Københavns Kommunes høringssvar til DSB's forslag til nye køreplaner for 2021
DSB planlægger ændringer, der betyder, at tre af Københavns S-togstationer vil få reduceret betjeningen i dagtimerne på hverdage (fra 10 minutters betjening til 20 minutters betjening). Dette gøres for at opnå en forbedring for flest mulige passagerer på Frederikssundsstrækningen. Husum St. vil med DSB’s plan få forbedret betjening med 9 tog i timen mod 6 i dag. I høringssvaret fremgår det, at Københavns Kommune som udgangspunkt er positive overfor, at DSB ønsker at forbedre Frederikssundsstrækningen og betjeningen af Husum st.
Økonomiudvalget forelægges forslag til høringssvar til DSB til godkendelse.
Indstilling
Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget,
- at forslag til høringssvar til DSB’s trafikbestilling for 2021, jf. bilag 1, godkendes.
Problemstilling
DSB planlægger at ændre køreplanen for S-togene på Frederikssundstrækningen og Farumstrækningen gældende fra december 2020.
Ændringerne på Farumbanen har ingen direkte konsekvenser for betjeningen af stationer i Københavns Kommune og omtales derfor ikke i høringssvaret. Ændringerne er beskrevet i bilag 2.
Frederikssundsbanen
I dag er Frederikssundstrækningens yderste del udfordret af, at ca. en fjerdedel af kunderne kan opleve op til 18 minutter mellem afgangene, mens der på resten af S-banen som hovedregel højst er 10 minutter mellem afgangene i dagtimerne. Derfor foreslår DSB en ændring af betjeningen på banens inderste del således, at der kan tilbydes tog hvert 10. minut for langt hovedparten af de rejsende på Frederikssundstrækningen. Samtidig vil 6 ud af 9 tog i timen bliver hurtigere. Dette vil, ifølge DSB, tilbyde forbedringer for ca. 32.500 rejsende på en hverdag.
Ændringerne vil, ifølge DSB, medføre, at ca. 9. pct. af kunderne, svarende til ca. 3.400 rejsende på en hverdag, vil opleve, at betjeningen i dagtimer på hverdage reduceres fra 10 minutters betjening til 20 minutters betjening. Det gælder for de tre københavnske stationer: Islev, Jyllingevej og Langgade samt for Peter Bangs Vej St. i Frederiksberg Kommune. Disse stationer hører, ifølge DSB, til S-banens mindste stationer målt på påstigertal. Husum St. vil få forbedret betjening med 9 tog i timen mod 6 i dag.
DSB er ikke forpligtiget til at høre berørte kommuner om ændringerne inden, der træffes en beslutning om trafikbestillingen. DSB har dog oplyst, at høringssvar vil indgå i DSB’s samlede orientering om trafikbestillinger til Transportministeriet i februar.
Løsning
I høringssvaret fremgår det, at Københavns Kommune som udgangspunkt er positive overfor, at DSB ønsker at forbedre Frederikssundsstrækningen og betjeningen af Husum st. Forslaget har dog negative konsekvenser for de borgere i København, som i dag benytter Langgade St., Islev St. og Jyllingevej St. Her vil den kollektive betjening blive forringet med forslaget. Dette er utilfredsstillende, da mange borgere i Københavns Kommune vil blive påvirket af forringelserne.
Økonomi
Sagen har ingen økonomiske konsekvenser for Københavns Kommune.
Videre proces
Hvis Økonomiudvalget godkender indstillingen, afsender Økonomiforvaltningen det politiske høringssvar til DSB.
Søren Hartmann Hede / Søren Tegen Pedersen
Beslutning
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 18. februar 2020.
Radikale Venstre fremsatte følgende ændringsforslag om erstatning af indstillingens 1. at-punkt:
”1. at forslag til høringssvar til DSB’s trafikbestilling for 2021, jf. bilag 1, godkendes, dog således at høringssvarets næstsidste afsnit ændres til følgende tekst:
”Forslaget har dog store negative konsekvenser for de borgere i København, som i dag benytter Islev St, Jyllingevej St. og Langgade St. Her vil den kollektive og elektriske betjeningen blive stærkt forringet med forslaget, fordi der kun bliver 20 minutters betjening frem for 10 minutters betjening i dagtimerne. Dette er et problem, da fremkommeligheden på vejnettet i Københavns Kommune er stærkt nedsat i dagtimerne. For borgere ved Islev st. er det navnlig et problem, da der ved Islev St. ikke er betjening af en A-buslinje (9A betjener Jyllingevej st., og 7A betjener Langgade st.). Københavns Kommune opfordrer derfor DSB til at genoverveje beslutningen set i lyset af, at øget privatbilisme på vejnettet i København vil være et stort problem for alle borgere i København.””
Ændringsforslaget blev godkendt uden afstemning.
Indstillingen blev herefter godkendt uden afstemning.