Busfremkommelighed på strækninger

DAGSORDEN

for Ordinært møde torsdag den 3. oktober 2002

Busfremkommelighed på strækninger

Indstilling om, at der gennemføres ombygning og nyetablering af stoppesteder i Amagerbrogade samt forbedringer af visse stoppesteder på det kommende A-busnet, som beskrevet i denne indstilling, og at der gives en kapitalbevilling på 2,0 mio. kr. til etablering af de beskrevne projekter på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, Vejanlæg).

Bygge- og Teknikudvalget indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

Anbefalet

På vegne af Økonomiudvalget meddeles, at Overborgmesteren ingen bemærkninger har til:

at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form.

Borgerrepræsentationen har i forbindelse med budgetaftalen for 2002 afsat 4,5 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme til busfremkommelighed. 1,5 mio. kr. af disse midler er disponeret til busfremkommelighed i forbindelse med udvalgets godkendelse af projekter for Slotsholmen og Rådhuspladsen (BTU 149/02).

Forvaltningen har i samarbejde med HUR udarbejdet nærværende forslag til anvendelse af 2 ud af de resterende 3 mio. kr. til forbedring af forholdene af busserne fremkommelighed og passagernes komfort. Forslagene bidrager endvidere til at fremme HURs koncept for det nye A-busnet.

På Amagerbrogade foreslås der anlagt nye stoppesteder ved metrostationen Amagerbro, således at skiftet mellem metro og bus bliver kortest muligt. Dette medfører samtidig en nedlæggelse af stoppestederne ved Brüsselsgade og oprettelse af nye ved Frankrigsgade, idet afstanden mellem stoppestederne i udadgående retning ellers bliver for korte.

På fire enkeltlokaliteter på A-busnettet foreslås kvaliteten og buskomforten forbedret ved, at der anlægges busplader i stoppestedet. Dette er endvidere ønskeligt ud fra et driftssynspunkt idet det betyder en mindre driftsudgift for forvaltningen og reducerer omkostningerne til busvedligeholdelse.

Den samlede omkostning ved de beskrevne forbedringer er 2 mio. kr., som forvaltningen søger som en kapitalbevilling på Vej & Parks anlægsramme.

Borgerrepræsentationen reserverede i forbindelse med budgetaftalen for 2002 4,5 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme til busfremkommelighed. 1,5 mio. kr. af disse midler er besluttet anvendt til busfremkommelighed i forbindelse med udvikling af projekter for Slotsholmen og Rådhuspladsen (2002 BTU 149/02). Nærværende indstilling er forvaltningens forslag til, hvordan yderligere 2 mio. kr. af de 4,5 mio. kr. kan anvendes.

Forvaltningen har i samarbejde med HUR vurderet stækninger i København, hvor der enten kan ske fremkommelighedsforbedringer, eller hvor det - i forbindelse med implementeringen af A-busnettet - er ønskeligt at optimere og kvalitetsforbedre bussernes forhold.

Dette har resulteret i, at parterne i fællesskab har udpeget strækningen Tietgensbro / Kongens Nytorv / Østerport Station og strækningen Bernstorffsgade / Amager Boulevard / Amagerbrogade til prioriterede indsatsområder fremkommelighedsforbedringer i 2002/-03. Endvidere er parterne enige om at prioritere en kvalitetsforbedring af forholdene ved de to A-buslinier 2A og 5A, der som første etape af A-busnettet iværksættes med metroens åbning.

Udvalget har tidligere vedtaget projekter for forbedring af busfremkommeligheden på strækningen Tietgensbro / Kongens Nytorv / Østerport på strækningerne Stormbroen til Holmens Bro (BTU 149/02). Forvaltning planlægger endvidere i indeværende år at fremlægge forslag til omlægning af Holmens Kanal (i 2003).

På strækningen Bernstorffsgade / Amager Boulevard / Amagerbrogade foreslås der gennemført forbedringer på Amagerbrogade. Forvaltningen arbejder i samarbejde med HUR endvidere med konkrete forslag til forbedringer på Amager Boulevard, Store Kongensgade og Grønningen. Disse projekter planlægges gennemført i 2003, såfremt der er de nødvendige midler til rådighed på næste års ramme til busfremkommelighed.

HUR har på Amagerbrogade ønsket, at der blev så kort en afstand som muligt mellem metrostationen Amagerbro og busstoppestederne i Amagerbrogade. Derfor foreslår forvaltningen, at der udfor Blekingegade anlægges to nye stoppesteder samt en fodgængerovergang, der sikrer passagen af Amagerbrogade, jf. bilag B1. Anlæggelse af de to stoppesteder medfører, at der skal ændres på kørebanernes forløb i Amagerbrogade. Der vil dog fortsat være et frit kørespor udenom de holdende busser.

Forvaltningen har i vurderet, at det eventuelt kan blive nødvendigt at lukke Blekingegade ud mod Amagerbrogade og i stedet etablere en vendeplads. Den endelige afgørelse vil blive truffet i forbindelse med detailprojekteringen, idet det vil afhænge af den endelige vejgeometri og en vurdering af det trafiksikkerhedsmæssige aspekt.

Med anlæggelse af de nye stoppesteder ved Amagerbro Station ønsker HUR, at afstanden til stoppestederne længere ude af Amagerbrogade korrigeres. Derfor foreslås stoppestederne ved Brüsselsgade nedlagt og nye oprettet ved Frankrigsgade, hvor der tidligere har været placeret stoppesteder. Ved genåbningen af stoppestederne ved Frankrigsgade vil forvaltningen foreslå, at der gennemføres en mindre ombygning af stoppestedet i udadgående retning, således at vejgeometrien giver især cyklisterne et mere glidende forløb, jf. bilag B2.

I indadgående retning ønsker HUR stoppestedet ved Holmbladsgade opretholdt, selvom det ligger tæt på Amagerbro Station stoppestedet, idet der er et centralt knudepunktsskift.

På de to A-busstrækninger, der åbner samtidig med metroen, har HUR og forvaltningen foretaget en gennemgang af stoppestedernes kvalitet med henblik på at optimere komforten for passagererne. Væsentlige dele af disse arbejder udføres af forvaltningen som ordinært driftsarbejde. På fire lokaliteter har forvaltningen vurderet, at der af såvel hensyn til busfremkommeligheden som til komforten er behov for en kvalitativ forbedring, der ligger ud over den ordinære drift. De steder foreslår forvaltningen, at der indenfor nærværende indstilling etableres såkaldte busplader (som anlægges med en særlig betonblanding) i kørebanen, der sikrer, at busserne i forbindelse med standsning ikke ødelægger vejbelægningen.

De fire lokaliteter er som følger:

• Rosenørns Allé ved Vodroffsvej i retning mod Forum
• Godthåbsvej ved Hulgårdsvej i retning mod Brønshøj Torv
• Frederikssundsvej ved Astrupvej i retning mod Tingbjerg
• Frederikssundsvej ved Bellahøj i retning mod Brønshøj Torv

Endvidere foreslår forvaltningen opsætning af papirkurve ved 30 stoppesteder på de to A-busstrækninger, således at der sikres ryddelige forhold ved stoppestederne.

Forvaltningen har vurderet, at forbedringerne på Amagerbrogade koster 1,3 mio. kr., og de fire busplader samt nye papirkurve kan etableres for 0,7 mio. kr. Den samlede omkostning er således på 2 mio. kr.

Der søges på denne baggrund en kapitalbevilling på 2 mio. kr. på Vej & Parks Anlægsramme, konto 2.22.3 Vejanlæg

Forvaltningen vurderer, at etableringen af de nye stoppesteder i Amagerbrogade kan give beboerne i de omkringliggende ejendomme en oplevelse af øget støj. Forvaltningen må samtidig konstatere, at dette ikke kan forhindres, hvis den planlagte optimering af den kollektiv trafikbetjening skal gennemføres. Det forventes, dog, at de tiltag HUR allerede har iværksæt for at nedbringe støj og øvrige gener fra busserne i fremtiden vil medføre miljømæssige forbedringer.

Projekterne er udviklet i tæt samarbejde med HUR. Københavns Politi har været hørt i forbindelse med projektudviklingen og har principgodkendt løsningerne.

Der har under projektudviklingen været enkelte borgerhenvendelser i forbindelse med Amagerbro Station stoppestederne. Overfor disse borgere har forvaltning oplyst om de foreløbige planer og fremsendt de tegninger, der på tidspunktet har været for projektet.

Bilag B1 og B2 - Skitse for Amagerbrogade

Ole Bach