Busplan 2007

Økonomiudvalget

 

BESLUTNINGSPROTOKOL

fra ordinært møde tirsdag den 5. december 2006

 

 

J.nr. ØU 449/2006

 

6. Busplan 2007

 

INDSTILLING OG BESLUTNING

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler, 

 

at                  Busplan 2007 tiltrædes som grundlag for busbetjeningen i København i 2007. Planen fastholder generelt et uændret betjeningsniveau for bustrafikken (jf. 2. at-punkt).

at                  der ved åbningen af Metroens 3. etape i oktober 2007 foretages en tilpasning af bustrafikken på Amager som beskrevet i Busplan 2007 en måned efter metroens åbning. Københavns Kommune tilslutter sig Tårnbys forslag om 1 måneds overlap i tilpasningen af linie 2A og linje 12. Udgiften hertil udgør ca. 0,75 mio. kr. i 2007 og dækkes af det samlede beløb, der er afsat til busdrift.

at                  der til brug for nødvendig konsulentbistand i forbindelse med udarbejdelse af Busplan 2008 gives en bevilling på 1,0 mio. kr. (i årets p/l-ni­veau) fordelt med 250 t. kr. i 2006 og 750 t. kr. 2007. Der anvises kassemæssig dækning på bevillingen Økonomiforvaltning, drift funktion 6.45.51.1 (Sekretariat og forvaltninger).

at                  Økonomiforvaltningen henholdsvis Økonomiudvalget bemyndiges til at foretage ændringer i Busplan 2007 som beskrevet i indstillingen.

 

 

Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 5. december 2006

Anbefalet.

 

 

Behandling: Borgerrepræsentationen.

 

 

RESUME

Økonomiudvalget behandlede en indstilling om Busplan 2007 og 2008 på mødet den 15. august 2006 og besluttede at sende de foreslåede investeringer i fremkommelighedsprojekter, terminaler og stoppesteder i høring i Teknik- og Miljøudvalget.  Desuden besluttede Økonomiudvalget at ændre 2. at-punkt med tilføjelsen: Københavns Kommune tilslutter sig Tårnbys forslag om 1 måneds overlap i tilpasningen af linie 2A og linje 12. Udgiften hertil udgør ca. 0,75 mio. kr. i 2007 (dette er dækket ind af det samlede beløb til busdrift).

Som følge af kommunalreformen overtager Københavns Kommune fra 1. januar 2007 ansvaret for finansieringen af den lokale bustrafik i København og HUR Trafik afløses et nyt trafikselskab, Trafikselskab Sjælland. Fremover får kommunen ansvaret for at fastlægge busbetjeningen inden for kommunens område i samarbejde med nabokommuner og trafikselskabet. Ændringer af ruter, der også forløber i nabokommunerne, skal koordineres og aftales med de berørte kommuner.

En gang om året afleverer kommunen en bestilling til Trafikselskab Sjælland for det efterfølgende års trafik. Københavns Kommune og HUR Trafik har derfor i fællesskab udarbejdet et forslag til Busplan 2007 for Københavns Kommune (bilag 1).

Busplan 2007 baseres på, at busbetjeningen generelt skal forblive uændret i 2007, således at der er tid til at få den nye organisering på plads. Kun hvor ydre forhold ændres, foreslås ændringer af busdriften. Det drejer sig om åbning af metroens 3. etape og Ringbanens videreførelse til Ny Ellebjerg station. Planen er afstemt med Tårnby og Frederiksberg kommuners indmeldinger til Trafikselskab Sjælland.

Ved åbningen af Metroens 3. etape i oktober 2007 fra Lergravsparken til Kastrup foreslås følgende tilpasning af bustrafikken:

·        Linie 4A, der betjener trafikken på tværs af Amager, flytter endestation på Metroen fra Lergravsparken til Femøren Station.

·        Linie 12, der løber delvist parallelt med metroen, får halveret frekvensen på strækningen Hedegårdsvej-Islands Brygge.

·        Linie 2A, der løber parallelt med metroen på strækningen Kastrup-Lergravsparken, får halveret frekvensen på denne delstrækning.

Tilpasningerne af linje 12 og 2A gennemføres en måned efter åbningen af Metroen.

Når metroen er åbnet, og de ny organisatoriske rammer er på plads, er der basis for at gennemføre en samlet vurdering af den kollektive trafik i Københavns Kommune. Målet er at øge det samlede antal kollektive rejser og optimere samspil mellem bus og Metro. Der er derfor efter sommeren 2006 igangsat et analyseprojekt med henblik på en samlet vurdering af hele den kollektive trafik i Københavns Kommune, som kan danne baggrund for det trafikkøb for 2008, der skal afleveres til trafikselskabet i 2007 efter politisk behandling.

Projektet Busplan 2008 forankres i Økonomiforvaltningen. Teknik- og Miljøforvaltningen, Trafikselskab Sjælland, Frederiksberg og Tårnby kommuner m.fl., DSB, Metroselskabet (ØSS) vil blive inddraget i arbejdet. For at gennemføre det omfattende analysearbejde i projektet, kræves ekstern konsulentbistand fra specialistfirmaer inden for kollektiv trafikplanlægning. Dette er vurderet at kunne gennemføres for 1 mio. kr. Herudover forventes det nye Trafikselskab Sjælland at bidrage med faglig ekspertise.

Trafikselskabet henvender sig løbende med enkeltsager om busdriften. For at håndtere dette hensigtsmæssigt foreslås det, at Økonomiforvaltningen og Økonomiudvalget bemyndiges til at håndtere sagerne på er de retningslinier, der er beskrevet i indstillingen.