Cykelbaner i Griffenfeldsgade, projektforslag

Med henblik på at forbedre cykelforholdene på Nørrebro fremlægges projektforslag vedrørende anlæg af cykelbaner i Griffenfeldsgade.

Indstilling om,

1. at der frigives en anlægsbevilling på 1,58 mio. kr. (2013 p/l) til etablering af cykelbaner i Griffenfeldsgade i 2013. Midlerne frigives på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3, samt
2. at der i Griffenfeldsgade nedlægges 8 parkeringspladser i blå zone, som retableres i Gartnergade. Oprettelsen af de 8 parkeringspladser svarer til en anlægsudgift på 0,4 mio. kr. (2013 p/l) og finansieres af projektets anlægsbevilling.

Det forudsættes, at Teknik- og Miljøudvalget overholder anlægsmåltallet i 2013 ved at anvise kompenserende udskydelse i forbindelse med den næste sag om anlægsperiodisering, som forelægges Økonomiudvalget den 11. juni 2013.

Det forudsættes endvidere, at eventuelle merudgifter som følge af sagen afholdes inden for Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme.

(Teknik- og Miljøudvalget)

Borgerrepræsentationen traf 6. oktober 2011 beslutning om udmøntning af ”Cykelpakke V” og frigav 26. april 2012 midler til projektering af cykelbaner i Griffenfeldsgade. Projektforslag herfor er nu udarbejdet til udvalgets godkendelse, således at de sidste anlægsmidler også kan frigives. Projektforslaget indebærer nedlæggelse af 8 parkeringspladser, som retableres i parallelgaden Gartnergade.

København skal leve op til visionen om at være verdens bedste cykelby, hvorfor kommunen arbejder målrettet på at etablere flere cykelstier, nye cykelruter og genveje, så fremkommeligheden og sikkerheden for cykler forbedres.
Cykelbanerne forløber i Griffenfeldsgade fra Åboulevarden til Korsgade, jf. bilag 1-3. Mellem Åboulevarden og Rantzausgade etableres 1,6 meter brede cykelbaner i begge sider af vejen, og der etableres standsnings- og parkeringsforbud på strækningen. Højresvingsspor til Åboulevarden nedlægges, og der etableres en kombineret ligeud- og højre-sving-bane på Griffenfeldsgade.
Mellem Rantzausgade og Korsgade etableres en 1,6 meter bred cykelbane i den østlige side af strækningen. Busstoppestedet i østsiden udføres som fremrykket, hvilket betyder, at bussen standser i selve køresporet. Mens bussen holder, spærres køresporet, og bagfrakommende trafik skal holde tilbage. Udfor busstoppestedet bliver cykelbanen forstærket med en kantsten mod kørebanen. Højresvingsspor fra Griffenfeldsgade til Rantzausgade nedlægges og erstattes af en 2,10 meter bred cykelbane samt et kombineret ligeud- og højresvingsspor. I den vestlige side bevares busstoppestedet i sin nuværende udformning, og de eksisterende parkeringspladser placeres i to parkeringslommer med plads til i alt 10 biler.

Parkeringspladser, jf. bilag 4
Det fremlagte projektforslag medfører nedlæggelse af 8 parkeringspladser i blå betalingszone, tælleområde 17. I forbindelse med Budget 2012 er der overslagsberegnet og politisk godkendt nedlæggelse af 10 parkeringspladser på projektstrækningen. Imidlertid har behovet vist sig at være mindre.
Under de eksisterende forhold er belægningsprocenten i dagtimerne 85 %, mens belægningsprocenten i aften- og nattetimerne er 107 %.
Da projektet befinder sig i den blå betalingszone, er der krav om erstatningspladser inden for samme zone. Til erstatning for de i alt 8 p-pladser på Griffenfeldsgade er der fundet tilsvarende 8 på parallelgaden, Gartnergade, i samme tælleområde i den blå zone.

Myndighed og Lokaludvalg, jf. bilag 5
Projektforslaget er godkendt af politiet. Projektforslaget er ligeledes blevet behandlet af Nørrebro Lokaludvalg, som bakker op om projektet, jf. bilag 5.

Der er afsat i alt 2,05 mio. kr. til projektet ved Budget 2012, heraf var 0,1 mio. kr. stjernemarkeret. På Borgerrepræsentationens møde den 26. april 2012 blev der frigivet yderligere 0,4 mio. kr. til at dække udgifterne til projektering. Med denne indstilling ønskes de resterende 1,55 mio. kr. frigivet. De 1,55 mio. kr. i 2012 p/l svarer til 1,575 mio. kr. i 2013 p/l.

Periodiseret budget for ekstern rådgivning, internt lønforbrug og fysisk anlæggelse af projektet fremgår af skemaet.

Det forventes, at projektet vil påvirke forvaltningens driftsøkonomi marginalt.

Projektet forventes udført i sommeren 2013. Erstatningspladserne på Gartnergade forventes at være etableret samtidig med cykelprojektets afslutning september 2013.

Jens Elmelund                                      / Jens Christian Zøfting-Larsen

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

1. at projektforslag i bilag 3 danner grundlag for detailprojektering og udførelse af cykelbaner i Griffenfeldsgade.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

    2.    at der frigives en anlægsbevilling på 1,58 mio. kr. (2013 p/l) til etablering af cykelbaner i Griffenfeldsgade i 2013. Midlerne frigives på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, funktion 2.28.23.3,

    3.    at der i Griffenfeldsgade nedlægges 8 parkeringspladser i blå zone, som retableres i Gartnergade. Oprettelsen af de 8 parkeringspladser svarer til en anlægsudgift på 0,4 mio. kr. (2013 p/l) og finansieres af projektets anlægsbevilling.

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 25. februar 2013

Indstillingens 1. at-punkt blev godkendt.

Indstillingens 2. og 3. at-punkt blev anbefalet.

Karin Storgaard, O, afgav protokolbemærkning: ”Dansk Folkeparti gør opmærksom på, at reetablering af P-pladser skal foretages i forbindelse med nedlæggelse af P-pladser og ikke flere måneder senere.”

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:

Økonomiudvalget forudsætter, at Teknik- og Miljøudvalget overholder anlægsmåltallet i 2013 ved at anvise kompenserende udskydelse i forbindelse med den næste sag om anlægsperiodisering, som forelægges Økonomiudvalget den 11. juni 2013.

Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 19. marts 2013

Indstillingen blev anbefalet uden afstemning.

Indstillingen blev godkendt uden afstemning.

Dansk Folkeparti videreførte deres protokolbemærkning fra udvalgsbehandlingen som Venstre og Det Konservative Folkeparti tilsluttede sig:
”Dansk Folkeparti gør opmærksom på, at reetablering af P-pladser skal foretages i forbindelse med nedlæggelse af P-pladser og ikke flere måneder senere.”