Mekanisk bussluse i Stengade (Teknik- og Miljøudvalget)

Økonomiudvalget

 

DAGSORDEN

for ekstraordinært møde fredag den 9. maj 2008

 

ØU 75/2008

 

 

16.                Mekanisk bussluse i Stengade (Teknik- og Miljøudvalget)

 

 

 

Der skal godkendes projektforslag samt frigives midler til projektering og anlæggelse af en mekaniske bussluse.

 

INDSTILLING OG Beslutning

Teknik- og Miljøudvalget (TMU) anbefaler over for Økonomiudvalget (ØU) og Borgerrepræsentationen (BR),

1.                  at der gives en anlægsbevilling på 1,1 mio. kr. i 2008 på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling (Ordinær anlæg) funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektering og anlæg af mekanisk bussluse i Stengade.

 

Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget, at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring: "Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet det forudsættes, at eventuelle merudgifter som følge af sagen afholdes indenfor Teknik- og Miljøudvalgets egen ramme. Desuden bemærker Økonomiudvalget, at såfremt der ikke afsættes driftsmidler til projektet i forbindelse med budgetvedtagelsen 2009, forudsættes det, at udgifterne afholdes indenfor Teknik- og Miljøudvalgets driftsramme."

 

Problemstilling

På Borgerrepræsentationens møde d. 31. maj 2007 (BR 243/07) blev det besluttet, at forvaltningen skulle arbejde videre med at etablere en mekanisk bussluse på Stengade mellem Prins Jørgens Gade og Korsgade.

 

Løsning

Teknik- og Miljøforvaltningen har udarbejdet et projektforslag for en mekanisk bussluse i Stengade; jf. bilag 1-3.

 

Busslusen fungerer på samme måde, som busslusen på Holmen. I begge kørebaner placeres en mekanisk styret pullert. Pullerterne tillader busser, politi og redningskøretøj at passere, mens den øvrige trafik hindres adgang. De køretøjer, som er tilladt passage, aktiverer pullerterne med et elektronisk adgangskort, således at de sænkes. Umiddelbart efter at køretøjet er passeret, hæves pullerten automatisk op i position igen. Et lyssignal fortæller om der er passage eller ej.

 

Opstår der funktionsfejl i systemet, kører pullerterne i begge vognbaner automatisk ned, således at der er fri passage, indtil fejlen er rettet. Eventuelle fejl i system og funktion registreres via datakommunikation hos KE's vagtcentral. Systemet kobles til og styres sammen med det eksisterende overvågningssystem hos Center for Parkering.

 

Der er foretaget lokalhøring af projektforslaget. I alt er der indkommet 3 høringssvar fra henholdsvis FSB-Blågården, Rud. Rasmussens Snedkerier A/S og "Initiativet til bevarelse af busslusen i Stengade". Borgerne er generelt positivt indstillede overfor busslusen, mens virksomhederne generelt er bekymrede for, om vareleveringen besværliggøres. Forvaltningen vurderer imidlertid ikke, at busslusen i nævneværdig grad vil besværliggøre vareleverancer.

 

Projektet har tidligere været miljøvurderet og forelagt TMU d. 25. april 2007 og Borgerrepræsentationen d. 31. maj 2007.

 

Projektforslaget er trafiksikkerhedsrevideret. Efter revisorernes vurdering er en mekaniske bussluse trafiksikkerhedsmæssigt uforsvarlig og kan medføre personskade. Det er dog forvaltningens vurdering - med udgangspunkt i erfaringerne med den mekaniske bussluse på Holmen kombineret med øget skiltning ved indkørslerne til Stengade og hastighedsbegrænsningen på 30 km/timen - at risikoen for alvorlige personskader vil være minimal. Hvis bilister ulovligt forsøger at køre igennem busslusen, kan skader på biler dog forekomme, er erfaringen fra Holmen, ligesom personskade i sådanne tilfælde ikke kan afvises, hvis der er tale om en ældre bil, og fører og passagerer ikke bruger sele.

 

Projektforslaget er blevet tilgængelighedsrevideret.

 

Økonomi

Forvaltningen foreslår, at der gives en anlægsbevilling på 1,1 mio. kr. i 2008 på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling (Ordinær anlæg), Center for Anlæg og Udbud, funktion 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektering og anlæg. Anlægsbevillingen finansieres af TMU, Center for Anlæg og Udbuds anlægsramme.

 

Driftsomkostningerne forventes at blive dyrere end de 200.000 kr., som tidligere har været antaget. Estimeringen af driftsudgifter byggede på tidlige erfaringer fra busslusen på Holmen, som efterfølgende har vist sig dyrere i drift. TMF vurderer, at de årlige driftsomkostninger i Stengade må forventes at blive endnu højere end på Holmen. Den vurdering bygger på forvaltningens erfaringer fra området omkring Stengade som et område præget af hærværk. Derfor forventes de årlige driftsomkostningerne at beløbe sig på 5-600.000 kr.

 

Forvaltningen vil i forbindelse med budgetforhandlingerne for 2009 søge udgiften dækket.

 

Videre proces

Sagen forelægges ØU og BR efter behandling i TMU.

Efter den politiske godkendelse påbegyndes hovedprojektering. Projektet er 1½ måned forsinket i forhold til den oprindelige tidsplan; jf. bilag 4. Anlægsarbejdet forventes afsluttet medio 2008.

 

Bilag

-          Oversigt over politisk behandling

 

1.                  Eksisterende forhold

2.                  Projektforslag

3.                  Tværsnit

4.                  Notat om forsinkelse

 

 

Pernille Andersen                                                             Torben Gleesborg