Forespørgsel til teknik- og miljøborgmesteren om lastbiler på Amager

Forespørgsel

Teknik- og miljøborgmesteren bedes redegøre for,

1. hvor mange lastbiler køre der dagligt rundt på Amager – By/Københavns delen af Amager, fraregnet motorvejen?
2. hvor mange lastbiler køre der dagligt til og fra Amager Ressource Center (ARC)?
3. hvor mange lastbiler køre dagligt over de indre broer i København, imellem Sjælland og Amager og hvor mange af disse kører til ARC (hvor stor en andel af den samlede lastvognskørsel i København genereres af kørsel til og fra ARC)?
4. hvor meget ekstra kørsel over de indre broer i København kommer det til at generere i de kommende år, når alt restaffald fremadrettet skal køres til ARC, fremfor f.eks. at køre direkte til Vest forbrændingen. Helt konkret, hvor mange lastvognsture, vil der kunne spares i København, hvis restaffald ikke først skulle forbi ARC?
5. hvad er indvirkningen af den ekstra kørsel med restaffald, altså f.eks. transporter til Vest forbrænding der i stedet for at køre direkte, kører via ARC i forhold til:

• øget trafik/ekstra trængsel og deraf følgende støjgener?
• ekstra omkostninger i forhold til ekstra kørsel – benzin, lade omkostninger, slitage og timeløn til chauffør og personale til dobbelt håndtering af affald?
• hvor stort er behovet for ekstra biler, altså behovet for investering i ekstra køretøjer til at dække det ekstra kørselsbehov, der opstår ved kørsel via ARC?
• hvad er Co2 effekten af praksis med kørsel via ARC, totalt set – leder den til øget eller mindsket udledning af Co2? og hvad vil der potentielt kunne spares på Co2 kontoen ved ikke at køre via ARC?
• i hvor stort omfang leder den ekstra kørsel til øget partikel forurening i København?
• hvor stort en ekstra omkostning genereres til den enkelte affaldskunde ved den ekstra håndtering og kørsel?    

(Stillet af Det Konservative Folkeparti)

Motivering

I den senest tid har lastvognskørsel på Amager været diskuteret en del i medierne. Det er tydeligvis et bekymringspunkt for borgerne både i forhold til trængsel på vejene og udfordringer omkring parkeringsforholdene samt ikke mindste i forhold til trafiksikkerheden.

En del af den trafik der foregår på Amager, og de indre broer i København, er skabt af de mange lastbiler, der daglig skal til og fra ARC. En del af den transport har vi fra Borgerrepræsentationsside lagt op til skal være ”dobbelt”. I den forstand, at affald der tidligere blot er blevet kørt fra borgerne og ud til Vest Forbrændingen, fremadrettet er planlagt til at skulle køre fra den vestlige del af byen, hele vejen igennem byen og ud på ARC, for derefter potentielt at blive kørt retur til Vest Forbrændingen.

Dette vil, alt andet lige, generere en hel del ekstra kørsel, der vil mindske fremkommeligheden i byen og trække en hel del ekstra tung trafik ind igennem byen. Dette vil udover de forventelige gener, det medfører rent trafikalt og støjmæssigt, også forventeligt føre til ekstra pres på trafiksikkerheden. Desuden kan det ikke være gratis at tilføje et ekstra ”stop” til affaldskæden. Den ekstra affaldskørsel må, alt andet lige, kræve ressourcer både i form af mandskab såvel som materiel.

Fra det Konservative Folkepartis side ønsker vi dels at få et overblik over den samlede lastbiltrafik i de indre dele af byen, dels at få oplyst hvor meget af denne trafik der skyldes affaldsafhentning, dels at få at vide hvor meget ekstra trafik, ekstra trængsel og ekstra omkostninger vi skaber, samt at blive informeret om hvad dette kommer til at betyde for københavnerne både i forhold til trængsel, trafiksikkerhed og økonomi (pris for affaldshåndtering).    

Borgerrepræsentationens beslutning i mødet den 1. februar 2024

Forespørgsel blev besvaret.