Handlingsplan for trafikafviklingen i København 2000-2005. (Fællesindstilling Økonomiforvaltningen og Bygge- og Teknikudvalget)

for mødet «MDAT» kl Økonomiudvalget

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde tirsdag den 21. november 2000

J.nr. ØU 177/2000
7. Handlingsplan for trafikafviklingen i København 2000-2005. (Fællesindstilling Økonomiforvaltningen og Bygge- og Teknikudvalget)
INDSTILLING OG BESLUTNING

Bygge- og Teknikforvaltningen og Økonomiforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget og Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler,

at "Handlingsplan for trafikafviklingen i København 2000-2005", (dateret 25. maj 2000) danner grundlag for det videre arbejde omkring trafikafviklingen i København, således at budgetforligets beslutning om at udarbejde en trafikafviklingsplan hermed er opfyldt

at der gives principiel støtte til HT's stambusnet med henblik på en nøjere vurdering af nettets muligheder og begrænsninger, således at Bygge- og Teknikudvalget, Økonomiudvalget og HUR i foråret 2001 kan tage endelig stilling til stambusnettet

at der udarbejdes projekt for forsøg med grøntidsreduktioner ved Holbækmotorvejen (max. 0,5 mio. kr.) og for indførelsen af adaptivt signalstyresystem på Hillerødlinien (max 3,5 mio. kr.), som forelægges Bygge- og Teknikudvalget til endelig godkendelse

at resultaterne af disse forsøg danner baggrund for Bygge- og Teknikudvalgets endelige beslutning om anvendelse af de resterende afsatte 5 mio. kr. til kapacitetstilpasning på indfaldsvejene

at de afsatte 5 mio. kr. til punktforbedringer for bussernes fremkommelighed anvendes på baggrund af indstilling, som forelægges Bygge- og Teknikudvalget med forslag til midlernes konkrete anvendelse

at der udarbejdes projekt til forbedring af busfremkommeligheden på Vesterbrogade og Jagtvej, som forelægges Bygge- og Teknikudvalget til endelig godkendelse, som grundlag for anvendelse af de i trafikafviklingsplanen afsatte 9 mio. kr. hertil.

at de afsatte 74,5 mio. kr. til terminalforbedringer anvendes på baggrund af konkrete projektforslag, som forelægges Bygge- og Teknikudvalget til endelig godkendelse

at de afsatte midler til sikkerhedsforbedringer for cyklister i kryds (2 mio. kr.) og cykelstibelægninger (9 mio. kr.) anvendes på baggrund af fornyet indstilling til Bygge- og Teknikudvalget, hvor der redegøres for, i hvilke kryds der foretages sikkerhedsforbedringer og på hvilke cykelstistrækninger belægningen fornyes

at der over for Bygge- og Teknikudvalget fremsættes konkret forslag til, hvorledes den afsatte 1 mio. kr. til cykelforbedringer i Indre by anvendes

at der afsendes en opfordring til HUR om at deltage i det samarbejde, som budgetforligets parter ønsker etableret mellem Københavns Kommune, parterne i HUR og Trafikministeriet omkring udformning af forslag til belysning af et konkret kørselsafgiftssystem for hele hovedstadsområdet

at der gives bevilling til Evaluering og projektudvikling på i alt 5,5 mio. kr., heraf 3,5 mio. kr. til projektudvikling fordelt med 1,5 mio. kr. i 2000, 1,0 mio. kr. i hhv. 2001 og 2002. 1 mio. kr. i afsættes 2001 til evaluering og projektudvikling af adaptive systemer og flaskehalsproblematikken i forbindelse med kapacitetstilpasning på indfaldsvejene, og 1 mio. kr. afsættes i 2001 til evaluering af parkeringsordningen på brokvartererne

at en del af disse midler kan anvendes til ansættelse af projektmedarbejdere

at Bygge- og Teknikudvalget i forbindelse med budgetlægningen for 2002 og følgende år oplyser fordelingen af puljen mellem drift og anlæg

Bygge- og Teknikudvalgets beslutning i mødet den 8. november 2000

Lars Rimfalk Jensen (B) stillede ændringsforslag om, at 2. "at" skulle udgå.

Afstemning:

	For	Imod	Stemte ikke
Søren Pind (V)		x
Tine Peters (V)
Ole Hentzen (C)		x
Lars Rimfalk Jensen (B)	x
Johannes Nymark (A)		x
Taner Yilmaz (A)		x
Manja Sand (A)		x
Lubna Elahi (A)		x
Jens Johansen (F)
Jens Kjær Christensen (Ø)	x
Mikkel Warming (Ø)	x

Ændringsforslaget bortfaldt.

Forvaltningens indstilling blev herefter sat til afstemning:

	For	Imod	Stemte ikke
Søren Pind (V)	x
Tine Peters (V)
Ole Hentzen (C)	x
Lars Rimfalk Jensen (B)	x
Johannes Nymark (A)	x
Taner Yilmaz (A)	x
Manja Sand (A)	x
Lubna Elahi (A)	x
Jens Johansen (F)
Jens Kjær Christensen (Ø)		x
Mikkel Warming (Ø)		x

Indstillingen blev således anbefalet.

Økonomiudvalgets beslutning: Anbefales.

Morten Kabell og Per Bregengaard (Ø), Jens Johansen og Bo Asmus Kjeldgaard (F) samt Lars Hutters (L) tog forbehold.

Lars Rimfalk Jensen (B) tog forbehold for indstillingens 2. at.

Behandling: Til Borgerrepræsentationen.

RESUME

Handlingsplanen blev besluttet udarbejdet som en del af budgetforliget for år 2000. Planen skal fastlægge, hvorledes 80 mio. kr. kan anvendes over de næste 4 år inden for områderne kapacitetstilpasning på indfaldsveje, busprioritering, forbedrede forhold for cyklister, terminalforbedringer og "Parker og Rejs" anlæg. På grund af senere beslutninger om, at Ringbanens stationer skal finansieres af disse 80 mio. kr., er det foreslået at lade handlingsplanen omfatte yderligere 40 mio. kr. om 2 år. I forbindelse med Borgerrepræsentationens behandling af Ringbaneprojektet blev det besluttet, at de københavnske medlemmer af HUR skal anmode om regional finansiering af 1/3 af udgifterne til etablering af stationsforpladser. Beslutter HUR at deltage i finansieringen, skal der ske en tilbageførsel af de frigjorte midler til budgetforligets trafikdel.

Handlingsplanen er bygget op over 4 delplaner: Kapacitetstilpasning ved indfaldsvejene, Busprioritering, Terminalforbedringer og Cykelforbedringer. Det femte emne: Parker og Rejs, medfører ikke udgifter for Københavns Kommune. Emnet er derfor kun beskrevet i hovedrapporten.

I de enkelte delrapporter beskrives den nuværende situation, samt hvilke delelementer, der kan tages i anvendelse for at forbedre situationen. Det er ligeledes beskrevet, hvilke indsatser der kan gennemføres til hvilken pris. I hver delrapport er der givet et bud på, hvilke opgaver der kan løses indenfor delområdet, såfremt der i en 4-års periode afsættes hhv. 2,5 mio. kr., 5 mio. kr. og 10 mio. kr. årligt i perioden.

Hovedrapporten beskriver de trafikale udviklingstendenser og giver nogle forklaringer på stigningen i biltrafikken, ligesom virkemidlerne beskrives. Rapporten indeholder endvidere et resumé af delrapporterne samt giver et begrundet forslag til en samlet handlingsplan - et forslag til anvendelse af ca. 120 mio. kr. i løbet af 6 år. Endelig giver rapporten et bud på trafikkens udviklingstendenser i de kommende år, samt hvilken virkning de nu foreslåede midler kan forventes at få.

Det er rapportens konklusion, at såfremt den økonomiske vækst fortsætter med samme takt som i de seneste år, vil de afsatte midler ikke være tilstrækkelige til at holde biltrafikken på dagens niveau i de kommende år – frem til færdiggørelsen af de store kollektive infrastrukturforbedringer og til et koncept for evt. anvendelse af kørselsafgifter foreligger. Selvom budgetforligets midler ikke til fulde kan modvirke en øget biltrafikudvikling, har de imidlertid den væsentlige virkning, at forholdene for brugere af kollektiv trafik og cyklister bliver forbedret.

Sagen var på Bygge- og Teknikudvalgets dagsorden i mødet den 7. juni 2000 og den 20. september 2000, hvor den blev udsat.

Til top