Mødedato: 25.02.2014, kl. 18:30
Mødested: Peder Lykke Centret, Peder Lykkes Vej 65
Medlemsforslag: Brev til transportministeren om status på havnetunnellen
Se alle bilag
Til top
Amager Vest Lokaludvalg skal drøfte et medlemsforslag fra havnetunnelgruppen om brev til transportminister Magnus Heunicke om status på havnetunnellen.
Indstilling og beslutning
Formand for Amager Vest Lokaludvalg indstiller
1) At lokaludvalget drøfter og tager stilling til medlemsforslaget og udkastet til brevet om status på havnetunnellen
1) At lokaludvalget drøfter og tager stilling til medlemsforslaget og udkastet til brevet om status på havnetunnellen
Problemstilling
Havnetunnelgruppen stiller forslag om at sende et brev til transportminister Magnus Heunicke om status på havnetunnellen.
Havnetunnelgruppen har på sit møde den 4. februar 2014 drøftet de nye oplysninger om havnetunnellen fremkommet af "sammenfatningen af trængselskommissionens rapport "mobilitet og fremkommelighed i hovedstaden 2013" og "Østlig Ringvej - Strategisk analyse af en havnetunnel i København" fra transportministeriet.
Trængselskommissionen forklarer, at ”der er et grundlæggende valg mellem at acceptere øget trængsel i spidsbelastningsperioder som et vilkår, eller søge mere aktivt at regulere efterspørgslen på biltrafik, hvor trængsel er et problem. Skal fremkommeligheden på vejnettet bevares eller forbedres i forhold til dagens situation, er der behov for, at efterspørgselspresset reduceres”. Trængselskommissionen finder ikke belæg for, at en havnetunnel vil afvikle trængslen nævneværdigt, og argumenterer i stedet for at fordre road pricing, da dette er den mest fordelagtige metode til at reducere efterspørgselspresset.
Samtidig vil den fulde havnetunnel koste knap 8 mia. kr. over sin levetid når anlæg, driftsomkostninger, stigning af grundværdi samt brugerbetaling er indregnet og kan kan derfor finansieres af brugerbetaling.
Der er derfor hverken økonomisk, miljømæssigt eller fremkommelighedsmæssigt nævneværdige argumenter for en havnetunnel.
Der er stadig flertal på rådhuset for en havnetunnel. Men set i lyset af de nye oplysninger, ønsker havnetunnelgruppen alligevel status på projektet fra transportministeriet.
Havnetunnelgruppen har på sit møde den 4. februar 2014 drøftet de nye oplysninger om havnetunnellen fremkommet af "sammenfatningen af trængselskommissionens rapport "mobilitet og fremkommelighed i hovedstaden 2013" og "Østlig Ringvej - Strategisk analyse af en havnetunnel i København" fra transportministeriet.
Trængselskommissionen forklarer, at ”der er et grundlæggende valg mellem at acceptere øget trængsel i spidsbelastningsperioder som et vilkår, eller søge mere aktivt at regulere efterspørgslen på biltrafik, hvor trængsel er et problem. Skal fremkommeligheden på vejnettet bevares eller forbedres i forhold til dagens situation, er der behov for, at efterspørgselspresset reduceres”. Trængselskommissionen finder ikke belæg for, at en havnetunnel vil afvikle trængslen nævneværdigt, og argumenterer i stedet for at fordre road pricing, da dette er den mest fordelagtige metode til at reducere efterspørgselspresset.
Samtidig vil den fulde havnetunnel koste knap 8 mia. kr. over sin levetid når anlæg, driftsomkostninger, stigning af grundværdi samt brugerbetaling er indregnet og kan kan derfor finansieres af brugerbetaling.
Der er derfor hverken økonomisk, miljømæssigt eller fremkommelighedsmæssigt nævneværdige argumenter for en havnetunnel.
Der er stadig flertal på rådhuset for en havnetunnel. Men set i lyset af de nye oplysninger, ønsker havnetunnelgruppen alligevel status på projektet fra transportministeriet.
Løsning
Havnetunnelgruppen behandlede de nye oplysninger på sit møde den 4. februar 2014, og indstiller at sende et brev til transportministeren.
Økonomi
Indstillingen har ingen økonomiske konsekvenser.
Beslutning
Udvalget vedtog udkastet til en henvendelse vedr. Havnetunnellen (Østlige Ringvej) til Trafikminister Magnus Heunicke uden ændringer.