Ombygning af busterminalen i Bernstorffsgade

Borgerrepræsentationen

 

DAGSORDEN

for Ordinært møde torsdag den 9. september 2004

 

 

BR 405/04

Ombygning af busterminalen i Bernstorffsgade

Ombygning af busterminalen i Bernstorffsgade

 

 

Indstilling om, at busterminalen i Bernstorffsgade ombygges som beskrevet i denne indstilling, samt at der gives en anlægsbevilling på 0,6 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) til gennemførelse af ombygningen, udformet som en udgiftsbevilling på 1,1 mio. kr. og en indtægtsbevilling på 0,5 mio. kr. svarende til HUR's økonomiske bidrag.

                                                                                       (Bygge- og Teknikudvalget)

 

 

 

 

INDSTILLING

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller at Bygge- og Teknikudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler

at  busterminalen i Bernstorffsgade ombygges som beskrevet i denne indstilling

at  der gives en anlægsbevilling på 0,6 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) til gennemførelse af ombygningen, udformet som en udgiftsbevilling på 1,1 mio. kr. og en indtægtsbevilling på 0,5 mio. kr. svarende til HUR's økonomiske bidrag.

 

Bygge- og Teknikudvalgets beslutning i mødet den 11. august 2004

Anbefalet.

Sven Milthers (F), Jens Johansen (F) og Mikkel Warming (Ø) afgav følgende bemærkning: "SF og Ø finder det beklageligt i dette tilfælde at måtte medvirke til at gøre cykelstien smallere for at skabe en bedre terminalløsning."

 

 

 

Økonomiudvalgets behandling af sagen:

På vegne af Økonomiudvalget meddeles, at overborgmesteren ingen bemærkninger har til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form.

 

 

RESUME

Da busserne gentagne gange har påkørt glasoverdækningen ved busterminalen foreslår forvaltningen, at bredden på terminaløen øges ved at udvide perronen med 0,5 m på hver side, hvorved afstanden mellem taget og busserne øges.

Den foreslåede udvidelse forbedrer endvidere pladsforholdene for passagererne, der i den eksisterende udformning har oplevet, at perronarealet var lille i forhold til passagerantallet i spidstimerne.

 

 

SAGSBESKRIVELSE

Baggrund

Da busserne gentagne gange har påkørt glasoverdækningen ved busterminalen. har Vej & Park valgt midlertidigt at bede AFAJCDecaux, der er ansvarlig for buslæskærme m.v., om at demontere alle glasfagene på overdækningen.

 

En analyse viser, at påkørslerne sker i de situationer, hvor en bagvedholdende bus skal forlade busterminalen først, og derfor må dreje forholdsvist skarpt ud fra kantsten. Bussens bagende kommer herved til at "feje" ind over perronen og ind i overdækningen. Problemet er særligt udtalt for 13,7 m busser og dobbeltdækkere.

 

Vej & Park har derfor i samarbejde med HUR og AFAJCDecaux undersøgt forskellige muligheder for igen at kunne yde de ventende passagerer ved busterminalen læ og er kommet frem til, at den bedste løsning er at udvide terminaløens bredde således, at afstanden mellem taget og busserne øges.

 

Forvaltningen foreslår derfor at perronen udvides med 0,5 m på hver side, og at perronbelægningen udformes på en sådan måde, at de ventende passagerer advares om at gå for tæt på kantstenen.

 

Løsningen forbedrer endvidere pladsforholdene for passagererne, der i den eksisterende udformning har oplevet, at perronarealet var lille i forhold til passagerantallet i spidstimerne.

 

 

Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil

Perronen foreslås udvidet med 0,5 m på hver side, således at perronens bredde øges fra 4,9 m til 5,9 m. Afstanden mellem taget og busserne bliver derved ca. 1,4 m, hvilket er tilstrækkeligt jf. målinger af bussernes (model 13,7 m) maksimale udsving ved frakørsel, der af HUR angives til at være 1,17 m.

 

For at øge sikkerheden for passagererne tilstræbes det endvidere i forbindelse med detailprojekteringen af projektet at give perronbelægningen en markering, der advarer ventende passagerer om at gå for tæt på kantstenen.

 

I Bernstorffsgade betyder udvidelsen af perronen, at bredden på hver af de fire vognbaner og busbanen mindskes med 10 cm således, at de fremover bliver 2,9 m, hvilket vurderes som acceptabelt på dette sted. 

 

Bredden af bussporet mellem perronen og Hovedbanegården foreslås derimod uændret (6,0 m), og cykelstien langs med Hovedbanen reduceres fra 2,5 m til 2,0 m. Den 1,0 m brede sikkerhedszone mellem bussporet og cykelstien opretholdes.

Projektet planlægges gennemført i efteråret 2004. I anlægsperioden forventes stoppestederne i bussporet mellem perronen og Hovedbanegården flyttet over langs Tivolis facade (som da terminalen oprindelig blev etableret), mens stoppestederne ud mod Bernstorffsgade forventes opretholdt på skift ved at opdele arbejdet med udvidelsen af perronen i etaper.

 

Et af de undersøgte alternativer er at hæve overdækningen, men da dette vil give en ringere læeffekt for passagererne og ikke vil forbedre pladsforholdene på perronen, er denne løsning forkastet.

 

Økonomi

Projektets gennemførelse vurderes at koste 1,1 mio. kr. inkl. omkostninger til projektering og tilsyn. Forvaltningen foreslår på den baggrund at der gives en anlægsbevilling på 0,6 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) til gennemførelse af ombygningen, udformet som en udgiftsbevilling på 1,1 mio. kr. og en indtægtsbevilling på 0,5 mio. kr. svarende til HUR's økonomiske bidrag

HUR har givet tilsagn om et bidrag på 0,5 mio. kr. ekskl. moms.

 

Høring

Politiet har principgodkendt projektet.

 

BILAG VEDLAGT

Terminalprojekt - Bernstorffsgade, skitseforslag 1:500

 

 

Ole Bach