Høringssvar på Miljøredegørelse for Femern - jernbanelandanlæg

Banedanmark har lavet udkast til miljøredegørelse for de danske jernbanelandanlæg til Femern Bælt-forbindelsen. Københavns Kommune afgiver i den forbindelse høringssvar.

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget godkender,

1. at Økonomiforvaltningen bemyndiges til at sende vedlagte høringssvar (bilag 1) til Banedanmark som Københavns Kommunes bidrag til høring om Miljøredegørelse for de danske jernbaneanlæg til Femern Bælt forbindelsen.

Københavns Kommune har modtaget høringsudgave af miljøredegørelse for danske jernbanelandanlæg i forbindelse med Femern Bælt projektet. Kommunen har interesser i at baneforbindelserne til Sydsjælland og Hamburg forbedres, og har på den baggrund lavet udkast til høringssvar.

Økonomiforvaltningen anbefaler, at vedlagte høringssvar (bilag 1) godkendes og sendes til Banedanmark.

Femern Bælt projektet er vigtig for Københavns Kommunes ambitioner om øget vækst.

En tæt kobling mellem København og Hamburg er vigtig for kommunens udvikling. Hamburg er Europas 8. største by og har bl.a. Europas 3. største havn.

Samtidig vil en bedre jernbaneforbindelse øge oplandet til Københavns Lufthavn, og bidrage til at lufthavnen fastholder sin status som nordeuropæisk knudepunkt.

Endelig vil hurtige jernbaneforbindelser på strækningen Ringsted-Femern Bælt understøtte mulighederne for, at Sydsjælland og Lolland Falster kan indgå som en fuldt integreret del af Øresundsregionens arbejdsmarked og pendlingsopland.

En opgradering af banestrækningen mellem Ringsted og Femern Bælt vil bringe rejsetiden mellem København og Hamburg ned på ca. 3 timer.

Høringssvaret indeholder:

• anbefaling af Grundløsning 2, der har en positiv samfundsøkonomi, og giver mulighed for at køre 200 km/t frem for de 160 km/t, der er målet for Grundløsning 1
• ønske om detaljeret beregning af samfundsøkonomien i en løsning, hvor der anlægges en ny direkte jernbanelinie fra Køge over Sydsjælland til Femern Bælt
• ønske om, at antallet af togforbindelser mellem København og Hamburg øges inden den faste forbindelse åbnes i 2020
•  kritik af at krydsningerne på de tilstødende baneanlæg ikke udformes så de tilgodeser kommunens ønske om hurtige og pålidelige forbindelser

Høringssvaret har ikke nogen økonomiske konsekvenser for Københavns Kommune

Der er frist for aflevering af høringssvar til Banedanmark d. 1. maj 2011, indstillingen med høringssvaret behandles først af ØU d. 3. maj 2011. Forvaltningen sender derfor høringssvar til Banedanmark med forbehold for politisk godkendelse.

Forvaltningen sender kommunens endelige høringssvar efter den politiske behandling.

Økonomiudvalgets beslutning den 10. maj 2011

Der var på pladserne omdelt et rettelsesblad til sagen, jf, bilag 2.

Indstillingen blev godkendt.

Enhedslisten tog forbehold.