Natbusbetjeningen tilpasses den levende by

Natbusbetjening­en omlægges, så den i højere grad matcher de forventninger der er til kollektiv trafikbetjening i en moderne storby, der fungerer 24 timer i døgnet 7 døgn om ugen. Der forventes en passagervækst på 200.000 passagerer årligt og omlægningen kan gennemføres inden for det vedtagene budget.

Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget,

1. at natbusbetjeningen i Københavns Kommune omlægges, så den lokale natbusbetjening fremover varetages af A-busnettet, mens den regionale natbusbetjening fortsat varetages af eksisterende natbuslinjer.

I 2009 og 2010 skete der væsentlige ændringer af den kollektive trafikbetjening om natten. I april 2009 begyndte Metroen at køre alle ugens nætter. I august 2009 blev nattaksten i busser afskaffet og i november 2009 indledte S-tog et forsøg med betjening natten efter fredag og lør­dag. I 2010 blev de to natbuslinjer på Amager, 82N og 96N, afkortet til Råd­hus­pladsen, så de ikke længere kørte parallelt med Metroen. Fra vinteren 2012 planlægger DSB desuden at forøge nat­driften på S-tog så der bliver 30 minutters drift natten efter fredag og lørdag. På den baggrund har Trafikselskabet Movia i samarbejde med kommunerne gennemført et analysearbejde om, hvordan natbetjening­en kunne tilpasses, så den i højere grad end i dag, matcher de forventninger der er til kollektiv trafikbetjening i en moderne storby, der fungerer 24 timer i døgnet 7 døgn om ugen.

Den nye natbetjening skal være enkel og attraktivt for brugerne. Det gøres ved at lade de i forvejen godt benyttede og kendte A-bus­linjer køre døgnet rundt. Samtidig ned­lægges de natbus­linjer der alene betjener den centrale del af Hovedstadsområdet (hvor der kører A-bus­ser). Det vil få flere brugere til, i samspil med S-tog og Metro, at be­nyt­te bus som naturligt transportmiddel om natten. Movia forventer, at omlægningen til kørsel med A-busser døgnet rundt vil give en pas­sagervækst på ca. 200.000 passagerer pr. år.

Linje 80N, 82N, 83N, 84N og 85N nedlægges, og erstattes med natdrift på linje 1A, 2A, 3A, 4A, 5A, 6A og 9A. Driften på Linje 81N og 93N reduceres og der foretages mindre linjejusteringer. Der sker en mindre justering af linje 96N's linjeføring.

Når A-busserne overtager driften fra natbusserne gennemføres en optimering af A-bus driften i de tidlig morgen- og sene aftentimer. Konkret ses der på, hvornår der skiftes mellem lavfrekvent natbetjening og højfrekvent dagbetjening. Omlægningen kan samlet set gennemføres uden tilførsel af driftsmidler.

Nuværende og foreslået ny natbusbetjening er vist på kort i bilag 1. Natbuslinjerne vises med blå linjer og A-bus nettet vises med røde linjer.

Omlægningen kræver, at der opnås enighed mellem alle kommuner, der betjenes af A-bus nettet.

Omlægningen kan gennemføres inden for det eksisterende driftsbudget.

Økonomiforvaltningen fortsætter dialogen med Trafikselskabet Movia og de øvrige kommuner, med henblik på fuld implementering senest i oktober 2013.

Claus Juhl                /Bjarne Winge

Økonomiudvalgets beslutning den 4. september 2012

Indstillingen blev godkendt.

Jesper Christensen (A) og Carl Christian Ebbesen (O) afgav følgende protokolbemærkning: Det bær indskærpes over for Movia, at det særligt er vigtigt ved kørsel om natten, at regler om tomgangskørsel og støj overholdes.”