Geografimodel på vej- og parkområdet (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Geografimodel på vej- og parkområdet (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Økonomiudvalget
DAGSORDEN
for ordinært møde tirsdag den 8. august 2006
J.nr. ØU 263/2006
15. Geografimodel på vej- og parkområdet (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
INDSTILLING
Teknik-
og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen indstiller til Teknik- og Miljøudvalget
og Økonomiudvalget at anbefale Borgerrepræsentationen,
at det - i forlængelse af
Borgerrepræsentationens beslutning den 13. oktober 2005 (BR 551/2005) - indgår
i budgetforhandlingerne for 2007 at etablere en geografibaseret budgetmodel på
vej- og parkområdet, jf. den konkrete model som beskrevet i indstillingen.
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 21. juni 2006
Anbefalet
RESUME
Borgerrepræsentation har besluttet, at der skal træffes beslutning om en geografisk baseret budgetmodel på vej- og parkområdet. Modellen betyder, at budgettet til renholdelse og vedligeholdelse af byens veje og grønne områder pr. automatik ændres som følge af ændringer i arealet. Konsekvensen af dette er, at ændringer i arealet ikke medfører ændringer i serviceniveauet overfor borgerne med hensyn til renhold og vedligehold af byens veje og grønne områder. For budgetforslag 2007 er prisen for kørebaner cykelstier og fortove 34,02 kr./m2 og for parker og grønne områder 12,42 kr./m2.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
Begrundelsen for beslutningen ligger bl.a. i, at
København er en by i vækst. Byen er de seneste år vokset med nye boligområder,
en rekord-omsætning i turisme og en ændring i ejendomsmarkedet i retning mod
større og mere attraktive boligområder. Dette har betydet, at der er blevet
40.000 flere Københavnere, og at byen benyttes mere i fritiden, hvilket stiller
ændrede krav til byens indretning.
Uddybning af indstilling og evt. alternativer hertil
Med
geografimodellen sigtes der på en budgetmæssig regulering, hvor de afsatte
midler til renhold og vedligehold – løbende - justeres i takt med byudviklingen.
Det foreslås, at ændringen i kommunens vej- og parkarealer anvendes som
målestok for byudviklingen. Det betyder, at arealer omfattet af renhold og
vedligehold, vil kunne udvides samtidig med, at det sikres, at serviceniveauet
kan opretholdes uden yderligere forringelser, idet der som udgangspunkt
forventes samme serviceniveau for nye områder som for de eksisterende arealer.
Modellen vil
således ikke umiddelbart påvirkes af f.eks. et ændret serviceniveau på nye
eller eksisterende arealer, herunder ved omlægninger, og et ændret
serviceniveau forudsætter således en særskilt politisk beslutning.
Med
etableringen af en geografimodel vil den pulje til nettomerudgifter ved nye
byområder, der blev afsat i forbindelse med budget 2006, blive overflødig.
Puljen blev afsat for at sikre, at niveauet for renhold og vedligehold blev
opretholdt i takt med udvidelsen af byen med nye arealer. I budget 2006 blev
der afsat 5 mio. kr. til puljen under Økonomiudvalget, som Teknik- og
Miljøudvalget ved indstilling til Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen om
projekter vedrørende udvikling af nye byområder har kunnet søge frigivet.
Udvalget har på nuværende tidspunkt fået bevilget 398 t. kr. (2006 p/l) fra
puljen, der er blevet indarbejdet i Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme for
2007. Der er på den baggrund 4.602 t. kr. (2006 p/l) tilbage og det foreslås,
at disse midler - såfremt geografimodellen etableres - tilføres kassen med
udgangspunkt i, at Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme fremadrettet vil blive
reguleret i forbindelse budgettet som følge af modellen.
Det
anbefales, at den konkrete regulering følger demografimodellen og som del af
den nye budgetmodel indgår i budgetprocessen ved tilpasning af
ydelseskatalogerne for renhold og vedligehold, og at budgetrammen således
reguleres på grundlag af ændringerne i henholdsvis vej- og parkareal og
priserne fra ydelseskatalogerne for ren- og vedligehold.
Tabel 1.
viser den samlede udgift til renhold og vedligehold pr. areal, hvor udgifterne
til tekniske anlæg indgår i opgørelserne af henholdsvis park- og vejareal.
Enhedspriserne bygger på de data, der indgår i budgetforslag 2007. Udgiften til
kørebaner, cykelstier og fortove er dog reduceret med 7,0 mio. kr. idet der er
tilført 7,0 mio. kr. til driftsudgifter på private fællesveje, der overtages i
forbindelse med parkeringsforliget. Udgiften til vedligeholdelse af broer og
bygværker er udeladt jævnfør nedenfor.
Tabel 1: Geografimodel:
justering pr. m2. 2007
Priser til brug for geografimodel |
|||
|
Budgetforslag 2007, Mio. kr. |
Areal, m2 |
Kr./m2 |
Kørebaner, cykelstier og fodgængerarelaer |
294,2 |
8.648.570,0 |
34,02 |
Parker og grønne områder |
136,7 |
11.000.000,0* |
12,42 |
i alt |
430,9 |
19.648.570,0 |
21,93 |
* Dette tal er et skøn, idet det nøjagtige tal ikke
foreligger på nuværende tidspunkt.
Det betyder,
at en udvidelse af parkarealet med 1 m² vil medføre en budgetudvidelse med i
alt 12,42 kr. mens en tilsvarende udvidelse af vejarealet ville medføre en
budgetudvidelse med 34,02 kr. Udgangspunktet for prisen pr. m2 er
således arealet pr. 1/1 2006 i forhold til den udmeldte budgetramme for området
i forbindelse med indkaldelsescirkulæret for 2007.
Det skal
bemærkes, at det nøjagtige areal for parker og grønne områder ikke kendes på
nuværende tidspunkt. Teknik- og Miljøforvaltningen er i gang med at lave en
avanceret opmåling af Københavns Kommunes grønne arealer. Modellen kan derfor
ikke indfases på parkområdet før budget 2008, hvor det faktiske arealmæssige
udgangspunkt er fastlagt.
Udgifterne
til vedligeholdelse af broer og bygværker holdes uden for modellen, idet der
ikke nødvendigvis er væsentlig sammenhæng mellem enhedsprisen pr. m² overtaget
areal og de faktiske udgifter til drift og vedligeholdelse af f.eks. en ny
brokonstruktion. Med denne tilgang vil det således være nødvendigt at søge separat
tillægsbevilling, hvis der er særskilte udgifter til broer/bygværker i
forbindelse med et nyt areal eller ved etablering af nye broer eller bygværker.
På grund af
manglende registrering af økonomidata på geografiske områder har det ikke været
muligt at lave en beregning af modellens konsekvenser i forhold til de faktiske
udgifter på allerede inddragne nye områder som f.eks. Ørestaden.
Ved udgangen
af 1. kvartal udarbejdes et estimat for ændringerne i areal pr. 1/1 i det
kommende budgetår. Dette estimat danner grundlag for en korrektion af rammen i
budgetforslaget. Samtidig udarbejdes en endelig opgørelse for arealet pr. 1/1
for indeværende år, der anvendes til korrektion af indeværende års ramme.
Indrapporteringen sker i forbindelse med 1. kvartalskalkulen og reguleringen af
budgetrammen sker i forbindelse med efterreguleringssagen for demografi.
Eksempel:
Der er inden udgangen af 1. kvartal
2006 udarbejdet et estimat for arealet pr. 1/1 2007 og for udviklingen fra 1/1
2006. Dette anvendes til justering af rammen for 2007 i overensstemmelse med
modellen. Inden udgangen af 1. kvartal 2007 udarbejdes en endelig opgørelse af
arealet pr. 1/1 2007, og rammen for 2007 justeres, hvis resultatet afviger fra
det tidligere estimat for 1/1 2007. Der udarbejdes samtidigt et estimat for
arealet 1/1 2008 til anvendelse for budgetforslag 2008.
Den
forventede arealmæssige udvikling i kørebaner, cykelstier og fodgængerarealer
fra 1/1 2006 til 1/1 2007 fremgår af tabel 2 nedenfor. Jf. ovenfor kendes det
nøjagtige parkareal ikke på nuværende tidspunkt.
Tabel 2: Forventet
arealmæssig udvikling fra 1/1 2006 til 1/1 2007
Areal, m2 |
|||
|
1/1 2006 |
1/1 2007 |
Udvikling i areal |
Kørebaner, cykelstier og fodgængerarelaer |
8.648.570,0 |
8.648.570,0 |
0 |
Geografimodellen
finder således anvendelse for arealer der overtages i 2006 og frem, undtaget
arealer af private fællesveje der overtages som følge af parkeringsforliget,
idet der allerede ved særlig beslutning er tilført eller tilføres midler til
drift og vedligeholdelse af disse arealer.
Modellens
økonomiske konsekvenser for budget 2007 fremgår på baggrund af
gennemsnitsprisen og den forventede udvikling i areal af tabel 3 nedenfor.
Tabel 3: Økonomiske
konsekvenser af geografimodellen for budget 2007
|
|||
|
Pris pr. m2 |
Udvikling i areal fra 1/1 2006 til
1/1 2007 |
Regulering af budget 2007 |
Kørebaner, cykelstier og fodgængerarelaer |
34,02 |
0 |
0 |
i alt |
34,02 |
0 |
0 |
Idet der ikke forventes ændringer i vejarealet i løbet af 2006, skal
budgetrammen for renhold og vedligehold af arealerne ikke reguleres i
forbindelse med vedtagelsen af budget 2007. Ved opgørelsen af det faktiske
areal pr. 1/1 2007 i 1. kvartal 2007 vil Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme
blive efterreguleret med udgangspunkt heri. Hvis antallet af m2, der
skal renholdes og vedligeholdes, er blevet mindre, vil udvalget få tilført en
negativ tillægsbevilling og, hvis det er blevet større, vil udvalget få tilført
positiv tillægsbevilling.
Teknik- og Miljøforvaltningen
vil i forbindelse med budgetforslaget fra 2008 og frem fremlægge en liste over,
hvilke projekter der forventes at medføre ændringer i arealer. I
indstillingerne om de konkrete projekter i løbet af året, vil arealændringerne
ligeledes blive beskrevet i sammenhæng med en opgørelse af de økonomiske
konsekvenser, ændringerne vil medføre som følge af geografimodellen. Det vil
således fremgå klart af indstillingerne om konkrete anlægsprojekter, om
ændringen i areal og udgifter indgår i reguleringen i forbindelse med budgettet
eller, om projektet vil betyde, at udvalget skal tilføres en tillægsbevilling i
forbindelse med efterreguleringssagen.
Det foreslås
i øvrigt, at modellen revurderes efter f.eks. 3 år, hvor der således er
mulighed for at evaluere på modellens evne til at give overordnede estimater
for udviklingen i udgifter på grundlag af ændringer i arealer.
ØKONOMI
Udgifterne
til renholdelse og vedligeholdelse af byen ændres som følge af en etablering af
en geografimodel med størrelsen af det areal, der skal renholdes og
vedligeholdes. De økonomiske konsekvenser af modellen afhænger på den baggrund
af ændringerne i byens areal. Teknik- og
Miljøudvalgets budget reguleres hvert år i forbindelse med budgetforslaget ud
fra den forventede til- eller afgang af arealer til renholdelse og vedligeholdelse.
Rammekorrektionerne pr. m2 følger priserne i ydelseskatalogerne for
renhold og vedligehold.
Hvis vejarealet f.eks. bliver
udvidet med 1 pct. fra 8.648.570 m2
til 8.735.056 m2, vil det give en ændring i arealet på 86.486 m2.
Med en pris på 34,02 pr. m2 – som i budget 2007 - vil det betyde, at
Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme skal hæves med 2.942.254 kr., dvs. ca. 3
mio. kr.
Teknik- og Miljøudvalget udarbejder en endelig opgørelse for arealet i det
pågældende år i 1. kvartal ved 1. kvartalskalkulen, og udvalgets budgetramme
efterreguleres som følge heraf i forbindelse med efterreguleringssagen for
demografi. Eventulle mer- eller
mindreudgifter som følge af efterreguleringen finansieres af Økonomiudvalgets
bevilling Finansposter, Forskydninger i likvide aktiver, konto 8.05.5 (kassen)
i lighed med demografiefterreguleringen.
Vedligeholdelsesudgifterne
til broer og bygværker holdes udenfor modellen og eventuelle midler til
vedligeholdelse af nye broer og tunneller kan gives ved særlig bevillingsansøgning
i forbindelse med ansøgning om anlægsbevillingen.
Idet der ikke forventes ændringer i vejarealet i løbet af 2006, har en
etablering af modellen ikke nogen økonomiske konsekvenser for budget 2007. Når
den faktiske udvikling i arealet fra 1/1 2006 til 1/1 2007 opgøres i 1. kvartal
2007, vil Teknik- og Miljøudvalgets blive tilført en tillægsbevilling med
udgangspunkt heri i forbindelse med efterreguleringssagen
for demografi.
Idet der
ikke på nuværende tidspunkt er et nøjagtigt estimat for arealet af parker og
grønne områder, vil denne del af modellen først blive indfaset i forbindelse
med budget 2008, jf. ovenfor.
Såfremt
geografimodellen etableres, vil Puljen til nettomerudgifter ved nye byområder,
der blev etableret i forbindelse med budget 2006, blive overflødig. Det
foreslås derfor, at de resterende midler i puljen på 4.602 t. kr. (2006 p/l)
tilføres kassen med udgangspunkt i, at eventuelle tillægsbevillinger ved
efterreguleringssagen også finansieres af kassen.
span>
MILJØVURDERING
Ingen
miljømæssige konsekvenser
HØRING
Ikke
påkrævet.
BILAG
Ingen
Claus
Juhl
Mette Lis Andersen