Trængselsafgifter (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Trængselsafgifter (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Økonomiudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde tirsdag den 8. maj 2007
J.nr. ØU 154/2007
5. Trængselsafgifter (Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget)
Der skal tages stilling til
om arbejdet med opstilling af et beslutningsgrundlag om indførelse af trængselsafgifter
i hovedstadsområdet skal iværksættes.
Økonomiforvaltningen
og Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget og Teknik- og
Miljøudvalget overfor Borgerrepræsentationen anbefaler,
1. at der til forelæggelse primo 2008
udarbejdes et beslutningsgrundlag med henblik på stillingtagen til, om der skal
indføres trængselsafgifter inden 2010, jf. hensigtserklæringen for arbejdet i
bilag 1
2. at det
indgår i budgetforhandlingerne for 2008, at der afsættes 5,5 mio. kr. (2007 p/l) under Økonomiudvalget i 2008
til køb af analyser mv. i planlægningsfasen samt, at der afsættes 2,2 mio. kr.
i hvert af årene 2008 og 2009 (2007 p/l) til projektansættelser fordelt med 1,1
mio. kr. under Økonomiudvalget i 2008 og 2009 og 1,1 mio. kr. under Teknik- og
Miljøudvalget i 2008 og 2009.
Det bemærkes, at Teknik- og Miljøforvaltningen forelægger Teknik- og
Miljøudvalget en status om 6 måneder.
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den
8. maj 2007:
Der blev stemt om indstillingen.
For stemte 9 medlemmer: A, B, F og Ø.
Imod stemte 2 stemmer: V og C.
Indstillingen blev dermed anbefalet.
PROBLEMSTILLING
Biltrafikken i
hovedstadsområdet har i de seneste 10 år været inde i en betydelig vækst. Fra
1995 til 2005 er antallet biler over Københavns kommunegrænse vokset fra
570.000 til godt 710.000 køretøjer i døgnet. Stigende biltrafik medfører øget
trængsel og problemer med fremkommeligheden både for persontrafikken og for erhvervstransporterne
navnlig i myldretiden. Over de næste år forventes biltrafikken at stige
yderligere, hvis der ikke gribes ind. Vejdirektoratet har skønnet, at
trafikken på alle de overordnede veje i hovedstadsområdet vil vokse 20 – 35 %
over de næste 10 år.
For at møde denne
udfordring kan investeringer i nye veje og kollektiv trafik være nødvendige,
men ikke tilstrækkelige tiltag til at løse trængselsproblemerne i regionen. Det
kan derfor være nødvendigt at indføre økonomiske styringsmidler, f.eks. trængselsafgifter.
Det eksisterende lovgrundlag indeholder imidlertid ikke en hjemmel til at
indføre trængselsafgifter.
LØSNING
Det foreslås at igangsætte et
projekt, der skal skabe beslutningsgrundlaget for at indføre trængselsafgifter
i hovedstadsområdet.
- Hovedmålet i projektet er at udarbejde et
beslutningsgrundlag med henblik på stillingtagen til, om der skal indføres
trængselsafgifter inden 2010.
- Københavns Kommune har peget på en mulig model,
en stor betalingsring, der skal kunne reducere den stigende trængsel på
alle overordnede indfaldsveje til hovedstaden, medvirke
til at øge
fremkommeligheden og forbedre bymiljøet.
- Modellen skal kunne etableres på grundlag af en
aftale med staten om det fornødne lovgrundlag.
- Der er etableret et forum med 16 kommuner, som
sammen med Københavns Kommune skal udarbejde et samlet forslag for
provenuets anvendelse med henblik på forbedring af den kollektive trafik
og til medfinansiering af infrastrukturprojekter og trafikale
forbedringer i og udenfor København. Dette forum bliver en videreførelse
af den igangværende dialog, hvor Københavns Kommune har afholdt møder med
flere kommuner i hovedstadsområdet. En beskrivelse af "Kommuneforum" er
under bilag 1.
- Samarbejdet med andre kommuner baserer sig på en
fælles hensigtserklæring om at der udarbejdes et beslutningsgrundlag med
henblik på stillingtagen til, om der skal indføres trængselsafgifter inden
2010, jf. bilag 1.
- Projektet afrapporterer og gør status på
planlægningsfasen primo 2008, hvor udvalgene forelægges ny indstilling til
beslutning om projektets videreførelse.
Når projektets resultater
foreligger, vil der blive lagt vægt på at skabe en bred offentlig debat om
hovedstadens trængselsproblemer for forskellige trafikanter, om trafikvæksten
udfordringer i de kommende år, om trængselsafgiftssystemet, om provenuets
mulige anvendelse etc. Udenlandske erfaringer fra blandt andet
Stockholms-forsøget med trængselsafgifter skal inddrages.
Arbejdet med indførelse af
trængselsafgifter omfatter 2 hovedfaser, en planlægningsfase og en implementeringsfase.
Denne indstilling omhandler alene planlægningsfasen, der vil indeholde en
række selvstændige aktiviteter og milepæle, hvor projektet både modnes
teknisk-fagligt og hvor der løbende føres dialog og debat om indhold og mål i
projektet.
Trængselsproblemet deles med
omegnskommunerne. Der er derfor etableret et samarbejde, "Kommuneforum", med
deltagelse af Københavns Kommune og en række kommuner i hovedstadsområdet.
Kommuneforum vil dels skulle
behandle de trafikale og miljømæssige spørgsmål, der opstår i relation til
indførelse af trængselsafgifter, dels det konkrete tekniske forslag og endelig
udmøntningen af, hvordan provenuet fra trængselsafgifterne kan anvendes til infrastrukturinvesteringer
eller trafikale forbedringer såvel regionalt som lokalt. Der vil også skulle
behandles forslag til, hvordan det organisatoriske og finansielle grundlag skal
se ud for trængselsafgiftssystemet.
Den store ring er i det indledende
undersøgelsesarbejde skitseret til at koste omtrent 0,3 mia. kr. i direkte
etableringsomkostninger, og driftsprovenuet ventes at være op til 1,5 mia. kr.
årligt.
Økonomiforvaltningen og
Teknik- og Miljøforvaltningen vil i fællesskab bemande projektorganisationen,
hvor den overordnede projektledelse varetages af Økonomiforvaltningen.
De tidligere undersøgelser
har vist, at det nuværende lovgrundlag ikke giver mulighed for at indføre
trængselsafgifter. Et nyt lovgrundlag er nødvendigt. Forslaget skal danne
baggrund for forhandlinger med ministerier, regering og Folketing. Samtidig må
forslaget løbende udvikles til en form, der muliggør en hurtig implementering
så snart det fornødne lovgrundlag foreligger.
ØKONOMI
Det foreslås, at det indgår i budgetforhandlingerne om budget 2008, at
der afsættes i alt 9,9 mio. kr. i 2008 og 2009 til gennemførelse af undersøgelsesforløbet
fordelt over årene jf. nedenstående tabel.
Oversigt over bevilling pr år (i mio kr
i 2007 p/l)
|
2008
|
2009
|
I alt
|
Rådgivning
mv.
|
5,5
|
|
5,5
|
Løn
ØKF
|
1,1
|
1,1
|
2,2
|
Løn
TMF
|
1,1
|
1,1
|
2,2
|
I
alt
|
7,7
|
2,2
|
9,9
|
Heraf foreslås 5,5 mio. kr. afsat i 2008 under Økonomiudvalget til køb
af rådgivningsydelser.
Derudover foreslås 2,2 mio. kr. afsat i hvert af årene 2008 og 2009 til
bemanding af et projektsekretariat fordelt med 1,1 mio. kr. under
Økonomiudvalget i 2008 og 2009 og 1,1 mio. kr. under Teknik- og Miljøudvalget i
2008 og 2009.
Økonomiforvaltningen vil søge etableret en ordning, hvorefter
Københavns Kommune vil få udgiften på 9,9 mio. kr. refunderet ved at den
udtages forlods af et forventet provenu fra trængselsafgifterne i det første
driftsår.
BILAG
-
Oversigt over
politisk behandling
1. Hensigtserklæring for samarbejdet i Kommuneforum om
trængselsafgifter i hovedstadsområdet
2. Notat: Baggrundsnotat for Projekt trængselsafgifter