Hastighedsplan - projekter 2007 og 2008 (Teknik- og Miljøudvalget)
Hastighedsplan - projekter 2007 og 2008 (Teknik- og Miljøudvalget)
Økonomiudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde tirsdag d en 9. januar 2007
J.nr. ØU 10/2007
11. Hastighedsplan - projekter 2007 og 2008 (Teknik- og Miljøudvalget)
Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik-
og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
at der til
projektudvikling af
at projektudviklingen
opstartes ved at udbyde rådgiverydelsen i underhåndsudbud
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 6. december 2006
Anbefalet
Økonomiforvaltningen
indstiller,
At Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført i den foreliggende form, idet Økonomiudvalget forudsætter, at evt. merudgifter som følge af sagen finansieres indenfor Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme".
RESUME
Med baggrund i den vedtagne
"Hastighedsplan - en revideret etapeplan 2007-
Rådgiverydelsen udbydes i
underhåndsudbud. Projektforslagene vil efterfølgende blive forelagt Teknik- og
Miljøudvalget, Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen for godkendelse og
frigivelse af anlægsmidler.
Det forventes, at
gennemførelse af projekterne vil resultere i, at
den gennemkørende trafik søger uden om boligområderne, og derved forbedres det
lokale miljø.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
Bygge- og
Teknikudvalget godkendte den 23. november 2005 "Hastighedsplan - en revideret
etapeplan 2007-
Forudsætningen i
etapeplanen er, at hastighedszonerne er etableret på lokalgaderne i
boligområderne i hele København inden udgangen af 2012. Gennemførelsen af
hastighedsplanen sker i overensstemmelse med de Trafik- og miljøplaner, der er
udarbejdet for de forskellige bydele.
Uddybning af
indstilling og evt. alternativer hertil
Målet med etablering af hastighedszoner i kommunens
lokalområder er at lede den gennemkørende trafik uden om boligområderne og
derved forbedre det lokale miljø. Afviklingen af den nødvendige biltrafik skal
foregå på de mindst miljøfølsomme veje, således at trafikkens miljøkonsekvenser
berører så få københavnere som muligt.
Erfaringer viser desuden, at der er en klar sammenhæng
mellem ændringer i bilisternes hastighed, antallet af uheld og skadernes
"alvorlighed / sværhedsgrad". En sænkning af hastighedsgrænsen er
derfor et virksomt middel i arbejdet med at reducere antallet af dræbte og
alvorligt tilskadekomne. En sænkning af hastighedsgrænsen i lokalgaderne fra
I "Hastighedsplan - en revideret etapeplan 2007-
|
Etape |
Områder |
Skønnet anlægsudgift |
|
1 |
Indre By, Vesterbro, Christianshavn, Holmen, Amager
(ved Sundby Kirkegård) |
9
mio. kr. |
|
2 |
Nørrebro, Østerbro |
7
mio. kr. |
|
3 |
Amager |
7
mio. kr. |
|
4 |
Valby, Vigerslev |
6
mio. kr. |
|
5 |
Vanløse, Husum |
9
mio. kr. |
|
6 |
Brønshøj, Bispebjerg, Emdrup |
7
mio. kr. |
|
I alt |
|
45
mio. kr. |
Forvaltningen forslår, at projektudviklingen af
hastighedszoner i etape 1 opstartes og prioriteres i følgende rækkefølge:
- Indre By
- Christianshavn
- Holmen
- Vesterbro
- Amager (området ved Sundby
Kirkegård)
Da der i alt er afsat 4 mio. kr. til projekterne i
2007 og 2008 vurder forvaltningen, at det vil være muligt at etablere
hastighedszoner i Indre By og Vesterbro.
Rådgivningen til projektudvikling og projektering
planlægges udbudt i underhåndsbud. Det forventes, at forvaltningen har
underskrevet kontrakt med rådgiver omkring projektudvikling og projektering i
februar 2007. Herefter udarbejder rådgiveren projektforslag for lokalområderne.
Projektforslagene vil blive forelagt Teknik- og Miljøudvalget til beslutning og
frigivelse af anlægsmidler. Efter politisk beslutning detailprojekteres og
udbydes projekterne, og hastighedszonerne kan anlægges i 2007 og 2008.
Der kan blive behov for nedlæggelse af
parkeringspladser på lokalgaderne i forbindelse med etablering af
hastighedszonerne. Behovet og nærmere beskrivelse af de økonomiske konsekvenser
vil blive forelagt udvalget i forbindelse med godkendelse af hastighedszonerne.
Vejdirektoratets vejregel vedrørende etablering af
hastighedszoner blev ændret i 2006. Vejreglen indeholder nu specifike krav til
afstanden mellem de enkelte foranstaltninger (f.eks. bump) i lokalområdet.
Tidligere var der kun beskrevet en vejledende afstand.
Reglen er desuden ændret i forhold til godkendelse af
hastighedszonern
e. Før udstedte Vejdirektoratet godkendelserne vedr.
hastighedszoner. Denne godkendelse vil fra 2006 blive behandlet og udstedt af
det lokale politi.
Ændringen af vejreglen kan betyde, at anlægsudgiften
til etablering af foranstaltninger i de enkelte lokalområder bliver øget i
forhold til de oprindeligt skønnede anlægsudgifter.
Økonomi
Hastighedsplan - 2007 2,0
mio. kr.
Hastighedsplan - 2008 2,0
mio. kr.
I alt 4,0
mio. kr.
Udførelse af hastighedszonerne fordeler sig på
følgende hovedposter:
2007:
Hastighedszoner 1,5
mio. kr.
2008:
Hastighedszoner 1,5
mio. kr.
Uforudseelige udgifter 0,4
mio. kr
Projektudvikling, projektering og
projektledelse 0,6 mio. kr.
I alt 4,0
mio. kr.
Forvaltningen foreslår, at der gives en
anlægsbevilling på 0,6 mio. kr. på Vej & Parks anlægsramme (konto 2.28.23.3
Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektudvikling i 2007.
Miljøvurdering
Indstillingen er miljøvurderet, da sagstypen er
omfattet af Teknik- og Miljøforvaltningens positivliste. Til sagstypen er
knyttet følgende miljømål:
"Miljøprioriteret trafikfordeling, Målet er at lede
den gennemkørende trafik uden om boligområderne og derved forbedre det lokale
miljø. Afviklingen af den nødvendige biltrafik skal foregå på de mindst
miljøfølsomme veje, således at trafikkens miljøkonsekvenser berører så få
københavnere som muligt." (Trafik- og Miljøplan 2004.)
Der vil i forbindelse med detailprojekteringen blive
gennemføert miljøvurdering i henhold til Vej & Parks miljøcheckliste for
anlægsprojekter og for inventar samt målsætninger i Københavns Kommunes
miljømæssige retningslinier for bygge- og anlægsarbejder indeholdt i pjecen
"Miljø i byggeri og anlæg".
Alle for et anlægsprojekt relevante minimumskrav og
anbefalinger vil blive opflydt.
Høring
Projektforslagene
vil blive sendt til høring hos Københavns Politi og beboergrupper, grundejerforeninger
mv.
Hvis det
vurderes, at der skal gennemføres yderligere borgerdialog i lokalområderne
fremlægges forslag til borgerprocessen sammen med projektforsalgene.
Andre konsekvenser
Københavns Politi er bek
endt
med vedtagelsen af Hastighedsplan for København, men for hvert lokalområde,
hvor der skal etableres
Bilag vedlagt
1. Eksisterende/besluttede
samt kommende områder for hastighedszoner
2. Projekter - etape 1