Forbindelse over havnen mellem Indre By og Holmen (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Forbindelse over havnen mellem Indre By og Holmen (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Økonomiudvalg et
DAGSORDEN
for ordinært møde tirsdag den 25. september 2007
ØU 330/2007
3. Forbindelse over havnen mellem Indre By og Holmen (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Forvaltningernes
sammenlignende vurdering af de 2 tilbudte forslag til forbindelser over havnen
til Operaen/Holmen og parkering til Operaen skal tages til efterretning.
INDSTILLING OG BESLUTNING
Økonomiforvaltningen og
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget og
Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler, 1.
at
forvaltningernes sammenlignende vurdering af 3 alternative forbindelser over
havnen til Operaen og Holmen tages til efterretning. Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 25.
september 2007: Indstillingen blev anbefalet. |
PROBLEMSTILLING
Teknik- og Miljøforvaltningen
og Økonomiforvaltningen forelagde i november/december 2006 de to udvalg og
Borgerrepræsentationen et forslag til trafikal betjening af Operaen.
Borgerrepræsentationen besluttede at igangsætte en midlertidig løsning i form
af en pendulfærge mellem Nyhavn og Holmen, samt at forvaltningernes øvrige
forslag skulle indgå i Teknik- og Miljøudvalgets behandling af den fremtidige
løsning vedr. trafikal betjening af Operaen (BR 674/06).
En første sammenlignende vurdering af
principskitserne fra de 2 fonde (samt presseomtale om forudsætningerne for det
tilbudte) peger på, at der forud for anbefaling af en løsning skal gennemføres
en afklaring af såvel projektgrundlaget som de trafikale og økonomiske konsekvenser.
Som følge af, at Realdanias og "A:P:Møller Fondens" forslag har
skitsemæssig karakter, har det ikke været muligt at vurdere, om forslagene kan
realiseres i den foreslåede form. Udover Kystdirektoratets stillingtagen
udestår der afklaring af trafikale og tekniske forhold, før der foreligger et
tilstrækkeligt beslutningsgrundlag. Forvaltningerne er i kontakt med fondene
med henblik på at få afklaret de præcise konditioner for realisering af de to
broløsninger,.
I nedenstående skema er en foreløbig vurderingen af de 3 alternativer
opsummeret:
Funktionalitet/ejer- og planforhold |
Realdania |
"A.P.Møller" |
Pendulfærge |
Gående/cykler til Amager/Holmen/Operaen |
Omvej til/fra Amager. OK adgang til Holmen. God adgang til Operaen |
God adgang til Amager og Holmen. Omvej til/fra Operaen |
Omvej til Amager, OK adgang til Holmen. God til Operaen (men
ventetid) |
Sejlende (med mast) |
Brooplukning til Chr.havn og til Nyhavn |
Brooplukning til Chr.havn. Fri passage til Nyhavn |
Neutral |
Besejlingsforhold (for større skibe, der skal syd for den foreslåede
forbindelse) |
Uafklaret |
Uafklaret |
Ingen indskrænkning i besejlingsforholdene |
Nye P-pladser i Indre By |
150 pladser, idet Realdania foreslår 150 p-pladser nedlagt. Realdania
kompenserer for manglende p-indtægter. Nedlæggelse af p-pladser kræver en
BR-beslutning. |
0 pladser |
0 pladser |
Opera parkering på Sjællandsiden |
Giver adgang via broen til nye P-pladser på Kvæsthusbroen |
Ingen ændring |
Ingen ændring (transport fra P-anlæg på Kalvebod Brygge til Opera) |
Trafikale konsekvenser |
Let øget biltrafik og flere cykler Frederiksstaden/ Toldbodgade/Skt. Annæ Plads. Flere cykler på Amagersiden |
Flere cykler langs Frederiksstaden/ Nyhavns vestside og på Amagersiden |
Flere cykler i Frederiksstaden/ Skt. Annæ Plads og på Amagersiden |
Byrum |
Markant ændring i yderhavnen |
Markant ændring i inderhavnen |
Minimal påvirkning |
Ejerforhold |
Kulturministeriet ejer Kvæsthus-broen. "A.P. Møller Fonden" ejer
Dokøen |
Kommunen ejer Havnegade. Kbh. Havn ejer Chri-stiansholm (er udlejet
til 2018) |
Kulturministeriet ejer Kvæsthusbroen. "A.P.Møller Fonden" ejer Dokøen |
Planforhold |
P-anlægget kan realiseres inden for gældende planer. Det samme gælder
et brofæste på Kvæsthusbroen. Lokalplanen for Holmen lægger op til en eventuel, tunnel, men TMF vurderer, at det vil være muligt at dispensere fra
gældende lokalplan til et brofæste. |
Der skal udarbejdes kommuneplantillæg. Bro skal VVM-screenes |
Færgeforbindelsen skal VVM-screenes |
Afledte konsekvenser Sjællandssiden |
Etablering af cykelstier i Skt. Annæ Plads og omlægning af kryds i
Frederiksstaden. Let øget trafik i Todbodgade |
Etablering af en dobbeltrettet cykelforbindelse i Nyhavns vestside |
Etablering af cykelstier i Skt. Annæ Plads |
I bilag 1 er ovenstående uddybet.
Det videre arbejde vil blive koordineret med forvaltningernes
eventuelle tiltag i fht. overtagelse af broerne i havnen.
Endvidere har kommunen ultimo august modtaget et forslag om en
pendulfærge mellem Holmen og Kvæsthusbroen fra firmaet "Geisler og Nørgaard".
Forslaget ligner umiddelbart den betjeningsløsning, som blev præsenteret for
Borgerrepræsentationen i december 2006.
Til forskel fra de to broløsninger præsenteres færgeløsningen dog ikke
som en gave til kommunen. Valg af sådan løsning med kommunen som ansvarlig for
driften vil i øvrigt forudsætte, at opgaven sendes i EU udbud.
ØKONOMI
I nedenstående skema er forslagenes økonomi søgt
oplistet
Økonomi |
Realdania |
A.P. Møller |
Pendulfærge (KK) |
Investering |
560 mio. kr. + kompensation
til KK for eventuel nedlæggelse af P-pladser på Skt. Annæ Plads. Realdania
foreslår 150 p-pladser nedlagt. Realdania kompenserer for manglende
p-indtægter. Nedlæggelse af p-pladser kræver en BR-beslutning. |
Ej oplyst |
50 mio. kr. |
Finansiering af investering |
Realdania |
"A.P. Møller Fonden" |
Kommunen |
KK's driftsom-kostning/år
af forbindelse |
Ca. 6 mio. kr. (inkl.
mistede passagerindtægter) |
Ca. 6 mio. kr. (inkl.
mistede passagerindtægter) |
Ca. 4 - 6 mio. kr. (inkl.
mistede passagerindtægter) |
KK driftsomkostning
Kvæsthusbroen |
Drives af Realdania |
Uafklaret |
uafklaret |
Afledte anlægsomkostninger |
Cykelstier i Skt. Annæ
Plads op til Bredgade og omlægning af kryds i Frederiksstaden |
Dobbeltrettet
cykelforbindelse i Nyhavn op til Kgs. Nytorv |
Cykelstier i Skt. Annæ
Plads op til Bredgade |
VIDERE PROCES
Forvaltningerne vil i
fornødent omfang fortsætte kontakten med fondene med henblik på en videre afklaring
af de præcise konditioner for realisering af de to broløsninger.
Det politiske niveau vil få
forelagt resultatet af de afklarende undersøgelser med henblik på, at der kan
træffes beslutning om en fremtidig trafikal betjening.
Endvidere vil det private
firma, der har indsendt en ide til konkret udformning af en færgeløsning, blive
inviteret til et afklarende møde med forvaltningerne.
BILAG
- Oversigt over politisk
behandling
1. Sammenlignende vurdering af 3 alternative forbindelser
over havnen til Operaen og Holmen
2. Oversigtskort
3. Broforslag fra "A.P. Møller Fonden"
4. Broforslag m.v. fra Realdania