Cykelparkering ved Israels Plads

DAGSORDEN

for Ordinært møde torsdag den 3. oktober 2002

Cykelparkering ved Israels Plads

Indstilling om, at Linnésgade mellem Vendersgade og Frederiksborggade ombygges, så der kan etableres 191 cykelparkeringspladser, at der på Frederiksborggade udfor Israels Plads ligeledes etableres 72 cykelparkeringspladser, at der midlertidigt opstilles 333 cykelstativer på Israels Plads i forbindelse med afslutningen på metroarbejderne, og indtil de planlagte Torvehaller realiseres, samt at der gives en kapitalbevilling på 2,0 mio. kr. til etablering af ovennævnte cykelparkeringspladser (konto 2.22.3, Vejanlæg) under Vej & Parks anlægsramme. Bevillingen udformes som en udgiftsbevilling på 2,8 mio. kr. og en indtægtsbevilling på 0,8 mio. kr. svarende til Ørestadsselskabets økonomiske bidrag.

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

Anbefalet.

Karin Storgaard (O) afgav følgende bemærkning: "Dansk Folkeparti kan tilslutte sig indstillingen, men er af den opfattelse, at man i forbindelse med etableringen af cykelparkeringspladser også foranlediger, at der sørges for løbende renholdelse ved cykelparkeringerne, herunder også fjernelse af hensatte og stjålne cykler."

at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:

"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form.

Der henvises til vedlagte notat".

Anbefalet.

O videreførte protokolbemærkningen fra fagudvalgsbehandlingen.

Bygge- og Teknikudvalget vedtog på sit møde den 3. april 2002 (BTU 134/2002) et forslag til retablering på Nørreport samt trafikomlægninger på og omkring Frederiksborggade. I forslaget indgik det, at der skulle anlægges cykelparkering i Linnésgade og Frederiksborggade samt en midlertidig cykelparkering på Israels Plads. Nærværende indstilling er forvaltningens forslag til udformning af disse anlæg.

Forvaltningen forslår jf. bilag A-B, at cykelparkeringen i Linnésgade og Frederiksborggade udføres på fortovs udbygninger, mens de midlertidige cykelstativer placeres direkte på den eksisterende pladsbelægning.

Med forvaltningens forslag vil der i Linnésgade blive anlagt 191 cykelparkeringspladser, i Frederiksborggade vil der blive plads til 72 cykler. Der etableres dermed 263 permanente cykelparkeringspladser. Herudover vil der midlertidigt på pladsen blive etableret 333 cykelparkeringspladser.

Cykelstativerne, der opsættes midlertidigt, vil ved nedtagning kunne genopsættes på nye placeringer eller anvendes til at udskifte ødelagte stativer andre steder i byen.

De nye cykelstativer forventes primært at blive brugt af personer, der skal til og fra metroen ved Nørreport. På sigt vil stativerne endvidere kunne betjene kunder til torvehallerne.

Til etablering af de 596 cykelparkeringspladser søges der en kapitalbevilling på 2,8 mio. kr., hvoraf de 0,8 mio. er midler fra Ørestadsselskabet, som bidrager økonomisk til Kommunens etablering af de ovennævnte cykelparkeringspladser. Endvidere leverer Ørestadsselskabet uden beregning samtlige cykelstativer, svarende til en værdi af ca. 400.000 kr.

Projektet vil medføre nedlæggelse af 18 bilparkeringspladser, heraf 5 i Linnésgade og 13 i Frederiksborggade, på den strækning af gaden hvor bilkørsel ikke længere tillades. I Linnésgade opretholdes den eksisterende p-plads for handicappede.

Bygge- og Teknikudvalget besluttede på sit møde 3. april 2002 (BTU 134/2002), hvorledes området omkring Nørreport station skulle retableres efter metrobyggeriet, Baggrunden var, at det ikke var lykkedes Trafikministeriets Nørreportudvalg at blive enig om en ny udformning af stationsområdet. Udvalget besluttede bl.a., at der i Frederiksborggade og Linnésgade kunne etableres cykelparkering, samt at der på Israels Plads skulle etableres midlertidig cykelparkering, der vil kunne fungere indtil, arbejdet med at realisere Torvehallerne påbegyndes.

De nye cykelparkeringspladser anlægges som følge af metroprojektet, hvor det er estimeret, at der vil være behov for op til 800 nye cykelparkeringspladser i ved Nørreport Metrostation. Det er forvaltningens vurdering, at de 600 pladser, som er omfattet af denne indstilling, i første omgang vil kunne dække behovet. I forbindelse med realiseringen af de planlagte Torvehaller vil det være muligt at tage situationen op til fornyet overvejelse.

Forvaltningen foreslår, at cykelparkeringen ved Israels Plads udføres i det kvalitetsniveau, som udvalget tidligere har besluttet for cykelparkering i Middelalderbyen, Indre By og København i øvrigt (BTU 543/2001 og BTU 344/2002). Dette betyder bl.a., at cykelparkeringen i Linnésgade og Frederiksborggade etableres på fortovsudvidelser. De midlertidige cykelparkeringspladser på selve Israels Plads foreslås dog placeret direkte på pladsens eksisterende brostensbelægningen.

I projektet for Linnésgade foreslås den eksisterende kørebanebelægning i granitsten genanvendt til fortovsudvidelsen, idet fortovet anlægges som to rækker bordursten. Kørebanen i Linnésgade vil samtidig bliver omlagt. I Frederiksborggade anbefaler forvaltningen, at fortovsudvidelsen anlægges som et almindeligt københavnerfortov.

Området for den midlertidige cykelparkering på pladsen vil blive afgrænset med pullerter, så det ikke bliver muligt at køre biler ind på området. Ved en senere nedtagning vil stativerne blive genbrugt på nye placeringer i området eller som erstatning for ødelagte stativer andetsteds i byen.

Der er opnået enighed mellem Ørestadsselskabet og Københavns Kommune om, at Ørestadsselskabet betaler kommunen 0,8 mio. kr. til etablering af ovennævnte cykelparkeringspladser. Dette beløb svarer til udgiften ved opsætning af de knap 600 cykelstativer på eksisterende belægning. Endvidere leverer Ørestadsselskabet de cykelstativer, der skal anvendes til projektet. Cykelstativerne har en værdi af ca. 400.000 kr.

Af hensyn til trafiksikkerheden og af æstetiske årsager ønsker forvaltningen, at de blivende cykelstativer placeres på fortovsarealer, som niveaumæssigt er adskilt fra kørebanearealer. Ørestadsselskabet har imidlertid meddelt, at de betragter omkostningerne til fortovsudbygninger m.v. som ekstra omkostning, som de ikke ønsker at bidrage til. Etablering af de foreslåede fortovsudbygninger i Linnésgade og Frederiksborggade og omlægningen af kørebanen i Linnésgade skal således udelukkende finansieres af Kommunen.

Der søges på den baggrund om en kapitalbevilling på 2,0 mio. kr., hvoraf 2,8 er en udgiftsbevilling mens 0,8 mio. kr. gives som en indtægtsbevilling. Midlerne anvises på Vej & Parks anlægsramme, konto 2.22.3 (Vejanlæg). Der er midler til rådighed på Vej & Parks anlægsramme som følge af billiggørelse af igangværende anlægsprojekter samt som følge af udskydelser af andre projekter.

Den konkrete udformning af projektet, som det fremgår af denne indstilling, har ikke været i høring. Forud for udvalgets behandling af principperne for retablering af området omkring Nørreport Station (BTU 134/2002) er både politi og HUR blevet hørt. Begge tilsluttede sig principperne for projektet. Politiets formelle godkendelse af detailprojektet vil blive indhentet som led i detailprojekteringen.

Som beskrevet i indstillingen om principperne for retablering af området omkring Nørreport Station (BTU 134/2002), vil projektet medføre nedlæggelse af 18 bilparkeringspladser, heraf 5 i Linnésgade og 13 i Frederiksborggade. Parkeringspladserne der nedlægges i Frederiksborggade kan ikke opretholdes pga., at vejen her ændrer status til busgade. I Linnésgade opretholdes den eksisterende p-plads for handicappede.

Bilag A – Samlet forslag for Israels Plads

Bilag B – Forslag til cykelparkering i Linnésgade

Ole Bach