Placering af en station i Frederiksstaden i citymetroringen

Det indstilles,

at Økonomiudvalget tager til efterretning, at styregruppen for udredningsarbejdet vedr. mulighederne etablering af en citymetroring har besluttet, at der skal arbejdes videre med en stationsplacering i Frederiksstaden ved Marmorkirken.

Som led i de årlige kommuneforhandlinger mellem staten, Københavns Kommune og Frederiksberg kommune blev det i 2001 aftalt, at der skulle iværksætte et fælles forundersøgelsesarbejde om mulighederne for at etablere en citymetroring.

I kommissoriet for udredningsarbejdet er det fastlagt, at der skal ske en nærmere undersøgelse af mulighederne for betjening af Kvæsthusbroen. Disse undersøgelser er nu tilendebragt – og på baggrund heraf har styregruppen besluttet, at der arbejdes videre med en stationsplacering ved Marmorkirken, idet dette såvel betjeningsmæssigt som økonomisk vil give større fordele end en placering på Kvæsthusbroen.

Som led i de årlige kommuneforhandlinger mellem staten, Københavns Kommune og Frederiksberg kommune blev det i 2001 aftalt, at der skulle iværksættes et fælles forundersøgelsesarbejde om mulighederne for at etablere en citymetroring.

I kommuneaftalen blev der formuleret følgende kommissorium for undersøgelsesarbejdet:

"Regeringen, København og Frederiksberg kommuner vil på grundlag af Projekt Basisnet arbejde for at iværksætte et udredningsarbejde med henblik på at undersøge mulighederne for at etablere en Cityring som metroløsning i København og på Frederiksberg.

Udredningsarbejdet skal belyse en række forhold ved hele Cityringen, herunder en hensigtsmæssig etapedeling af Cityringen. I den forbindelse skal der bl.a. foreslås linieføring og placering af stationer for 1. delstrækning, og en vurdering af trafikbetjeningen af Kvæsthusbroen og Landbohøjskolen. Udredningsarbejdet skal omfatte anlægsoverslag, trafikprognoser, og vurdering af drifts- og samfundsøkonomien for såvel Cityringen, som den valgte etapedeling med risikovurdering af alle væsentlige parametre. Udredningsarbejdet skal afrapporteres senest ultimo 2002 omfattende foreløbige skøn for anlægs- og driftsøkonomi. HUR inviteres til at deltage i arbejdet.............."

Undersøgelsesarbejdet er blevet forsinket som følge af folketingsvalget. Der er i efteråret 2002 dog nedsat en styregruppe og et sekretariat hvor Økonomiforvaltningen og Bygge- og Teknikforvaltningen deltager. Derudover er Ørestadsselskabet tilknyttet som rådgiver for styregruppe og sekretariat med henblik på den størst mulige nyttiggørelse af de erfaringer, der er indhøstet i forbindelse med bygningen af Metroens etape 1-3.

Undersøgelserne er påbegyndt december 2002 og forventes afsluttet april 2003.

Det nu igangsatte undersøgelsesarbejde har til formål at gennemføre teknisk-økonomiske analyser på et mere dybtgående niveau, end de tidligere undersøgelser. Der foretages herunder konkrete tekniske og arkitektoniske vurderinger af mulighederne for placering af de enkelte stationer samt de nødvendige nødskakter. Derudover gås der i dybden med alternative linieføringer med henblik på at finde frem til den linieføring, der vil betjene flest boliger, arbejdspladser og andre trafikale mål optimalt.

På baggrund af en indledende screening af lokaliseringsmuligheder for en metrostation i Frederiksstaden har sekretariatet med bistand fra Ørestadsselskabet vurderet konsekvenserne af en stationsplacering på Larsens Plads (Kvæsthusbroen) samt en stationsplacering ved Marmorkirken (subsidiært i Borgergade). En station på Larsens Plads i tilknytning til en direkte gang og cykelforbindelse over eller under havnen vil være med til at trafikbetjene og åbne inderhavnen med de markante byggerier, park osv. for københavnere og turister. Men trafikalt vil den ikke kunne betjene nær så mange passagerer, som den mere centrale placering ved marmorkirken.

Som det fremgår af vedlagte bilag vil der være dels et væsentligt større passagerunderlag og dels lavere drifts- og anlægsomkostninger ved at vælge en stationsplacering ved Marmorkirken fremfor ved Larsens Plads. Styregruppen har derfor besluttet at arbejde videre med en stationsplacering ved Marmorkirken fremfor den placering på Kvæsthusbroen, der er anført i kommissoriet.

Som bilag til denne indstilling er vedlagt sekretariatets notat om fordele og ulemper ved valg af de forskellige placeringer.

Styregruppen har overvejet muligheden af at lade begge placeringer indgå i det videre arbejde. Dette er imidlertid ikke muligt inden for udredningsarbejdets budget-ramme, idet undersøgelse af begge alternativer vil medføre meromkostninger på ca. 1 mio. kr.