Trafiksikkerhedsråd for Københavns og Frederiksberg kommuner (Teknik- og Miljøudvalget)
Trafiksikkerhedsråd for Københavns og Frederiksberg kommuner (Teknik- og Miljøudvalget)
Økonomiudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde tirsdag den 8. august 2006
J.nr. ØU 276/2006
17. Trafiksikkerhedsråd for Københavns og Frederiksberg kommuner (Teknik- og Miljøudvalget)
INDSTILLING
Teknik- og
Miljøforvaltningen indstiller at Teknik- og Miljøudvalget overfor Borgerrepræsentationen
anbefaler,
at Københavns Kommune pr. 1. januar 2007 tilslutter sig
et nyoprettet trafiksikkerhedsråd for Københavns og Frederiksberg kommuner
at det udpegede BR medlem til Storkøbenhavns
Trafiksikkerhedsråd videreføres i det ny trafiksikkerhedsråd
at Teknik- og
Miljøforvaltningen sammen med forvaltningen i Frederiksberg kommuner inviterer
deltagere i det nye trafiksikkerhedsråd til en diskussion af kommissorium mv.
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 7. juni 2006
Anbefalet
Økonomiforvaltningen
indstiller:
at Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende sag søges gennemført, idet Økonomiudvalget forudsætter, at evt. merudgifter afholdes indenfor Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme."
RESUME
I hovedstadsområdet er
det lokale trafiksikkerhedsarbejde organiseret i Storkøbenhavns
Trafiksikkerhedsråd med Københavns og Frederiksberg kommuner samt Københavns
Amt som centrale aktører.
Med nedlæggelsen af
Københavns Amt opstår der en ny situation.
Forvaltningerne i
Frederiksberg og Københavns kommuner har i fællesskab analyseret, hvordan det
lokale trafiksikkerhedsarbejde bedst muligt gribes an i den nye situation,
og foreslår at et nyt trafiksikkerhedsråd afgrænset til de to kommuner, dog
således at der siden hen åbnes mulighed for at interesserede nabokommuner kan
medvirke på lige vilkår.
Det giver muligheder for at
fokusere yderligere på forebyggelse af ulykkestyper, som især dominerer i
hovedstadens trafik - ikke mindst ulykker med fodgængere og cyklister.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
Med kommunalreformen forsvinder
amterne, som har haft en helt central rolle i udviklingen af det lokale
trafiksikkerhedsarbejde i Danmark siden begyndelsen af 90'erne, og som har en
væsentlig del af æren for den succesfulde gennemførelse af Færdselssikkerhedskommissionens
handlingsplan. En stor del af amternes faglige/professionelle ressourcer inden
for trafiksikkerhedsområdet overføres til fem nye 'Vejcentre' under Vejdirektoratet.
I hovedstadsområdet er det lokale
trafiksikkerhedsarbejde organiseret i Storkøbenhavns Trafiksikkerhedsråd med
Københavns og Frederiksberg kommuner samt Københavns Amt som centrale aktører.
Med nedlæggelsen af Københavns Amt vil der under alle omstændigheder være en ny
situation efter 1. januar 2007.
Det har givet anledning til
drøftelser i Frederiksberg og Københavns kommuner, om hvordan det lokale
trafiksikkerhedsarbejde bedst muligt gribes an i den nye situation. Der er
blandt andet i forvaltningerne et stærkt ønske om at fokusere yderligere på forebyggelse
af ulykkestyper, som især dominerer i hovedstadens trafik - ikke mindst ulykker
med fodgængere og cyklister.
Samtidig er det ønskværdigt, at det
tværgående samarbejde mellem kommuner og forskellige professioner udnyttes
maksimalt til at styrke udviklingspotentiale, videndeling og rådgivning til de
udførende parter i trafiksikkerhedsarbejdet. I den forbindelse skal et nydannet
trafiksikkerhedsråd skabe de bedst mulige relationer til forskellige nationale
institutioner, der arbejder med trafiksikkerhed, herunder Politiet,
Færdselssikkerhedskommissionen, Rådet for Større Færdselssikkerhed, de nye
vejcentre under Vejdirektoratet m.fl.
Uddybning af indstilling
og evt. alternativer hertil
I det
følgende præsenteres et forslag til opgaver og organisation for et nyt
trafiksikkerhedsråd for Københavns og Frederiksberg kommuner efter 1. januar
200
7. Forslaget er udarbejdet i fællesskab af forvaltningerne i Frederiksbergs
Kommune og Københavns Kommune.
Navn
- Trafiksikkerhedsrådet
for København og Frederiksberg
Formål
- Gennemføre
adfærdsregulerende kampagner og informere trafikanterne om sikker trafik
- Videnudveksling
- Udnytte
netværk
- Eksponering af
lokalt trafiksikkerhedsarbejde
- Politisk
forankring
- Tilbyde
dynamik i trafiksikkerhedsarbejdet i Danmark
Repræsentanter
Udpegede politikere |
1 fra hver kommune |
Embedsmænd, Vej og Parkforvaltningerne i kommunerne |
2 fra hver kommune |
Politi |
2 fra Københavns politikreds |
Skole, Børne- og Ungdomsforvaltninger |
1 fra hver kommune |
Interesseorganisationer, FDM, DCF, Dansk Transport og Logistik, flere |
Maksimum 6 repræsentanter |
Vejdirektoratets Vejcentre |
1 repræsentant |
Embedslægeinstitutionen |
1 repræsentant |
Skadestuerne |
1 repræsentant |
Geografisk
afgrænsning
Forvaltningerne har drøftet forskellige modeller for en geografisk
afgrænsning for det ny trafiksikkerhedsråd, og har på den baggrund besluttet at
indstille, at trafiksikkerhedsrådet afgrænses til Frederiksberg og Københavns
kommuner. Fordelene herved er især mulighederne for at sætte fokus på den tætte
bys trafiksikkerhedsproblemer – især det store antal alvorligt tilskadekomne
fodgængere og cyklister. Desuden har København og Frederiksberg allerede gennem
samarbejdet i Storkøbenhavns Trafiksikkerhedsråd og kampagnen www.brughovedet.nu udviklet et godt og udbytterigt samarbejde. Der åbnes
på sigt mulighed for at interesserede nabokommuner kan medvirke på lignende
betingelser.
En anden mulighed er at afgrænse trafiksikkerhedsrådet virke til den ny
politikreds for København. Den omfatter Dragør, Tårnby, Frederiksberg og
Københavns kommuner. Dette ville sandsynligvis være logisk og operativt for den
kommende Københavns politikreds, men til gengæld er der store forskelle i
organisation og trafiksikkerhedsmæssig fokus på de to store kommuner, som
domineres af den tætte bys trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, og de to
mindre kommuner, som nødvendigvis må have et bredere fokus.
Endelig kunne man forestille sig et råd for hele Storkøbenhavns
trafiksikkerhedsarbejde, f.eks. med omegnskommunerne omkring Københavns Amt og
Københavns og Frederiksberg kommuner. Dette ville dog være en særdeles kompleks
organisation med beslutningsprocesser, der involverede flere politikredse og et
større antal kommuner. Desuden ville forskelle i organisation og
trafiksikkerhedsmæssig fokus i kommunerne være udtalte.
Form
- To møder om
året med "konference-præg" - et forårsmøde (marts) og et efterårsmøde
(oktober). Møderne skal have en udviklende og tematiserende tilgang,
baseret på forberedte oplæg fra forvaltningerne eller eksterne
oplægsholdere - for eksempel om nye tendenser, evalueringer
og analyser inden for trafiksikkerhedsarbejdet.
Formandskab
og sekretariat
- Formandskabet
går på skift mellem kommunerne, og følger
de 4-årige valgperioder for
kommunalbestyrelserne. Frederiksberg kommune har i den sidste valgperiode
været vært for sekretariatet for Storkøbenhavns Trafiksikkerhedsråd, og
denne ordning er forlænget med et år indtil 31.12.2006, hvor
strukturreformen træder i kraft. Det ville derfor være naturligt, at
Københavns Kommune overtager formandskabet og sekretariatet for det nye
trafiksikkerhedsråd indtil udgangen af den indeværende valgperiode.
- Forberedelsen
af møderne og opfølgningsopgaver fra rådets arbejde i øvrigt gennemføres
af forvaltningen i den kommune, der har formandskabet - der ansættes
en koordinator på deltid til denne opgave, som finansieres via
trafiksikkerhedsrådets driftsbudget.
- Desuden
forventes samarbejdet at inspirere forvaltningerne til et styrket trafiksikkerhedssamarbejde,
herunder udveksling af viden om trafiksikkerhed, fælles analyser og fælles
kampagner.
Økonomi
Miljøvurdering
Sagstypen er ikke omfattet af Teknik- og Miljøforvaltningens
positivliste over sager, der skal miljøvurderes
Høring
Der har ikke
været formel høring. Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune har løbende
orienteret Storkøbenhavns Trafiksikkerhedsråd om overvejelserne.
Ole Bach