Planredegørelse for den kollektive trafik i København
Planredegørelse for den kollektive trafik i København
Økonomiudvalget
DAGSORDEN
for tillægsdagsorden tirsdag den 14. december 2004
J.nr. ØU 445/2004
1. Planredegørelse for den kollektive trafik i København
INDSTILLING
Økonomiforvaltningen indstiller,
at Økonomiudvalget tager nedenstående redegørelse for
udarbejdelsen af et beslutningsgrundlag vedrørende en helhedsplan for den
kollektive trafik i København til efterretning.
RESUME
På baggrund af Borgerrepræsentationens beslutning (BR
493/04) om at der skal udarbejdes en helhedsplan for den kollektive trafik i
København, før der træffes endelig beslutning om Metro 4 redegøres hermed for
hvordan det ønskede beslutningsgrundlag tænkes tilvejebragt.
Da udarbejdelse af en traditionel plan (med offentlige
høringer etc.) ville strække sig over flere år, lægges der i stedet op til, at
der udarbejdes et beslutningsgrundlag i form af en planredegørelse. Den som
bilag vedlagte opgavebeskrivelse er udarbejdet af Bygge- og Teknikforvaltningen
og Økonomiforvaltningen i fællesskab, og forvaltningerne har i fællesskab
udpeget konsulentfirmaerne TetraPlan, NIRAS, Rambøll, Rambøll Nyvig, KHR og TØI
til at løse opgaven.
Styregruppen vil få en midtvejsrapport i sidste halvdel af
januar, idet oplæg fra arbejdsgruppen og konsulenterne vedrørende opgave A, B
og C afleveres medio januar 2005 (uge 3). Den samlede planredegørelse forventes
behandlet i Borgerrepræsentationen den 28. april 2005.
Økonomiforvaltningen indstiller derfor, at Økonomiudvalget
tager redegørelsen for udarbejdelse af et beslutningsgrundlag vedrørende en
helhedsplan for den kollektive trafik i København til efterretning.
SAGSBESKRIVELSE
Borgerrepræsentationen behandlede på mødet d. 28. oktober
2004 (BR 493/04) på forslag af Borgmester Søren Pind, at der udarbejdes en
helhedsplan (en såkaldt strategiplan) for den kollektive trafik i København,
før der træffes endelig beslutning om Metro 4. Det blev besluttet, at medlemsforslaget
henvises til Økonomiudvalget med høring af Bygge- og Teknikudvalget, samt at
der på baggrund af beslutningsforslaget snarest udarbejdes et oplæg til
drøftelse i udvalgene af en fælles arbejdsgruppe mellem Økonomiforvaltningen og
Bygge- og Teknikforvaltningen.
Der er derfor nedsat en styregruppe og en arbejdsgruppe med
deltagelse fra Bygge- og Teknikforvaltningen og Økonomiforvaltningen.
Da udarbejdelse af en traditionel plan (med offentlige
høringer etc.) ville strække sig over flere år, lægges der i stedet op til, at
der udarbejdes et beslutningsgrundlag i form af en planredegørelse.
Det er afgørende for beslutningsgrundlaget, at der er taget
stilling til fremtidige linieføringer af andre korridorer i byen, således at
kommende trafikknudepunkter for Metroringen vil kunne bygges, således at
sådanne knudepunkter er gennemtænkt og den fremtidige betjening af
knudepunkterne med bus eller andre skinnebårne systemer er veldokumenteret og
planlagt.
En nærmere beskrivelse af de 5 delopgaver (A, B, C, D og E),
der er udbudt, er vedlagt. Overskrifterne er:
A: Baggrunden, de hidtidige planer og undersøgelser
B: En letbaneløsning i de tætte bydele – som alternativ til
Metrocityringen?
C: Den videre udbygning af banesystemerne i København
D: Konkrete forslag til kollektiv trafikbetjening af
udvalgte byområder
E: Reference byer
Opgavebeskrivelsen er udarbejdet af Bygge- og Teknikforvaltningen
og Økonomiforvaltningen i fællesskab, og forvaltningerne har i dag i fællesskab
udpeget konsulentfirmaerne TetraPlan (A), NIRAS, Rambøll, Rambøll Nyvig, KHR
(B, C og D) og TØI (E) til at løse opgaven. Udgifterne til konsulentbistand vil
andrage af størrelsesordenen 1,5 mio. kr. i alt.
Styregruppen er sikret mulighed for en midtvejsrapport i
sidste halvdel af januar, idet oplæg fra arbejdsgruppen og konsulenterne
vedrørende opgave A, B og C afleveres medio januar 2005 (uge 3). Den samlede
planredegørelse forventes behandlet i Borgerrepræsentationen den 28. april
2005.
Der har været udtrykt ønske om en nærmere vurdering af
Metroringens anlægsøkonomi, som supplement til det anlægsoverslag, der indgik i
Midtvejsrapporten fra udredningsarbejdet om Cityringen fra januar i år.
Anlægsoverslaget kvalificeres som led i den igangværende
konkretiseringsfase, der afsluttes til marts 2005. Herudover er det aftalt med
Trafikministeriet, at det på styregruppemødet for udredningsarbejdet på fredag
d. 10. december 2004 vil blive fastlagt, hvilke følsomhedsberegninger af
anlægsøkonomien, der skal indgå i de samfundsøkonomiske vurderinger af Metroringen.
På baggrund af ovenstående indstiller Økonomiforvaltningen,
at Økonomiudvalget tager redegørelsen for udarbejdelse af et
beslutningsgrundlag vedrørende en helhedsplan for den kollektive trafik i
København til efterretning.
ØKONOMI
Udgifterne til konsulentbistand vil andrage af
størrelsesordenen 1,5 mio. kr.
MILJØVURDERING
De miljømæssige forhold beskrives i selve planredegørelsen.
HØRING
Der gennemføres ikke høringer i denne forbindelse.
BILAG
Beskrivelse af konsulentopgaver, Økonomiforvaltningen 6.12.2004
Beslutningsprotokol fra Bygge- og Teknikudvalgets møde den 8. december 2004
Erik Jacobsen / Paul
Sax Møller