden prioriteret, at håndværkere og kunstnere fortsat kan være en del af byen, så vi reelt sikrer en reelt blandet by. Fremtiden har også brug for faglærte og kunsttalenter.

Vi forventer, at der i forbindelse med den næste kommuneplan igen vil blive analyseret på boligstørrelser og parkering, så den kommende Borgerrepræsentation til den tid kan vurdere, om der er behov for justeringer. Det er dog vigtigt at sikre stabile rammer for byens udvikling, og vi mener derfor ikke, at der skal igangsættes yderligere analyser og ændringer her og nu.

For os er det vigtigt at få den kommende M5-metrolinje fra Hovedbanegården over Amager til Refshaleøen og Lynetteholm på plads, og derefter få den forlænget til bl.a. Brønshøj. Hvad angår en mulig metro til Malmø, noterer vi os, at der altid skal udarbejdes miljøkonsekvensvurderinger, herunder klimapåvirkning, når et nyt anlægsprojekt lægges frem.

Der er brug for mere ro på i vores by - mindre støj og forurening fra vejtrafik og flytrafik - og bedre cykelforbindelser, kollektiv transport samt fremkommelighed for gående og gangbesværede.

Det er sundt at røre sig, men usundt at få partikler ned i lungerne.

Derfor skal fossilbiler udfases i 2030, samtidig med, at København bliver EUs bedste by for elbiler og vi sikrer flere delebiler.

For at kunne nedbringe og stoppe afbrændingen af biomasse, og særligt træflis, er det desuden vigtigt, at der i de kommende år findes arealer til fremtidens decentrale, grønne varmeforsyning.”