Bilfri plads for enden af søerne

Indstilling

Fagudvalget for Teknik og Miljø indstiller til Østerbro Lokaludvalg,

1. at lokaludvalget ikke går ind for at etablere den foreslåede bilfri plads på Østerbrogade for enden af søerne.

Problemstilling

Lokaludvalget har tidligere på et møde i fagudvalget fået forelagt ideen af idégiveren. Lokaludvalget nedsatte på mødet en arbejdsgruppe, der skulle undersøge fordele og ulemper knyttet til en gennemførelse af ideen.

Arbejdsgruppen har siden drøftet de forskellige aspekter og har koncentreret sig om underføring af biler ad ramper og om det maksimale fald på ramperne, man må bruge. Arbejdsgruppen har desuden opregnet de fordele og ulemper, der er ved projektideen. De trafikale vanskeligheder forbundet med ideen har arbejdsgruppen ikke nået frem til en løsning på. Axel Thrige Laursen mente i arbejdsgruppen, at Lokaludvalget næppe vil være indstillet til at afsætte 50.000 eller 100.000 til en foranalyse eller projektbeskrivelse. Der var enighed om at høre Handelsforeningen om dennes holdning til ideprojektet.

Fordele ved projektet:

• Umiddelbart er det jo en rar ting at forestille sig en bilfri plads på dette sted, hvor solen vil stå godt til hen på dagen.

• Ramperne vil fylde noget og hindre fodgængere og cyklister i at krydse, men der opnås brede fortove ud for ramperne ud for de der ud for liggende butikker.

• Man behøver ikke at grave ud i fuld gadebredde og at støbe et helt nyt fuldbredt betondæk. Men kan nøjes med 1 spor til bilkørsel den ene vej og 1 spor til bilkørsel den modsatte vej - og så overdække det.

• Ulemperne kan måske vendes på hovedet, set på den måde at en gennemførelse vil give mindre trafik på Østerbrogade, men nok også mere trafik på Strandboulevarden til gene for de grønne projekter der.

Ulemper ved projektet

• Skal pladsen være bilfri må ABC-gaden og Willemoesgade lukkes mod Østerbrogade.

• Rampen i retning mod Trianglen vil lukke Slagelsesgade, Rosenvængets Allé og Ryesgade mod Østerbrogade. Desuden vil faldet på rampen betyde at den nuværende fodgængerundergang fra Dosseringen til Slagelsesgade nedlægges.

• Underføringen til bilerne må føres helt frem til efter krydset Classensgade-Øster Farimagsgade og rampen derfra vil nå næsten tæt på USA’s ambassade.

• Trafik fra Farimagsgade, Øster Søgade og Classensgade vil ikke kunne dreje ad Østerbrogade i retningen mod Trianglen etc.

• Ramperne skal forsynes med rækværker så ingen styrter ned og rækværkerne skal nok føres lidt længere end ramperne selv. Det hindrer selvfølgelig at man kan krydse over ud for rækværkerne.

Handelsforeningen har diskuteret hovedideen og de nogenlunde målbare korttegninger som idegiveren har tegnet af den fremtidige løsning efter kontakt l et større ingeniørfirma. Handelsforeningen mener på det grundlag, at der vil være flere ulemper end fordele for butikkerne og indstiller, at projektet ikke gennemføres. Det vil være bedre at gå efter en forbedring af Østerbrogade i hele dens længde.

Løsning

Løsningens fordele og ulemper blev diskuteret på møde i fagudvalget for teknik- og miljø den 31.10.2017 Fagudvalget foreslår Østerbro Lokaludvalg at beslutte ikke at gå ind for at ideprojektet gennemføres.

Økonomi

Det har ingen økonomiske konsekvenser for lokaludvalget at følge fagudvalgets indstilling.