Trafiksanering - Stengade (Bygge- og Teknikudvalget)
Trafiksanering - Stengade (Bygge- og Teknikudvalget)
Økonomiudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde tirsdag den 9. august 2005
J.nr. ØU 284/2005
16. Trafiksanering - Stengade (Bygge- og Teknikudvalget)
INDSTILLING OG BESLUTNING
Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at
at resultaterne af høringen om projektet vedrørende trafiksanering i Stengade tages til efterretning med de bemærkninger, som er nævnt i denne indstillings sagsbeskrivelse.
Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at
at der gennemføres et projekt til trafiksanering i Stengade, som beskrevet i denne indstilling.
at der gives en anlægsbevilling under Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, vejanlæg) på 3,5 mio. kr.
Bygge- o g Teknikudvalgets beslutning i mødet den 1. juni 2005
Sven Milthers (F) stillede forslag om, at behandlingen af projektet afventer evalueringen af den mekaniske bussluse på Holmen.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Stemte ikke |
|
Søren Pind (V) |
|
X |
|
|
Wallait Khan (V) |
|
|
|
|
Ole Hentzen (C2) |
|
X |
|
|
Monica Thon (B) |
|
X |
|
|
Kim Christensen (A) |
|
X |
|
|
Joan Jensen (A) |
|
X |
|
|
Winnie Larsen-Jensen
(A) |
|
|
X |
|
Karin Storgaard (O) |
|
X |
|
|
Jens Johansen (F) |
|
|
|
|
Sven Milthers (F) |
X |
|
|
|
Mikkel Warming (Ø) |
X |
|
|
Forslaget blev ikke tiltrådt.
Mikkel Warming (Ø) stillede ændringsforslag om, at der etableres en mekanisk bussluse i Stengade.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Stemte ikke |
|
Søren Pind (V) |
|
X |
|
|
Wallait Khan (V) |
|
|
|
|
Ole Hentzen (C2) |
|
X |
|
|
Monica Thon (B) |
|
X |
|
|
Kim Christensen (A) |
|
X |
|
|
Joan Jensen (A) |
|
X |
|
|
Winnie Larsen-Jensen
(A) |
|
X |
|
|
Karin Storgaard (O) |
|
X |
|
|
Jens Johansen (F) |
|
|
|
|
Sven Milthers (F) |
X |
|
|
|
Mikkel Warming (Ø) |
X |
|
|
Ændringsforslaget blev ikke tiltrådt.
Der blev stemt om indstillingens 1. at.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Stemte ikke |
|
Søren Pind (V) |
X |
|
|
|
Wallait Khan (V) |
|
|
|
|
Ole Hentzen (C2) |
X |
|
|
|
Monica Thon (B) |
X |
|
|
|
Kim Christensen (A) |
X |
|
|
|
Joan Jensen (A) |
X |
|
|
|
Winnie Larsen-Jensen
(A) |
|
|
X |
|
Karin Storgaard (O) |
X |
|
|
|
Jens Johansen (F) |
|
|
|
|
Sven Milthers (F) |
X |
|
|
|
Mikkel Warming (Ø) |
X |
|
|
1. at blev tiltrådt.
Indstillingen var hermed godkendt henholdsvis anbefalet.
Økonomiforvaltningen indstiller,
at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet det dog bemærkes, at eventuelle merudgifter i forbindelse med sagen afholdes indenfor Bygge- og Teknikudvalgets egen ramme."
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 9. august 2005
Sagen blev udsat til næste uges møde.
Behandling: Økonomiudvalget
RESUME
Bygge- og Teknikudvalget besluttede på sit møde den 13. august
2003 (BTU 323/2003), at Bygge- og Teknikforvaltningen skulle udarbejde et
projektforslag til trafikdæmpning af Stengade uden bussluse.
Bygge- og Teknikudvalget godkendte på sit møde den 12. januar
2005 (BTU 19/2005), at projektforslaget sendes i høring i lokalområdet.
Forvaltningen har udmøntet udvalgets beslutning i en høring med to elementer:
- En høring i perioden
9. februar – 23. marts 2005, hvor der var mulighed for at sende sine
kommentarer til Vej & Park,
- Et borgermøde torsdag den 10.
marts 2005
Under høringsperioden har forvaltningen modtaget 16 henvendelser. I 3 af henvendelserne udtrykkes modstand til hele projektforslaget, mens i 9 høringssvar ikke er direkte mod projektforslaget, men foretrækker at projektet udskydes indtil der ligger erfaringer fra den mekaniske bussluse på Holmen, idet en sådan løsning foretrækkes. I 4 høringssvar er man positive overfor projektforslaget, men med enkelte justeringer.
Blandt de fremmødte på borgermødet var der enighed om, at projektet burde opgives, og i stedet skulle den nuværende bussluse erstattes af en mekanisk bussluse, idet denne vil denne effektivt hindre ulovlig gennemkørsel. En mekanisk bussluse skulle kun give adgang for A-bussen og udrykningskøretøjer. Hovedparten af de fremmødte borgere var ikke interesseret i, at Stengade skulle åbnes for lokaltrafik.
I forhold til det projekt, der blev sendt i høring, er der forslået to ændringer.
Der er både på borgermødet og i henvendelserne udtrykt bekymring for at projektet i Stengade med de foreslåede ensretninger, tvinger øget trafik gennem Baggesensgade og Korsgade på tværs af Blågårdsgade.
Lokalt opfattes krydset Baggesensgade/Blågårdsgade som utrygt, på grund af tæt parkering optil krydset og på grund af mange cyklister i Blågårdsgade efter denne er blevet cykelrute. Bygge- og Teknikforvaltningen foreslår derfor, at der anlægges bump i Baggesensgade på hver side af krydset. (bilag 3) Dette vil sænke hastigheden og skærpe opmærksomheden.
Krydset Korsgade/Blågårdsgade opfattes ligeledes som utrygt.
Trafikken i Korsgade er hovedsageligt lokal trafik, som på grund af vejens
status kører med lav hastighed. Blågårdsgade syd for Korsgade har funktion som
adgangsvej til området. Utrygheden i krydset Korsgade/Blågårdsgade skyldes
sandsynligvis at hastigheden i Blågårdsgade føles høj, idet gaden ikke er
trafiksaneret til lavere hastighed i lighed med de omkringliggende gader.
Bygge- og Teknikforvaltningen foreslår derfor, at der anlægges to bump i
Blågårdsgade mellem Åboulevard og Korsgade, samt at gaden hastighedsanvises til
40 km/t. (bilag 3)
Det er tidligere konkluderet (Evalueringsrapport for Indre Nørrebro, udarbejdet af Rambøll Nyvig i november 2002), at området mangler en sivemulighed for lokaltrafikken.
Projektets formål er, foruden at skabe en sivemulighed, også at øge trafiksikkerheden, sikre en forsat god fremkommelighed for buslinie 3A, samt en lav hastighedsgrænse.
Bygge- og Teknikforvaltningen finder, at det fremlagte projektforslag imødekommer de lokale behov bedre end en mekanisk bussluse, idet muligheden for lokal sivetrafik kun kan opfyldes med projektforslaget.