Cykeltyveri - opstart af hovedprojekt
Cykeltyveri - opstart af hovedprojekt
Økonomiudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde tirsdag den 5. februar 2008
J.nr. ØU 57/2008
25. Cykeltyveri - opstart af hovedprojekt
Der orienteres om igangsættelse af hovedprojektet i henhold til indsatsen
mod cykeltyverier og der
udmøntes i den forbindelse 1,5 mio. kr. i 2008 som vedtaget med budget 08.
|
Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentationen anbefaler, 1. at der udmøntes 1,5 mio. kr. i 2008 (2008p/l) til afvikling af hovedprojektet, ressourcer til Parkering København og holdningsbearbejdende kampagne fra den i budgettet afsatte pulje til Sikker by. Der gives dermed en tillægsbevilling på 1,5 mio. kr. (2008 p/l) i 2008 til Økonomiudvalgets bevilling, Økonomisk forvaltning, drift, funktion 0.58.95.1 med dækning på Økonomiudvalgets bevilling, Fælles rammepuljer, funktion 0.58.95.1. |
|
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den
5. februar 2008 Indstillingen blev anbefalet. |
Problemstilling
Københavns Kommune ønsker at gøre
en indsats mod det stigende antal cykeltyverier.
I et samarbejde mellem Københavns
Politi, Parkering København og Instituttet for Produktudvikling (IPU) udvikles
tekniske og juridiske holdbare løsninger, således at parkeringsvagterne kan
bistå med at finde stjålne cykler.
Løsning
For
at begrænse antallet af cykeltyverier vil projektet finde en løsning, der gør
det muligt at finde frem til cykler, der er stjålet og få dem fjernet fra
gadebilledet. Dette tænkes gjort gennem elektronisk identifikation af cyklen,
der kan kædes sammen med oplysninger om ejeren fx gennem politiets register
over stjålne cykler. Ved at give kommunalt ansatte fx p-vagter et teknisk
værktøj vil det være muligt at identificere stjålne parkerede cykler. De
stjålne cykler tænkes mærket og indsamlet til aflevering på hittegodskontoret
eller tilbage til ejeren.
Følgende
aktiviteter vil i forbindelse med cykelprojektet blive afviklet i 2008:
-
Der vil blive fundet en teknologisk holdbar løsning til
identifikation af stjålne cykler
-
Parkering København inddrages med mandskab, der skal søge efter
stjålne cykler
-
;
Der køres i løbet af 2008 en holdningsbearbejdende kampagne for at
gøre det usmart at stjæle cykler.
Der
er gennemført et forprojekt med henblik på at skabe et overblik over mulige
tekniske løsninger for nedbringelse af cykeltyverier. Forprojektet er
gennemført i samarbejde med IPU og Parkering København. Resultatet af det nu afsluttede forprojekt er et løsningskatalog, der
afdækker mulige teknologiske løsninger i forbindelse med begrænsning af
cykeltyverier. Af forprojektets løsninger anses RFID chippen for den mest
idelle løsning at arbejde videre med. RFID (radio-frequency identification)
chippen monteres i saddelrøret eller et andet sted, hvor den ikke umiddelbart
er synlig eller kan fjernes fra. Chippen aflæses via en håndholdt scanner, der
gør det muligt at scanne cyklens identifikation som herefter kan sammenholdes
med et register over stjålne cykler (jf. bilag 1 for gennemgang
af de forskellige forslag).
I januar
08 påbegyndes hovedprojektet. Hovedprojektet
tænkes at have ét teknisk hovedmål: Blandt
de identificerede wireless-teknologier til identifikation af stjålne cykler, at
udvælge én teknologi som udvikles og afprøves ved en forsøgsopstilling.
Med hovedprojektet ønskes at IPU afdækker og peger
på én løsning af de wireless teknologier, der har været skitseret i
forprojektet. Dette gøres bl.a. i henhold til nedenstående overvejelser:
-
Hvordan tænkes den tekniske løsning
produceret? Hvilke producenter og interessenter kan tænkes at ville bidrage
og/eller varetage opgaven? Her tænkes også på forhold som
produktionsomkostninger og enhedspris for løsningen.
-
Hvorledes tænkes den tekniske løsning
udbredt? Hvordan sikres det at der sker en kobling mellem cyklisten, cykelhandleren
og producenten af teknologien så repræsentationen af cyklerne i byen er stor
nok til at P-vagterne kan varetage opgaven tilfredsstillende og at det kan have
en gennemslagskraft i byens samlede billede? Skal der lægges kræfter i at
opbygge et logistiknetværk eller vil det være muligt at benyttes et allerede
eksisterende logistiknetværk som fx Smart Safety, Tags Track, Firmacyklen etc.
har etableret?
-
Hvorledes kan den tekniske løsning
afhjælpe cykeltyverier? Udløser teknologien en alarm, er teknologien af præventiv
karakter eller bidrager den til et renere bybillede ved at lokalisere cykler,
der blot er henstillet i byrummet.
Der vil efter hovedprojektets
afslutning stadig restere den konkrete
detailudvikling og produktmodning af de enkelte løsninger, hvilket
tænkes lagt ud til private virksomheder i de relevante brancher. IPU forventes
med hovedprojektet at afdække hvilke hindringer, der kan være i forbindelse med
ovenstående samt komme med et bud på mulige private virksomheder, der kan
tænkes at overtage produktionen og driften af den tekniske løsning.
Konceptet kan, hvis teknikken viser sig lovende, tænkes ind
i et koncept, der indeholder cykel-sikkerhedstjek af klokke, styr, lys og
bremser hos de Københavnske cykelhandlere og værksteder. Dette for at øge
udbredelsen af chips og samtidig understøtte sikkerhedsstandarden på de
københavnske cykler.
Efter afslutningen af hovedprojektet, der forventes færdig primo juli 08, vil det med udgangspunkt i hovedprojektets resultater blive afklaret, hvordan finansiering af pilotprojektet kan gennemføres i samarbejde med eksterne parter. Pilotprojektet, der forventes at have en varighed af ca. 2-3 måneder ekskl. forberedelse., har til formål at afprøve den wireless teknologi i samfundslignende omgivelser. Det tænkes at pilotprojektet skal afprøves inden for afgrænsede rammer fx et lukket universitetsområde eller afgrænset til bycykler. Afgrænsningen af pilotprojektet relaterer sig til valget af wireless teknologi, hvorfor det først med hovedprojektet kan afklares endeligt, hvilke rammer pilotprojektet udføres under. Med udgangspunkt i hovedprojektets resultater skal det herefter afklares
Efter pilotprojektet er gennemført er det idéen at den
afprøvede teknologi skal afprøves i et begrænset set-up fx en bydel eller et
universitet, hvorefter teknologien kan rulles ud i stor skala. Sideløbende med
at projektet udrulles skal der køres en holdningsbearbejdende kampagne mod
cykeltyverier. Kampagnen tænkes sammenkørt med
de øvrige initiativer i Sikker by kampagnen eller øvrige cykelrelaterede
kampagner, der ligger under Centret for Trafik.
I forbindelse med hovedprojektet er der taget kontakt til Dansk Cyklistforbund for at inddrage viden fra forbrugerområdet. Derudover søges der etableret et samarbejde med Forsikring og Pension (forsikringsselskabernes brancheorganisation) for at inddrage forsikringsbranchens viden på området samt mulighed for, at forsikringsbranchen kan varetage den fremtidige videreførelse af projektets resultater evt. med henblik på produktion.
I forhold til inddragelse af øvrige eksterne parter
(bl.a. producenter og cykelhandlere) vil der blive taget kontakt til cykelhandlere,
producenter mv. da disse tænkes ind i hovedprojektfasen evt. i forbindelse med
interessent-workshops. Det vil specielt være givtigt at kunne trække på viden
fra interessenter, der allerede har tænkt logistikdelen.
Der afventer endnu en afklaring om hvorvidt Københavns Kommune har de juridiske beføjelser til at undersøge stjålne cykler. Der er pt. en koordination i gang vedr. Københavns Kommunes grænseflader til politiet med det formål at drøfte cykelprojektet samt indsatsen for beredskab og natteliv. Københavns Politi har foreløbig sagt god for at Parkering KBH kan få adgang til politiets register over stjålne cykler.
Økonomi
Københavns Kommune har oprettet en samlet pulje til gennemførelse af initiativer til at skabe en mere sikker by på 8 mio. kr. i 2008, 5,3 mio. kr. i 2009 og 3 mio. kr. i 2010 (Sikker by-puljen). Heraf er der afsat 1,5 mio. kr. i 2008 (2008 p/l) og 1 mio. kr. i 2009 (2008-p/l) til indsatsen mod cykeltyverier i 2008-2009. Midlerne er afsat til afvikling af et hovedprojekt, holdningsbearbejdende kampagne og ressourcer hos Parkering København.
Med denne indstilling anbefales det, at Økonomiudvalget
udmønter 1,5 mio. kr. i 2008 fra Sikker by-puljen til afvikling af ovennævnte
hovedprojekt samt ressourcer til parkering København og holdningsbearbejdende
kampagne. Midlerne omflyttes fra bevillingen Fælles rammepuljer til bevillingen
Økonomisk forvaltning, drift. Der gives dermed en tillægsbevilling på 1,5 mio.
kr. (2008 p/l) i 2008 til Økonomiudvalgets bevilling, Økonomisk
forvaltning, drift, funktion 0.58.95.1 med dækning på Økonomiudvalgets
bevilling, Fælles rammepuljer, funktion 0.58.95.1.
Videre
proces
Hovedprojektet for nærmere afgrænsning af wireless-teknologi forventes afsluttet primo juli 2008. Herefter initieres pilotprojektet for afprøvning af den valgte tekniske løsning, der (afhængig af hvilken teknisk løsning der vælges) forventes afsluttet september/oktober 2008. Sideløbende med hovedprojektet tiltænkes at køre en holdningsbearbejdende kampagne om at det er usmart at stjæle cykler. Efterfølgende vil det være muligt at gennemføre et storskala-projekt på by-niveau, der sammenkøres med en kampagne, der oplyser borgerne om den nye teknologi samt om Parkerings Københavns rolle.
BILAG
1. Notatet 'Illustration af eksempler på wireless-teknologi' er lagt på nettet som bilag til sagen.
Claus Juhl / Bjarne Winge