Redegørelse om planforudsætninger for anlæg af Otto Baches Allé mellem Kongelundsvej og Ørestads Boulevard (Bygge- og Teknikudvalget og Økonomiudvalget)

Økonomiudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde tirsdag den 29. april 2003

 

 

J.nr. ØU 116/2003

 

7. Redegørelse om planforudsætninger for anlæg af Otto Baches Allé mellem Kongelundsvej og Ørestads Boulevard (Bygge- og Teknikudvalget og Økonomiudvalget)

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

Nærværende redegørelse om de planmæssige forhold i forbindelse med en ny vejforbindelse via Otto Baches Allé gennem den sydlige del af  Ørestad (Vestamager Bykvarter) fra Tårnby til Øresundsmotorvejen fremsendes hermed til drøftelse i henholdsvis Bygge- og Teknikudvalget og Økonomiudvalget, især med henblik på udvalgenes tilkendegivelse i relation til, at HUR igangsætter den fornødne VVM-procedure, samt til, hvorvidt tilvejebringelse af de fornødne kommune- og lokalplantillæg og etablering af vejanlægget i givet fald bør afvente udvalgenes drøftelse af en planredegørelse for Vestamager Bykvarter.

 

Bygge- og Teknikudvalgets beslutning i mødet den 9. april 2003

Drøftedes

 

Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 29. april 2003

Drøftet.

 

 

Behandling: -

 

 

RESUME

Efter anmodning fra Tårnby Kommune, Ørestadsselskabet og Københavns Kommune forbereder HUR - under forudsætning af udvalgenes positive tilkendegivelser - at igangsætte den VVM-procedure, der er en forudsætning for, at der kan tilvejebringes det planmæssige grundlag for en eventuel ny vejforbindelse mellem det sydlige Amager gennem Ørestad til Øresundsmotorvejen. Proceduren indledes i givet fald med en forudgående høring i foråret 2003, hvor der indkaldes forslag og idéer til den videre planlægning. Herefter kan der efter sommerferien gennemføres offentlige høringer omkring VVM-redegørelsen samt omkring forslag til lokalplan og kommuneplantillæg for vejforbindelsen. Det er intentionen, at det samlede plangrundlag i givet fald skal kunne vedtages endeligt i foråret 2004.

Det sydlige Amagers direkte forbindelse med det regionale motorvejsnet udgøres i dag af Englandsvejs tilslutning til Øresundsmotorvejen, der i dag er stærkt belastet med betydelige kødannelser på Englandsvej i myldretiden. Den forventede stigning i bilejerskabet og biltrafikken vil i fremtiden føre til overbelastning af tilslutningsanlægget ved Englandsvej. Dette kan medføre en større belastning af Kongelundsvej og Amager Landevej, der i højere grad vil blive benyttet til trafik til og fra København og til via Vejlands Allé at komme på motorvejsnettet og til Ørestad nordfra.

Etableres der en ny vejforbindelse fra det sydlige Amager gennem  Ørestad til Øresundsmotorvejen, vil Englandsvej og tilslutningsanlægget hér blive aflastet, og den øgede belastning af Kongelundsvej og Amager Landevej kunne begrænses eller undgås. Endvidere vil biltrafik mellem det sydlige Amager og Ørestad kunne undgå at køre en omvej via Vejlands Allé, men til gengæld vil kapaciteten for den motorvejsrelaterede trafik til og fra Ørestad blive reduceret i samme omfang som Englandsvejstilslutningen aflastes.

Den fremtidige biltrafik på den sydlige del af Ørestads Boulevard vil ifølge beregningerne i 2015 være på ca. 7.000 biler pr. døgn uden Otto Baches Allé og på ca. 16.000 biler pr. døgn, hvis Otto Baches Allé anlægges. Den større biltrafikmængde og den store andel gennemkørende trafik vil i givet fald betyde, dels at den sydlige strækning af Ørestads Boulevard i kommuneplanen skal klassificeres som fordelingsgade i stedet for, som det hidtil er forudsat, som bydelsgade, dels at der stilles andre krav til byrummets udformning og indhold.

Forvaltningerne har undersøgt en række alternative løsninger, og foreslår på denne baggrund, at VVM-analyserne udover et hovedalternativ med Otto Baches Allé og et nulalternativ uden Otto Baches Allé beskriver muligheden for samt de trafikale, miljømæssige og økonomiske konsekvenser af at øge kapaciteten i tilslutningsanlægget i Englandsvej.

Ørestadsselskabet har i samarbejde med kommunen i 2002 igangsat den detaljerede planlægning af Vestamager Bykvarter. Når disse overvejelser, der også omfatter en helt ny strukturplan for den sydlige del af Ørestad med en anden vejbetjening end den i Kommuneplan 2001 forudsatte, er tilendebragt, vil et forslag blive forelagt udvalgene til nærmere drøftelse. I denne forbindelse foreslås det, at udvalgene tager stilling til, om den omtalte vejforbindelse mellem det sydlige Amager via Otto Baches Allé og Ørestad Boulevard til Øresundsmotorvejen skal realiseres.