Implementering af A-busnettet samt ombygning af busstoppested på Brønshøjvej

Implementering af A-busnettet samt ombygning af busstoppested på Brønshøjvej

Indstilling om, at der gennemføres ombygning og nyetablering af stoppesteder på A-busnettet – etape 2a og det øvrige net som beskrevet i denne indstilling, at stoppestedet på Brønshøjvej ombygges som beskrevet i denne indstilling, samt at der på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, Vejanlæg), gives en kapitalbevilling på 4,15 mio. kr., udformet som en udgiftsbevilling på 4,3 mio. kr. og en indtægtsbevilling på 0,15 mio. kr. svarende til HUR's økonomiske bidrag til ombygning af stoppestedet på Brønshøjvej.

(Bygge- og Teknikudvalget)

INDSTILLING

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

Bygge- og Teknikudvalgets beslutning i mødet den 26. marts 2003

Anbefalet

På vegne af Økonomiudvalget meddeles, at overborgmesteren ingen bemærkninger har til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form.

Som følge af, at København har fået et nyt offentligt transportmiddel – Metroen, gennemfører HUR den mest omfattende omlægning af busnettet i nyere tid. Der oprettes således 6 nye A-buslinier, der implementeres i tre etaper parallelt med færdiggørelsen af Metroen.

I oktober 2002 satte HUR de to første linier (2A og 5A) i drift og den 25. maj 2003 planlægges de to næste linier sat i drift og til december de to sidste.

Linierne på etape 2a hedder 1A og 6A, og kører på strækningerne Hellerup Station – Avedøre Station og Rødovrehallen – Emdrup Torv.

HUR ønsker i denne forbindelse, at kommunen etablerer en række nye stoppesteder, dels på de to nye A-buslinier og dels på det øvrige net, samt at kommunen opgraderer A-busstoppestederne med læskærme, hvor det er muligt.

Forvaltningen har vurderet HUR's ønsker og foreslår, at kommunen ombygger og etablerer nye stoppesteder mv. for i alt 4,0 mio. kr.

Endvidere har HUR fremsat ønske om, at stoppestedet på Brønshøjvej (hvor linie 1A kører) bliver ombygget. Forvaltningen har vurderet ønsket og foreslår, at stoppestedet bliver ombygget for 0,3 mio. kr. HUR vil finansiere halvdelen.

Udgiften til nyetablering og ombygning af busstoppesteder indgår ikke i den reviderede investeringsplan for 2003, som udvalget godkendte den 20. november 2002. Selv om der her var disponeret 10 mio. kr. mere end rammen for 2003, vurderer forvaltningen, at opgivelse af projekter (Bellahøj cirkusplads), forventet mindreforbrug på igangværende projekter samt allerede kendte udskydelse af planlagte projekter muliggør, at indsatsen på busområdet kan gennemføres indenfor anlægsrammen for 2003.

Som følge af, at København har fået et nyt offentligt transportmiddel – Metroen, gennemfører HUR den mest omfattende omlægning af busnettet i nyere tid. Målet er at forenkle store dele af busnettet i København og samtidig bringe det på omgangshøjde med tog- og Metrobetjeningen. Midlet er et nyt busnet bestående af 6 buslinier, der har mange afgange pr. time, og hvor der ydes en forbedret komfort og information i busser og ved stoppesteder.

De 6 nye A-buslinier implementeres i tre etaper parallelt med færdiggørelsen af Metroen. Den 20. oktober 2002 satte HUR de to første linier i drift: Linie 2A, der kører på strækningen Tingbjerg – Københavns Lufthavn og linie 5A, der kører på strækningen Husum Station – Københavns Lufthavn.

Den 25. maj 2003 sætter HUR etape 2a (som denne indstilling omhandler) i drift. Etapen består af linie 1A, der kommer til at køre på strækningen Hellerup Station – Kgs. Nytorv – Hovedbanegården – Hvidovre Station – Avedøre Station og line 6A, der kommer til at køre på strækningen Rødovrehallen – Hovedbanegården – Emdrup Torv (bilag 1).

Til december 2003 sættes endelig den sidste etape (2b) i drift. Etapen består af linierne 3A (Nordhavn Station – Valbyparken) og 4A (Svanemøllen Station – Sundbyvester Station). Bygge- og Teknikudvalget vil på et senere tidspunkt få forelagt omfanget af anlægsarbejder i forbindelse med implementeringen af etape 2b.

I forbindelse med implementeringen af de to næste A-buslinier har HUR fremsat ønske om, at kommunen etablerer en række nye stoppesteder på A-buslinierne og på det øvrige net, samt at A-busstoppestederne opgraderes med læskærme, hvis det er muligt.

A-bus

Forvaltningen har vurderet HUR's ønsker og foreslår på den baggrund, at følgende arbejder på 1A og 6A gennemføres:

• Flytning af stoppestedet på Vigerslev Allé ved Vester Kirkegårds Allé i retning mod centrum, til før krydset (bilag 2)
• Etablering af to nye stoppesteder på Ingerslevsgade mellem Knud Lavards Gade og Sigerstedgade (bilag 3)
• Etablering af et nyt stoppested på Nørre Voldgade ved Nørreport Station i forlængelse af det eksisterende stoppested (bilag 4)

• Flytning af stoppestedet på Sølvgade ved Sølvtorvet i retning mod centrum, til den tidligere placering efter krydset i buslomme ud for Københavns Universitet

Ved alle A-busstoppestederne opsætter HUR infostandere. Dette medfører, at de eksisterende papirkurve fjernes, da disse er monteret på de gamle rørstandere. Forvaltningen foreslår derfor, at der opsættes nye papirkurve ved i alt 11 stoppesteder, således at der sikres ryddelige forhold ved stoppestederne.

Endvidere ønsker HUR, at der ved A-busstoppestederne er gjort noget ekstra for passagerenes komfort. Forvaltningen har derfor foretaget en gennemgang af stoppestederne med henblik på at forbedre læforholdene. Ved 7 stoppesteder er det således fundet muligt at opsætte læskærme.

Forvaltningen har vurderet HUR's ønsker og foreslår på den baggrund, at følgende arbejder på det øvrige net gennemføres:

• Etablering af to nye stoppesteder på Øster Voldgade ud for Statens Museum for Kunst (linie 26)
• Etablering af et nyt stoppested på Bellahøjvej ud for Godthåbsvej i retning mod Vanløse (linie 13)
• Etablering af fire nye stoppesteder i Toldbodgade, to syd og to nord for Amalienborg (linie 29)
• Etablering af et nyt stoppested på Esplanaden ved Bredgade i retning mod centrum (linie 29)
• Flytning af stoppestedet på Kalvebod Brygge ud for Dybbølsbro i retning mod centrum, fra nedkørselsrampen til opkørselsrampen (linie 650S)
• Genopretning af stoppestedet på Vester Voldgade ud for Rysenstensgade i retning mod centrum (linie 12)

Endvidere medfører linieændringerne, at HUR i alt nedlægger 22 stoppesteder fordelt på linie 133, 550S, 20, 72E og 69 (bilag 5).

I forbindelse med implementeringen af A-bus – etape 1, overgik stoppestedet på Brønshøjvej ved Brønshøj Torv fra at være natbusstoppested, til også at være stoppested for linie 2A (Tingbjerg – Københavns Lufthavn).

HUR har derfor fremsat ønske om ,at stoppestedet flyttes ud, således at forholdene for passagerer og chauffører bliver forbedret. Forvaltningen har vurderet HUR's ønske og foreslår, at stoppestedet ombygges som ønsket (bilag 6).

Forvaltningen har vurderet, at de forslåede arbejder i forbindelse med implementering af A-bus – etape 2a og på det øvrige net koster 4,0 mio. kr.

Heraf anvendes ca. 1,8 mio. til etablering og opgradering af stoppesteder mv. på linie 1A og 6A, ca. 1,9 mio. kr. til etablering af stoppesteder på det øvrige net og endelig ca. 0,3 mio. kr. til nedlægning af stoppesteder.

Endvidere har forvaltningen vurderet at den foreslåede ombygning af stoppestedet på Brønshøjvej koster 0,3 mio. kr. Halvdelen af udgiften hertil afholdes af HUR.

Der søges på denne baggrund om en kapitalbevilling på 4,15 mio. kr. på Vej & Parks Anlægsramme (konto 2.22.3 Vejanlæg), udformet som en udgiftsbevilling på 4,3 mio. kr. og en indtægtsbevilling på 0,15 mio. kr. svarende til HUR's økonomiske bidrag.

Udgiften til nyetablering og ombygning af busstoppesteder indgår ikke i den reviderede investeringsplan for 2003, som udvalget godkendte den 20. november 2002. I investeringsplanen var der disponeret 10 mio. kr. mere end rammen for 2003 giver.

Forvaltningen vurderer dog, at nærværende kapitalbevilling kan finansieres uden at belaste anlægsrammen yderligere, idet planlagte projekter efterfølgende enten er opgivet eller udskudt. Endvidere forventes et mindreforbrug på igangværende projekter.

Forvaltningen vurderer, at der ved etablering af de nye stoppesteder ikke er forbundet nævneværdige miljømæssige omkostninger.

Politiet har principgodkendt de foreslåede stoppestedsplaceringer.

Bilag 1: A-bus – etape 2a, linieføring og stoppesteder, (1A + 6A)

Bilag 2: A-bus – etape 2a, flytning af stoppested på Vigerslev Allé, (1A)

Bilag 3: A-bus – etape 2a, etablering af nyt stoppested i Ingerslevsgade, syd (1A)

Bilag 4: A-bus – etape 2a, etablering af nyt stoppested i Ingerslevsgade, nord (1A)

Bilag 5: A-bus – etape 2a, etablering af nyt stoppested på Nørre Voldgade (6A)

Bilag 6: A-bus – etape 2a, nedlæggelse af stoppesteder på det øvrige net

Bilag 7: A-bus – etape 1, ombygning af stoppested på Brønshøjvej (2A)

Ole Bach