Cykelparkeringsstrategien - forbedring af cykelparkering på eksisterende metrostationer

Borgerrepræsentationen

 

DAGSORDEN

for Ordinært møde torsdag den 2. november 2006

 

 

BR 587/06

Cykelparkeringsstrategien - forbedring af cykelparkering på eksisterende metrostationer

Cykelparkeringsstrategien - forbedring af cykelparkering på eksisterende metrostationer

 

 

Indstilling om,

at der på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) gives en anlægsbevilling på 0,35 mio. kr. til et projekt, der øger antallet af cykelparkeringspladser på metroforpladserne på Kongens Nytorv og Lergravsparken.

 

Det forudsættes, at evt. merudgifter som følge af sagen finansieres indenfor Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme.

                                                                 (Teknik- og Miljøudvalget)

 

 

 

 

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

 

at der gennemføres et projekt, der øger antallet af cykelparkeringspladser på metroforpladserne på Kongens Nytorv og Lergravsparken

 

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

 

at der på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) gives en anlægsbevilling på 0,35 mio. kr. til ovennævnte projekt

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 6. september 2006

Sagen blev udsat

 

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 20. september 2006

Godkendt henholdsvis anbefalet.

 

Økonomiforvaltningen indstiller:

 

at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:

 

"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet Økonomiudvalget forudsætter, at evt. merudgifter som følge af sagen finansieres indenfor Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme."

 

Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 10. oktober 2006

Anbefalet.

 

 

 

RESUME

Projektet er en del af forvaltningens cykelparkeringsstrategi, som har til formål at forbedre cykelparkeringsforholdene i kommunen på kort og lang sigt. Dvs. bedre dækning af parkeringsbehovet og bedre integration af cykelparkering i byrummene.

 

Forvaltningen har, med baggrund i en tidligere undersøgelse af parkeringsforholdene for cyklister ved og på metrostationerne i København, udpeget tre metrostationsforpladser. Forpladserne er udpeget ud fra, hvor der er det største pres på cykelparkeringen, og hvor der er plads til at opsætte flere stativer.

 

De tre er Kongens Nytorv station, Lergravsparken station og Amagerbro station.

 

På Kongens Nytorv foreslår forvaltningen, at der opsættes 75 nye pladser i traditionelt stativ. På Lergravsparken foreslås det, at opsættes 144 nye pladser i traditionelt stativ og udskiftes 42 pladser, som i dag er i et uhensigtsmæssigt stativ.

 

Der har vist sig, at være pladsmæssige problemer på Amagerbro station, og derfor er projektudviklingen stadig i gang. Et cykelparkeringsprojekt her forventes først at være klart i løbet af efteråret.

Sagen var på dagsordenen for Teknik- og Miljøudvalgets møde den 6. september 2006, men blev udsat.

 

SAGSBESKRIVELSE

Baggrund

Tilfredshedsundersøgelsen i forbindelse med Vej & Parks kvalitetsregnskab år 2004 viste, at borgerne var meget utilfredse med cykelparkeringen i almindelighed og især på metroforpladserne. I forbindelse med Cykelregnskab 2004, blev borgerne ligeledes spurgt og med samme resultat.  Forvaltningen er derfor ved at udarbejde en cykelparkeringsstrategi, som har til formål at forbedre cykelparkeringsforholdene på kort og lang sigt. Dvs. bedre dækning af parkeringsbehovet og bedre integration af cykelparkering i byrummene.

 

Projektet er en del af Vej & Parks virksomhedsplan. Målet i virksomhedsplanen er, at mængden af cykelparkeringsstativer skal øges med mindst 50 % på mindst 3 eksisterende metrostationer.

 

I 2004 foretog Vej & Park en undersøgelse af forholdene for cykelparkering i forbindelse med metrostationerne. Undersøgelsen omfattede en registrering af antallet af cykelstativer og antal parkerede cykler, talt på 3 forskellige tidspunkter. Endvidere blev der på fire centrale metrostationer uddelt spørgekort blandt andet omkring formålet med parkeringen. Undersøgelsen blev præsenteret på Teknik- og Miljøudvalgets møde den 22. marts 2006 (TMU 147/2006 J.nr. 2131.0010/05).

 

På baggrund af denne undersøgelse har forvaltningen udpeget tre metrostationsforpladser, som er Kongens Nytorv station, Lergravsparken station og Amagerbro station, hvor forholdene søges forbedret.

 

Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil

Undersøgelse

I 2004 foretog Vej & Park en undersøgelse af forholdene for cykelparkering i forbindelse med metrostationerne. Undersøgelsen omfattede en registrering af antallet af cykelstativer og antal parkerede cykler. Registeringen foregik dels på en hverdag mellem kl. 11-14 og kl. 20-23, samt en lørdag mellem kl.10-12. Undersøgelsen omfattede parkeringsforholdene både på metroforpladserne og i cykelkældrene. Samtidig blev der uddelt spørgekort, der havde til formål at undersøge, hvilket ærinde cyklisterne havde, da de parkerede, og hvorfor de ikke benyttede cykelkælderen. Spørgekortene blev uddelt på Nørreport station, Kongens Nytorv station, Christianshavn station og Amagerbro station.

Undersøgelsen viser, at der generelt mangler muligheder for cykelparkering ved metrostationerne. Enten er der ikke plads i stativerne eller stativerne er placeret uhensigtsmæssigt i forhold til cyklisternes adgangsveje.

Cykelkældrene bliver kun benyttet i meget ringe omfang, primært på grund af de besværlige adgangsforhold, sekundært på grund af manglende kendskab til cykelkælderen og utryghed ved at færdes der. Forvaltningen vil rette henvendelse til Ørestadsselskabet med henblik på, at tydeliggøre eksistensen af cykelparkeringskælderne ved bedre skiltning og en kampagne.

De tre stationsforpladser er valgt ud fra, hvor der er et stort pres på parkeringen, som bør afhjælpes hurtigst muligt.

 

Kongens Nytorv station

På metroforpladsen er der i dag 90 cykelparkeringspladser over jorden. Der er talt det største antal parkeret cykler om lørdagen, hvor der blev registreret 152 parkerede cykler. Cykelparkeringen benyttes primært af cyklister, der skal ind for at handle, og ikke så meget af cyklister til metroen. På baggrund af undersøgelsen anbefales det, at der opsættes 75 – 100 pladser.

Forvaltningens forslag fremgår af bilag 1 og 2. De eksisterende cykelparkeringspladser nærmest metronedgangen ændres til dobbeltrettet, så de kan rumme ekstra 35 pladser. Samtidig opsættes der yderligere to cykelstativer parallelt hermed til 40 pladser.

Den samlede løsning øger antallet med 75 pladser. Der er plads til at opsætte 25 pladser mere, men de vil få en mere uhensigtsmæssig placering længst væk fra metronedgangen. Det er derfor ikke sandsynligt, at cyklisterne vil benytte pladserne.

 

Lergravsparken station

På metroforpladsen er der i dag 147 cykelparkeringspladser over jorden. Af dem foregår parkeringen for de 42 af pladserne i en type cykelstativer, der har tendens til at vride forhjulet.

Der er talt flest cykler på en hverdags formiddag, hvor der er talt 367 parkerede cykler, hvilket viser, at stationen primært benyttes af pendlere. På baggrund af undersøgelsen anbefales det, at der opstilles mindst 300 pladser mere, og at de uhensigtsmæssige cykelstativer udskiftes.

Forvaltningens forslag fremgår af bilag 3 og 4. Der opsættes 144 nye cykelparkeringspladser og de 42 cykelparkeringspladser i det uhensigtsmæssige stativ udskiftes, så stativerne på pladsen er brugervenlige og ens. Hullerne i den eksisterende cykelparkering udfyldes, og der opsættes dobbeltsidede stativer ude på pladsen. Samtidig opsættes der cykelstativer i buen rundt om hovednedgangen til stationen.

Den samlede løsning øger derved antallet med 144 pladser. At der ikke øges med flere pladser skyldes det forhold, at Lergravsparken ikke fremover vil fungere som endestation, når den 3 etape af metro udbygningen åbner i efteråret 2007. Det forventes, at en del cyklister til den tid overflyttes til at pendle fra Øresund Station på Øresundsvej ved Krimsvej.

 

Amagerbro station

Der har vist sig, at være pladsmæssige problemer på Amagerbro station, og derfor er projektudviklingen stadig i gang. Et cykelparkeringsprojekt her forventes først at være klart i løbet af efteråret. 

 

Økonomi

Den foreslåede opstilling af henholdsvis 75 pladser på Kongens Nytorv, 144 pladser på Lergravsparken og udskiftningen af de 42 pladser, er vurderet til at koste i alt 0,35 mio./kr., som foreslås finansieret af Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3 Vejanlæg). 

Der er ikke reserveret midler på Vej & Parks investeringsplan for 2006 til gennemførelse af dette projekt, men der er plads på rammen. Set i lyset af projektets ringe økonomiske omfang anbefaler forvaltningen, at projektet prioriteres til gennemførelse i 2006.

 

Miljøvurdering

åØåSagstypen Byggeri: Anlæg og drift er omfattet af Teknik- og Miljøforvaltningens positivliste over sager, der skal miljøvurderes, vurderingen er foretaget efter Miljø i byggeri i anlæg. Forbedring af cykelparkeringsforhold er i overensstemmelse med Trafik- og Miljøplan 2004, pkt. 5. Bedre forhold for cyklister.

åØåSagen er miljøvurderet og har ikke væsentlige miljømæssige påvirkninger. Cykelstativerne er miljødeklareret i foråret 2006.

 

Høring

Københavns Politi har været hørt i sagen, og meddelt at de ikke har bemærkninger. Københavns Brandvæsen har ligeledes været hørt, og deres bemærkninger er indarbejdet i projektet. Endelig godkendelse hos politi og brandvæsen vil finde sted i forbindelse med detailprojektringen.

 

Herudover har Ørestadsselskabet været orienteret om forslagene. Ørestadsselskabet har ikke haft kommentarer til forvaltningens forslag ud over, at der ved placering af cykelstativer rundt i buerne ved hovedtrapperne til perronerne skal tages højde for, at det skal være muligt at komme til mellem cykelstativerne og væggen.

 

Endelig har A/S TH. Wessel & Vett, Magasin du Nord været hørt, da dele af cykelstativerne står på deres matrikel.

 

BILAG (publiceret på nettet)

Bilag 1 – Kongens Nytorv station

Bilag 2 – Kongens Nytorv, før og efter visualisering

Bilag 3 - Lergravsparken station

Bilag 4 - Lergravsparken Station, før og efter visualisering

Udsendt med dagsordenen for Teknik- og Miljøudvalgets møde den 6. september 2006

 

 

 

 

Ole Bach