Mødedato: 20.04.2004, kl. 15:02

Metros 3. etape - aftale om tillægsarbejder

Metros 3. etape - aftale om tillægsarbejder

Økonomiudvalget

 

DAGSORDEN

for tillægsdagsorden tirsdag den 20. april 2004

 

 

 

J.nr.             ØU 128/2004

 

 

1.                   Metros 3. etape - aftale om tillægsarbejder

 

 

INDSTILLING

Økonomiforvaltningen indstiller,

 

at    Økonomiudvalget tager til efterretning, at kommunen indgår den som bilag 1 vedlagte aftale med Østamagerbaneselskabet I/S' øvrige interessenter, Staten v/Trafikministeriet og Københavns Amt.

 

 

RESUME

Borgerrepræsentationen besluttede den 25. marts 2004[1] at afsætte indtil 70 mio. kr. til særlige infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer i forbindelse med anlægget af Metros 3. etape. De særlige infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer skal ifølge beslutningen udmøntes på følgende måde:

 

1.      Etablering af en ekstra stibro syd for stationen ved Øresundsvej

2.      Etablering af en ekstra stitunnel umiddelbart nord for Andelshaveforeningen Strandbo

3.      Etablering af en ekstra stitunnel mellem Pallesvej og Kastrup Fort.

4.      Forberedelse af en tunnel under Metrotracéet på Italiensvej

5.      Yderligere initiativer til reduktion af støj- og indblik fra banen i Københavns Kommune.

 

Af de indtil 70 mio. kr. afsættes indtil 25 mio. kr. i pulje til yderligere reduktion af støj- og indbliksgener, jf. pkt. 5.

 

Østamagerbaneselskabet I/S har oplyst, at såfremt der ikke umiddelbart tages initiativ ti l en ændring af de allerede igangsatte anlægsarbejder og som følge heraf en ændring af de kontrakter, som Østamagerbaneselskabet I/S har indgået med entreprenørerne, vil udgifterne til de ovenfor i pkt. 2-4 nævnte tillægsarbejder blive forøget med ca. 8 mio. kr. (H/F Strandbo), 8 mio. kr. (Svend Dyrings Vej) og 5 mio. kr. (Italiensvej).

 

Østamagerbaneselskabet I/S' to øvrige interessenter, staten v/Trafikministeriet og Københavns Amt har – med forbehold for politisk godkendelse - accepteret, at Københavns Kommune anmoder Østamagerbaneselskabet I/S om at indlede forhandlingerne med og indgå aftaler med de entreprenører, hvis anlægsarbejder berøres af Borgerrepræsentationens beslutning, under forudsætning af, at den som bilag 1 vedlagte aftale indgås. I nævnte aftale præciseres det, at Københavns Kommune påtager sig enhver omkostning og risiko forbundet med udmøntningen af Borgerrepræsentations beslutning, således at de af Borgerrepræsentationen besluttede tillægsarbejder ikke påfører Østamagerbaneselskabet I/S og dermed Staten v/Trafikministeriet og Københavns Amt udgifter af nogen art.

 

For at minimere merudgifterne forbundet med udmøntningen af Borgerrepræsentationens beslutning foreslår Økonomiforvaltningen, at Økonomiudvalget tager til efterretning, at den som bilag 1 vedlagte aftale indgås.

 

Samtidig med nærværende indstilling forelægger Bygge- og Teknikforvaltningen en indstilling for Bygge- og Teknikudvalget om, at de af Borgerrepræsentationen besluttede to nye gang- og cykeltunneler mellem Italiensvej og Kastrup Fort placeres som nærmere beskrevet i indstillingen, at denne placering lægges til grund ved naboorienteringen i forbindelse med dispensation fra lokalplan nr. 360 "Østamagerbanen", og at naboorienteringen tillige indeholder orientering i henhold til vejlovgivningen for så vidt angår etablering af ramper, trapper, stianlæg m.m.

 

SAGSBESKRIVELSE

Den 16. april 2002 indgik interessenterne i Østamagerbaneselskabet I/S, Staten v/Trafikministeriet, Københavns Amt og Københavns Kommune en aftale om særlige infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer samt en tilbudsordning i forbindelse med anlægget af Metros 3. etape.

 

Som et led i aftalen var det forudsat, at Københavns Kommune i en særskilt aftale med Østamagerbaneselskabet I/S skulle fastlægge karakteren af de særlige infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer i Københavns Kommune. I sidstnævnte aftale er der afsat 200 mio. kr. (i 1999-priser) til infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer med tillæg af 20 mio.kr. i pulje til støjafskærmning og andre støjafhjælpende foranstaltninger[2].

 

Borgerrepræsentationen besluttede den 25. marts 2004 at afsætte yderligere 70 mio. kr. til nærmere fastlagte infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer, heraf 10 mio. kr. til forberedende arbejder til brug for et eventuelt senere anlæg af en tosporet vejforbindelse i tunnel under Metrotracéet på Italiensvej. De særlige infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer skal ifølge beslutningen udmøntes på følgende måde:

 

1.      Etablering af en ekstra stibro syd for stationen ved Øresundsvej

2.      Etablering af en ekstra stitunnel umiddelbart nord for Andelshaveforeningen Strandbo

3.      Etablering af en ekstra stitunnel mellem Pallesvej og Kastrup Fort.

4.      Forberedelse af en tunnel under Metrotracéet på Italiensvej

5.      Yderligere initiativer til reduktion af støj og indblik fra banen i Københavns Kommune.

 

Af de indtil 70 mio. kr. afsættes indtil 25 mio. kr. i pulje til yderligere reduktion af støj- og indbliksgener, jf. pkt. 5.

 

Østamagerbaneselskabet I/S har oplyst, at såfremt der ikke umiddelbart tages initiativ til en ændring af de allerede igangsatte anlægsarbejder og som følge heraf en ændring af de kontrakter, som Østamagerbaneselskabet I/S har indgået med entreprenørerne, vil udgifterne til de ovenfor i pkt. 2-4 nævnte tillægsarbejder blive forøget med ca. 8 mio. kr. (H/F Strandbo), 8 mio. kr. (Svend Dyrings Vej) og 5 mio. kr. (Italiensvej).

 

Østamagerbaneselskabet I/S' to øvrige interessenter, Staten v/Trafikministeriet og Københavns Amt, har meddelt, at de ikke har indvendinger mod, at Københavns Kommune anmoder Østamagerbaneselskabet I/S om at indlede forhandlinger med og indgå aftaler med de entreprenører, hvis anlægsopgaver berøres af Borgerrepræsentationens beslutning, såfremt Københavns Kommune påtager sig enhver risiko forbundet forberedelsen og udmøntningen af tillægsarbejderne.

 

Af den som bilag 1 vedlagte aftale fremgår bl.a., at Københavns Kommune påtager sig enhver omkostning og risiko forbundet med forberedelsen og udmøntningen af tillægsarbejderne, og at kommunen er forpligtet til at stille Østamagerbaneselskabet I/S og dermed Staten v/Trafikministeriet og Københavns Amt, som om tillægsarbejderne ikke havde været rekvireret.

 

De nærmere vilkår for kommunens rekvisition af tillægsarbejderne, herunder kommunens betaling herfor, der vil ske efter regning, fastsættes i en særskilt endnu ikke udarbejdet aftale mellem Østamagerbaneselskabet I/S og Københavns Kommune. I denne aftale vil det bl.a. være et vilkår, at Østamagerbaneselskabet I/S kun er bemyndiget til at indgå aftaler med entreprenørerne med kommunens forudgående godkendelse af aftalerne. Hermed sikres det, at kommunen stedse har mulighed for at sikre, at Borgerrepræsentationens beslutning kan udmøntes inden for den beløbsramme, som er afsat.

 

I medfør af et af indenrigs- og sundhedsministeren fremsat forslag om ændring af lov om kommuners styrelse[3] skal kommunale anlægsudgifter på over 1 mio. kr., som ikke er optaget på budgettet med rådighedsbeløb for 2004 og som gennemføres inden udgangen af 2005, forelægges for indenrigs- og sundhedsministeren til godkendelse. Økonomiforvaltningen har fremsendt ansøgning til Indenrigs- og Sundhedsministeriet, men har pt. ikke modtaget svar. Økonomiudvalget vil blive orienteret, når svaret foreligger. 

 

FORHOLDET TIL LOKALPLAN NR. 360 "ØSTAMAGERBANEN" 

Etablering af de besluttede 2 stiforbindelser mellem Italiensvej og Kastrup Fort vil kræve en dispensation fra lokalplan nr. 360 "Østamagerbanen". Bygge- og Teknikforvaltningen har derfor samtidigt med nærværende indstilling udarbejdet en indstilling til Bygge- og Teknikudvalget herom.

 

I den indstilling foreslås stiforbindelserne nærmere fastlagt, således at der, inden dispensationen meddeles, kan foretages den i henhold til planloven fornødne naboorientering, samt ske en orientering i henhold til vejlovgivningen for så vidt angår etablering af ramper, trapper, stianlæg m.m.

 

FORBEHOLD

Københavns Amt har forbeholdt sig Københavns Amtsråds godkendelse af den som bilag 1 vedlagte aftale. Sagen forventes behandlet af Københavns Amtsråd den 22. april 2004.

 

Trafikministeriet har vurderet, at tiltrædelse af aftalen alene forudsætter Trafikministerens godkendelse, hvilken godkendelse forbeholdes.

 

ØKONOMI

Borgerrepræsentations beslutning om at afholde indtil 70 mio. kr. til særlige infrastrukturelle og miljømæssige forbedringer optages på budgettet for årene 2005-2007.

 

MILJØVURDERING

-

 

ANDRE KONSEKVENSER

-

 

HØRING

-

 

BILAG

1) Aftale mellem interessenterne i Østamagerbaneselskabet I/S

 

 

Erik Jacobsen

/Paul Sax Møller

 



[1] BR 149/04

[2] BR 187/02

[3] Lovforslag L 192


Til top